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公开(公告)号：CN115857374A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211069526.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通安全计算机平台安全输出插件的安全输出模块，其包括：第一机通道安全继电器线圈控制模块和第二机通道安全继电器线圈控制模块，两者功能和结构一致，均包括第一单元和第二单元；第一机继电器状态采集模块和第二机继电器状态采集模块，两者功能和结构一致，均通过检测通道安全继电器的常闭触点的状态，来判断作为安全输出的常开触点的状态；第一机第二机安全继电器串联输出模块，用来将第一机和第二机的通道安全继电器的输出常闭触点进行串联输出，在对外接口端加入防护电路保护触点。本发明具有结构原理简单、能耗更低、安全性更好、适用范围广等优点。
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公开(公告)号：CN110519791A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910831659.4
申请日：2019-09-04
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提升轨道交通无线终端在线率的车载无线终端装置、系统和方法，通过冗余热备软切换方式，实现机车无线终端大幅提高在线率，提高用户体验度。其技术方案为：车载无线终端装置采用双套无线模块设计，克服单一运营商基站覆盖范围有限的缺陷而造成的掉线。同时采用热备软切换方式实现无缝切换，使得无线传输装置在线率明显大幅提高，用户体验度得到极大增强。
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公开(公告)号：CN107370508A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201710612892.4
申请日：2017-07-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H04B1/3822 , H04L12/931 , H04W88/16
CPC classification number: H04W88/16 , H04B1/3822 , H04L49/351
Abstract: 本发明公开了一种用于列车上的车载信息化设备的4G移动通信网关，所述4G移动通信网关包括：4G功能单元，所述4G功能单元通信地耦合到4G移动公网；以太网功能单元，所述以太网功能单元通信地耦合到所述车载信息化设备的以太网交换机；网关单元，所述网关单元被配置成实现所述以太网功能单元与所述4G功能单元之间的数据透明传输；以及控制单元，所述控制单元被配置成管理所述4G功能单元、所述以太网功能单元、以及所述网关单元的操作。本发明还提供了一种包括4G移动通信网关的信息化车载设备。
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公开(公告)号：CN117261968A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311506875.4
申请日：2023-11-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种虚拟联挂列车控制系统编队内安全防护的控制方法及存储介质，方法包括：步骤S11：列车根据电子地图、轨旁设备及测速系统计算列车的位置、速度信息，根据紧急制动平均减速度计算出制动阶段的等效制动率；步骤S12：后车实时获取前车信息；步骤S13：后车根据前车的实时状态，规划前车制动模型；步骤S14：后车根据本车的实时状态计算本车最不利情况下的安全制动曲线；步骤S15：后车将前车最有利情况的安全制动曲线和本车最不利情况的安全制动曲线揉合，结合时空避撞规则计算出相对制动距离的追踪曲线。该存储介质存储了用来执行上述方法的计算机程序。本发明具有原理简单、能够提高编队内列车间安全性等优点。
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公开(公告)号：CN110708683B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201911044234.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行控制方法、装置和计算机可读介质，该方法包括：提供第一通信信道，第一通信信道直接连接车头安全计算机和车尾安全计算机；提供第二通信信道，第二通信信道通过车头车载无线通信单元和车尾车载无线通信单元将车头安全计算机连接至车尾安全计算机；确定车头安全计算机和车尾安全计算机的主备状态；在车头安全计算机和车尾安全计算机中的主机出现故障时，切换至车头安全计算机和车尾安全计算机中的备机。本发明的列车运行控制方法和装置具有双机热备的冗余架构，可以使车头车尾的安全计算机进行主备机切换，有助于列车运行系统的正常运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110758486B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911043117.7
申请日：2019-10-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行控制方法，包括：初始化中央控制器、分区控制器、车载控制器以及牵引控制器；登录该车载控制器所在的列车至该中央控制器；发送该中央控制器的运行控制数据至该分区控制器，该运行控制数据包括线路数据、进路数据以及牵引数据；发送该分区控制器中当前运行区段的线路数据和进路数据至该车载控制器，以及当前运行区段的牵引数据至该牵引控制器；在该车载控制器根据该当前运行区段的线路数据和进路数据进行列车运行防护控制，以及在该牵引控制器根据该牵引数据进行牵引控制。根据本发明的方法可以周期性的对线路数据进行检测，及时更新线路数据，从而高效的对列车进行防护控制。
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公开(公告)号：CN107154824B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201710611395.2
申请日：2017-07-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于列车车载无线数据传输装置的检测设备，所述检测设备包括：测试适配器，所述测试适配器被配置成：根据接收到的测试指令向被测无线数据传输装置发出激励测试数据包；检测来自所述被测无线数据传输装置的反馈数据包；以及向检测操作终端返回测试结果；通信地耦合到的所述测试适配器的检测操作终端，所述检测操作终端被配置成：向所述测试适配器发出测试指令，以及接收所述测试适配器返回的测试结果。
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公开(公告)号：CN110708683A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911044234.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
Abstract: 本发明涉及一种列车运行控制方法、装置和计算机可读介质，该方法包括：提供第一通信信道，第一通信信道直接连接车头安全计算机和车尾安全计算机；提供第二通信信道，第二通信信道通过车头车载无线通信单元和车尾车载无线通信单元将车头安全计算机连接至车尾安全计算机；确定车头安全计算机和车尾安全计算机的主备状态；在车头安全计算机和车尾安全计算机中的主机出现故障时，切换至车头安全计算机和车尾安全计算机中的备机。本发明的列车运行控制方法和装置具有双机热备的冗余架构，可以使车头车尾的安全计算机进行主备机切换，有助于列车运行系统的正常运营。
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公开(公告)号：CN110441804A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910750114.0
申请日：2019-08-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/42
Abstract: 本发明公开了一种机车智能驾驶精准定位的方法及系统，实现机车连续、实时的精准定位。其技术方案为：测速定位单元，配置为通过持续测量列车的实时运行速度并基于实时运行速获得机车位置信息；应答器定位单元，配置为利用电磁感应技术在特定地点实现地面向机车传输信息，从而间断获得机车位置信息；卫星差分定位单元，配置为通过车载无线通信实现与地面差分服务器交互通信，从差分服务器获取差分修正值消除定位结果中的固有误差，获得机车位置信息；处理单元，测速定位单元、应答器定位单元和卫星差分定位单元获得的三种机车位置信息均传输至处理单元，处理单元配置为对三种定位方式的机车位置信息进行处理以得到最终的精确位置信息。
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公开(公告)号：CN108076497A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201810097196.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路专网与公用移动网络自动切换的方法与系统，能够精确的实现铁路专网和公用移动通信网络之间的网络切换，从而能够高效的通过铁路专网和公用移动通信网络这两种不同途径将车载数据发送至路局地面服务器。其技术方案为：系统通过GPS或者BDS定位信息计算当前位置是否在GSM-R网络盲区内，如果是在铁路专网(GSM-R)网络覆盖区，则车载无线数据传输装置优先通过铁路专网服务器(M-GRIS服务器和GSM-R服务器)和地面通信服务器建立数据通信。如果是在铁路专网(GSM-R)网络盲区，则车载无线数据传输装置通过铁路移动传输统一平台服务器(MTUP服务器)和地面通信服务器建立数据通信。
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