-
公开(公告)号：CN110441804B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910750114.0
申请日：2019-08-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/42
Abstract: 本发明公开了一种机车智能驾驶精准定位的方法及系统，实现机车连续、实时的精准定位。其技术方案为：测速定位单元，配置为通过持续测量列车的实时运行速度并基于实时运行速获得机车位置信息；应答器定位单元，配置为利用电磁感应技术在特定地点实现地面向机车传输信息，从而间断获得机车位置信息；卫星差分定位单元，配置为通过车载无线通信实现与地面差分服务器交互通信，从差分服务器获取差分修正值消除定位结果中的固有误差，获得机车位置信息；处理单元，测速定位单元、应答器定位单元和卫星差分定位单元获得的三种机车位置信息均传输至处理单元，处理单元配置为对三种定位方式的机车位置信息进行处理以得到最终的精确位置信息。
-
公开(公告)号：CN109278797B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201811149020.X
申请日：2018-09-29
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车车载设备的检测方法和系统，延长机车车载设备检测周期和维修周期，减少工人作业工作量，提高生产作业效率。其技术方案为：包括车载设备分析过程、机车入库检测过程以及检测报警过程，其中车载设备分析过程基于采集的车载设备数据，进行车载设备故障诊断，产生车载设备故障报警信号；机车入库检测过程是基于列车入库判断方式和/或机车定位方式判断机车是否入库；检测报警过程基于车载设备分析过程的结果和机车入库检测过程的结果，在机车入库的情况下对车载设备产生的故障报警信号进行检测报警。
-
公开(公告)号：CN105808293B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201610127025.7
申请日：2016-03-07
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F9/445 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种安全计算机平台兼容应用软件的主机插件，能兼容终端用户的应用软件，使终端用户的应用程序可独立开发。其技术方案为：主机插件是由平台系统主机模块、多接口通信模块、安全模拟量输入模块、安全数字量输入模块、安全数字量输出模块、安全频率量输入模块、安全轨道信号处理模块、通用模拟量输入输出模块、通用数字量输入输出模块集成的一体化插件，由平台系统主机模块对外提供软件接口供应用软件进行二次开发。
-
公开(公告)号：CN107172219A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710617412.3
申请日：2017-07-26
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种远程更换机车无线数据传输装置软件的方法和系统，提高了TSC软件更换的便利程度和效率。其技术方案为：机车上的无线数据传输装置和地面的文件服务器建立通信连接；在建立通信连接之后无线数据传输装置和文件服务器之间通过互相发送心跳包维持通信链路；地面的客户端通过文件服务器，向在线的需要更换装置软件的机车进行软件更新文件的传输，在完成文件传输后对无线数据传输装置实时软件更换。
-
公开(公告)号：CN111736192B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010857015.5
申请日：2020-08-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于列车运行控制的卫星差分定位系统及方法，该系统通过差分基准站模块、数据处理模块和列车车载终端模块的相互配合，实现以“卫星实时差分定位法”获取精确列车位置的目的，保证了LKJ系统最终获得的列车位置的精确性，满足了LKJ系统对于定位的高精度要求。同时，差分基准站模块中的差分单元的信号接收范围内，至少存在另外一个差分单元，以避免当一个差分单元失效时，数据处理模块无法接收到该差分单元的差分修正值，进而导致数据处理模块无法对行驶到该差分单元附近的列车的列车车载终端模块进行差分修正的情况出现；同时列车车载终端模块和数据处理模块中均存在作为备用的冗余设备，提高了该系统的稳定性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110441804A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910750114.0
申请日：2019-08-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G01S19/42
Abstract: 本发明公开了一种机车智能驾驶精准定位的方法及系统，实现机车连续、实时的精准定位。其技术方案为：测速定位单元，配置为通过持续测量列车的实时运行速度并基于实时运行速获得机车位置信息；应答器定位单元，配置为利用电磁感应技术在特定地点实现地面向机车传输信息，从而间断获得机车位置信息；卫星差分定位单元，配置为通过车载无线通信实现与地面差分服务器交互通信，从差分服务器获取差分修正值消除定位结果中的固有误差，获得机车位置信息；处理单元，测速定位单元、应答器定位单元和卫星差分定位单元获得的三种机车位置信息均传输至处理单元，处理单元配置为对三种定位方式的机车位置信息进行处理以得到最终的精确位置信息。
-
公开(公告)号：CN105824630B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610149167.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明还提供了一种支持二次软件开发的轨道交通信号系统。系统包括：外部设备，以及安全计算机平台，所述安全计算机平台进一步包括：安全平台主机，所述安全平台主机包括由终端用户开发的针对外部设备的应用软件；以及通信插件，通信插架包括通信接口，所述外部设备经由所述通信接口与所述通信插件通信，其中所述通信插件将从外部设备接收的数据发送给安全平台主机，并将安全平台主机发送给外部设备的数据转发给外部设备，其中，所述通信插件集成针对通信接口的底层驱动，并提供二次软件开发接口，使得终端用户能够使用二次软件开发接口来开发所述应用软件。
-
公开(公告)号：CN108076497A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201810097196.9
申请日：2018-01-31
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路专网与公用移动网络自动切换的方法与系统，能够精确的实现铁路专网和公用移动通信网络之间的网络切换，从而能够高效的通过铁路专网和公用移动通信网络这两种不同途径将车载数据发送至路局地面服务器。其技术方案为：系统通过GPS或者BDS定位信息计算当前位置是否在GSM-R网络盲区内，如果是在铁路专网(GSM-R)网络覆盖区，则车载无线数据传输装置优先通过铁路专网服务器(M-GRIS服务器和GSM-R服务器)和地面通信服务器建立数据通信。如果是在铁路专网(GSM-R)网络盲区，则车载无线数据传输装置通过铁路移动传输统一平台服务器(MTUP服务器)和地面通信服务器建立数据通信。
-
公开(公告)号：CN105425900B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610028193.0
申请日：2016-01-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F1/14
Abstract: 本发明公开了平台中访问实时时钟的方法和装置，降低了平台主机插件软件访问实时时钟芯片失败的概率。其技术方案为：在平台运行期间，将对实时时钟的访问限制在只有在一个运行周期的开始时刻才允许被访问；若实时时钟访问成功则间隔设定的时间段后再次访问；若实时时钟访问失败则在平台的下一个运行周期的开始时刻进行至少一次的重新访问，当重试访问超出设定的允许时间范围则判定访问实时时钟故障。
-
公开(公告)号：CN107888582A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711083311.9
申请日：2017-11-07
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Inventor： 邓永祁 , 欧盛芬 , 邓国知 , 阳亦斌 , 吴俊亮 , 何见坤 , 胡嗣钦 , 肖立志 , 叶理辉 , 曾垂周 , 黄超 , 张洪贤 , 杨将 , 李奋勇 , 罗浩 , 周雪冬
CPC classification number: H04L63/0823 , H04L63/101 , H04L67/02 , H04L67/28
Abstract: 本发明公开了一种APP软件穿透铁路内网的系统和方法，使APP软件与铁路内网信息系统能够数据互通。其技术方案为：系统包括外网APP软件、外网通信服务器、内网应用服务器、铁路安全平台，其中铁路安全平台分别和外网通信服务器、内网应用服务器之间建立通讯连接，外网通信服务器和外网APP软件建立通讯连接，铁路安全平台使用http代理的方式实现内网与外网的数据交互，使用基于用户名/口令的正向代理实现从内网访问外网，使用基于数字证书的反向代理实现从外网访问内网。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
36
records
(took 0.03 seconds)
