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公开(公告)号：CN118911821A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411148785.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其设计方法、发动机，用于降低周向油束干涉，降低烟度。燃烧系统包括燃烧室和喷油器，燃烧室包括设置于活塞顶端的燃烧室凹坑。喷油器包括多个第一喷孔和多个第二喷孔，第一喷孔用于对燃烧室凹坑喷射第一油束，第二喷孔用于对燃烧室凹坑喷射第二油束。第一喷孔和第二喷孔沿喷油器的轴向排列，第一喷孔和第二喷孔的数量相同，第一喷孔和第二喷孔交错设置。燃烧室凹坑的内壁设有沿燃烧室凹坑的周向均匀分布的多个强化筋，强化筋沿燃烧室凹坑的内壁由底部至顶部的方向延伸。沿燃烧室的周向，相邻两个强化筋之间设有一个第一喷孔或一个第二喷孔。
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公开(公告)号：CN118934309A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411153218.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种降低发动机燃烧噪声的燃烧系统及控制方法，燃烧系统包括：燃烧分析仪，用于实时采集发动机缸内的压力曲线，并根据压力曲线计算压力升高率；ECU，用于获取压力升高率，并将压力升高率与预设阀值进行比较，根据比较结果对主喷油器或副喷油器的喷射参数进行调节；主喷油器，设置在发动机气缸盖上，用于中后期扩散燃烧过程中喷油；副喷油器，设置在发动机气缸盖上，用于前期预混燃烧过程中喷油；本发明可以根据不同工况点的工作循环情况实时调节主副喷油器的喷油规律，既能够缩短滞燃期，减少滞燃期内形成的可燃混合气量，降低燃烧噪声和NOx的生成；又能够提升中后期燃烧速度，保持发动机燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117128105B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311398203.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞、燃烧室以及发动机，该活塞的顶面设置燃烧室凹坑，活塞围成燃烧室凹坑的侧壁设置多条流道，流道周向封闭且流道的进口开设于活塞的顶面，流道的出口开设于燃烧室凹坑的周向壁面，流道的进口与出口之间的连线在活塞顶面所在平面的投影与活塞的径线平行，或者流道的进口与出口之间的连线在活塞的顶面所在平面的投影与活塞的径线的夹角不为0。在应用时，随着活塞向上止点的不断靠近，流道内的气体流速会逐渐增强，在流道出口的气流的作用下，燃烧室凹坑内气体形成旋流。以与燃油充分混合并燃烧，改善发动机的烟度排放，提升燃烧速度，避免燃烧室内局部混合不均匀所导致的碳烟释放增加的问题，增加发动机的再生周期及再生里程。
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公开(公告)号：CN109973261A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910252972.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR冷却器，包括连接在一起的EGR冷却器本体和EGR出气端盖，所述EGR冷却器本体的内腔通过单向阀与所述EGR出气端盖的出气口连通，还包括开关阀，所述开关阀设置在所述EGR冷却器本体与所述EGR出气端盖连通的旁通道上，当发动机中高转速时，所述开关阀打开，当发动机低转速时，所述开关阀关闭。本发明的EGR冷却器降低了发动机中高转速时废气压力损失及废气流量损失，提高了中高转速的EGR冷却器的废气流量，改善了发动机经济性。本发明还涉及一种EGR冷却器控制系统，以及上述控制系统的控制方法。
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公开(公告)号：CN118911820A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411148465.1
申请日：2024-08-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种燃烧系统及其设计方法、发动机，用于解决缸盖涡流比不为0的发动机出现的油束干涉问题。燃烧系统包括燃烧室和喷油器，燃烧室包括设置于活塞顶端的燃烧室凹坑。喷油器设有多个绕喷油器的周向均匀分布的喷孔，喷孔用于朝向燃烧室凹坑喷射油束。燃烧室凹坑的内壁设有沿燃烧室凹坑的周向均匀分布的多个旋转筋，旋转筋沿燃烧室凹坑的内壁由底部至顶部的延伸方向延伸。沿燃烧室凹坑的周向，相邻两个旋转筋之间设有一个喷孔。旋转筋在第一平面上的正投影为弧形状结构，且旋转筋的偏转方向与缸内涡流方向相同，第一平面为垂直于燃烧室的轴线的平面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117113590B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311373238.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧室设计方法、系统、设备及存储介质，通过获取燃烧室内不同曲轴转角下当量比为1的可燃混合气等值面，所述可燃混合气等值面用于表征所述燃烧室内火焰的发展形态基于可燃混合气等值面和第一预设标准对所述燃烧室进行填充，得到所述燃烧室对应的设计结果，基于可燃混合气等值面和第一预设标准对所述燃烧室进行填充，得到所述燃烧室对应的设计结果。即根据燃烧室内火焰的发展形态，明确缸内需要进行填充的区域，从而对此区域进行填充，提升油束发展路径上的可利用空间，提升可燃混合气的运动范围，从而保证燃烧速度，进一步提升燃烧室性能。
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公开(公告)号：CN117113590A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311373238.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种燃烧室设计方法、系统、设备及存储介质，通过获取燃烧室内不同曲轴转角下当量比为1的可燃混合气等值面，所述可燃混合气等值面用于表征所述燃烧室内火焰的发展形态基于可燃混合气等值面和第一预设标准对所述燃烧室进行填充，得到所述燃烧室对应的设计结果，基于可燃混合气等值面和第一预设标准对所述燃烧室进行填充，得到所述燃烧室对应的设计结果。即根据燃烧室内火焰的发展形态，明确缸内需要进行填充的区域，从而对此区域进行填充，提升油束发展路径上的可利用空间，提升可燃混合气的运动范围，从而保证燃烧速度，进一步提升燃烧室性能。
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公开(公告)号：CN118793510A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410776172.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种非对称涡轮增压器的控制方法、装置、系统、介质及产品，方法包括：根据发动机的当前循环的发动机转速和循环喷油量，查询预标定的大小流道压差设定值MAP，以确定大小流道压差设定值，查询预标定的涡轮机进气压力设定值MAP，以确定涡轮机的进气压力设定值；将大小流道压差值实际值、大小流道压差设定值以及平衡阀的实际开度输入平衡阀的PID控制器，以输出平衡阀的需求开度；将涡轮机的进气压力实际值、涡轮机的进气压力设定值以及放气阀的实际开度输入放气阀的PID控制器，以输出放气阀的需求开度；根据平衡阀和放气阀的需求开度分别控制平衡阀和放气阀。本申请实施例的方法，可以降低泵气损失。
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公开(公告)号：CN117128105A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311398203.6
申请日：2023-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种活塞、燃烧室以及发动机，该活塞的顶面设置燃烧室凹坑，活塞围成燃烧室凹坑的侧壁设置多条流道，流道周向封闭且流道的进口开设于活塞的顶面，流道的出口开设于燃烧室凹坑的周向壁面，流道的进口与出口之间的连线在活塞顶面所在平面的投影与活塞的径线平行，或者流道的进口与出口之间的连线在活塞的顶面所在平面的投影与活塞的径线的夹角不为0。在应用时，随着活塞向上止点的不断靠近，流道内的气体流速会逐渐增强，在流道出口的气流的作用下，燃烧室凹坑内气体形成旋流。以与燃油充分混合并燃烧，改善发动机的烟度排放，提升燃烧速度，避免燃烧室内局部混合不均匀所导致的碳烟释放增加的问题，增加发动机的再生周期及再生里程。
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公开(公告)号：CN109973261B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201910252972.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR冷却器，包括连接在一起的EGR冷却器本体和EGR出气端盖，所述EGR冷却器本体的内腔通过单向阀与所述EGR出气端盖的出气口连通，还包括开关阀，所述开关阀设置在所述EGR冷却器本体与所述EGR出气端盖连通的旁通道上，当发动机中高转速时，所述开关阀打开，当发动机低转速时，所述开关阀关闭。本发明的EGR冷却器降低了发动机中高转速时废气压力损失及废气流量损失，提高了中高转速的EGR冷却器的废气流量，改善了发动机经济性。本发明还涉及一种EGR冷却器控制系统，以及上述控制系统的控制方法。
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