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公开(公告)号:CN103628014A
公开(公告)日:2014-03-12
申请号:CN201310558381.0
申请日:2013-11-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及钛合金,特指一种钛合金的抗空蚀表面Ti-Al化涂层的制备方法。本发明采用液态浸镀铝和随后的扩散处理获得Ti-Al金属间化合物涂层。其工艺流程包括前处理、浸镀铝和扩散处理;浸镀铝在720-780℃铝液中浸镀1-5min;在氩气或真空中进行550-1000℃1-2h扩散退火。通过调整扩散处理温度和时间,得到不同厚度的金属间化合物涂层。本发明具有工艺简便、成本低、涂层结合力强、抗空蚀性能优异等特点,可广泛用于抗空蚀工况下钛合金的表面强化。
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公开(公告)号:CN113038681B
公开(公告)日:2022-08-23
申请号:CN202110201370.1
申请日:2021-02-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于相变储能的NTP发生器循环冷却系统及控制方法,外部带有散热肋片的NTP导热管,其内部设置分形树型的相变储能装置壳体,石蜡作为相变填充介质,通过旋转叶轮增强冷却介质流动。通过控制器控制车载电源散热系统、NTP系统与散热水箱阀门开关,实现冷却介质对系统的优化散热。本发明利用冷却介质的自然对流将NTP发生器两电极产生的热量输送至导热管,通过导热管外的空气自然对流以及旋转叶轮强化流体流动达到对NTP发生器进行有效散热,减少NTP活性物质的热解。另外,导热管中的相变介质可吸收热量进行储存,驱动叶轮旋转。本发明可有效降低NTP活性物质的热解,提高NTP发生器活性物质的产出效率,并有利于优化整车系统整体冷却散热。
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公开(公告)号:CN103628013B
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201310558378.9
申请日:2013-11-12
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明涉及钢件表面处理技术领域,特指一种钢件表面高温耐磨涂层的制备方法。本发明采用液态浸镀铝和随后的复合扩散处理获得Fe-Al金属间化合物和少量Al2O3复合涂层。其工艺流程包括前处理(碱洗、酸洗、助镀)、浸镀铝和扩散处理;浸镀铝在720-800℃铝液中浸镀1-10min;在保护气氛或真空中进行850-1100℃、1-5h和400-600℃空气中20-30min的复合扩散退火。通过调整扩散处理温度和时间,得到不同厚度的含金属间化合物和少量Al2O3复合耐磨涂层。本发明具有工艺简便、成本低、涂层结合力强、高温耐磨性优异等特点,可广泛用于高温耐磨钢件的表面强化。
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公开(公告)号:CN105038903A
公开(公告)日:2015-11-11
申请号:CN201510444550.7
申请日:2015-07-27
Applicant: 江苏大学
IPC: C10M125/00 , C10N30/06
Abstract: 本发明涉及一种钛合金表面固态原位复合减摩抗磨材料,其特征在于,包括下列两种质量分数的物质:抗磨剂60-90%,减摩剂10-40%。其中抗磨剂为10-80nm氧化物粉末,如氧化铝、氧化铁、氧化钛等中一种或多种;减摩剂为50-500nm的石墨、二硫化钼、二硫化钨等其中的一种或多种。将粉料混合搅拌均匀后填充到钛合金构件滑动接触表面即可。本发明中较大颗粒的减摩剂包裹小颗粒的抗磨剂氧化物,在滑动过程中容易在钛合金构件表面压实烧结形成摩擦层,具有较高的硬度和较好的承载能力;而减摩剂显著降低摩擦系数,降低摩擦噪声。本发明适用于在严酷滑动工况下服役的钛合金构件表面的减摩抗磨。
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公开(公告)号:CN114183220B
公开(公告)日:2024-02-13
申请号:CN202111370308.1
申请日:2021-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP协同排气催化冷却装置低温再生DPF的系统及控制方法,涉及柴油机后处理技术领域,利用在线与离线相结合的方式再生DPF,NTP喷射系统、电源供给装置、后处理系统、油箱均与所述控制单元连接;本发明中催化冷却装置内通过冷却液可以有效地将排气温度降到300℃以下,可以实现后续的利用NTP低温在线再生DPF的目的。同时,当柴油机停止运行时,可以通过气体增压泵将NTP发生器产生的活性气体增压,通过向排气反向(与排气方向相反)通入DPF的方式,利用活性气体逆向喷气再生DPF。
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公开(公告)号:CN114658514A
公开(公告)日:2022-06-24
申请号:CN202210132721.2
申请日:2022-02-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供一种DOC搭载NTP联合再生DPF的系统及控制方法,该系统主要包括后处理系统、NTP喷射系统、电源电路以及控制单元。后处理系统、NTP喷射系统、电源电路均与控制单元相连,控制单元依据各传感器反馈的信号对各系统的工作状态进行调节。在柴油机停机时,NTP活性物质喷入排气管与DPF中PM发生氧化分解反应,实现DPF的离线再生;柴油机运行时,控制NTP喷射系统联合DOC交替或共同在线再生DPF。本发明能够实现NTP喷射系统的自主控制,通过在线再生和离线再生相结合的方式,实现DPF在不同排气温度下的再生,可有效拓宽DPF再生温度区间,达到DPF长期高效使用的目的。
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公开(公告)号:CN114183220A
公开(公告)日:2022-03-15
申请号:CN202111370308.1
申请日:2021-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP协同排气催化冷却装置低温再生DPF的系统及控制方法,涉及柴油机后处理技术领域,利用在线与离线相结合的方式再生DPF,NTP喷射系统、电源供给装置、后处理系统、油箱均与所述控制单元连接;本发明中催化冷却装置内通过冷却液可以有效地将排气温度降到300℃以下,可以实现后续的利用NTP低温在线再生DPF的目的。同时,当柴油机停止运行时,可以通过气体增压泵将NTP发生器产生的活性气体增压,通过向排气反向(与排气方向相反)通入DPF的方式,利用活性气体逆向喷气再生DPF。
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公开(公告)号:CN113038681A
公开(公告)日:2021-06-25
申请号:CN202110201370.1
申请日:2021-02-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于相变储能的NTP发生器循环冷却系统及控制方法,外部带有散热肋片的NTP导热管,其内部设置分形树型的相变储能装置壳体,石蜡作为相变填充介质,通过旋转叶轮增强冷却介质流动。通过控制器控制车载电源散热系统、NTP系统与散热水箱阀门开关,实现冷却介质对系统的优化散热。本发明利用冷却介质的自然对流将NTP发生器两电极产生的热量输送至导热管,通过导热管外的空气自然对流以及旋转叶轮强化流体流动达到对NTP发生器进行有效散热,减少NTP活性物质的热解。另外,导热管中的相变介质可吸收热量进行储存,驱动叶轮旋转。本发明可有效降低NTP活性物质的热解,提高NTP发生器活性物质的产出效率,并有利于优化整车系统整体冷却散热。
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公开(公告)号:CN105038903B
公开(公告)日:2018-04-03
申请号:CN201510444550.7
申请日:2015-07-27
Applicant: 江苏大学
IPC: C10M125/00 , C10N30/06
Abstract: 本发明涉及一种钛合金表面固态原位复合减摩抗磨材料,其特征在于,包括下列两种质量分数的物质:抗磨剂60‑90%,减摩剂10‑40%。其中抗磨剂为10‑80nm氧化物粉末,如氧化铝、氧化铁、氧化钛等中一种或多种;减摩剂为50‑500nm的石墨、二硫化钼、二硫化钨等其中的一种或多种。将粉料混合搅拌均匀后填充到钛合金构件滑动接触表面即可。本发明中较大颗粒的减摩剂包裹小颗粒的抗磨剂氧化物,在滑动过程中容易在钛合金构件表面压实烧结形成摩擦层,具有较高的硬度和较好的承载能力;而减摩剂显著降低摩擦系数,降低摩擦噪声。本发明适用于在严酷滑动工况下服役的钛合金构件表面的减摩抗磨。
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公开(公告)号:CN106635251A
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201611018013.7
申请日:2016-11-17
Applicant: 江苏大学
IPC: C10M125/00 , C10N30/06
CPC classification number: C10M125/00 , C10M2201/041 , C10M2201/062 , C10N2230/06 , C10N2230/56
Abstract: 本发明涉及一种抗磨减摩材料,特别是一种钛合金抗磨减摩用含氧化物自润滑纳米混合材料。材料包含抗磨剂33‑83%,减摩剂17‑67%。其中抗磨剂三氧化二铁纳米颗粒,减摩剂为多层石墨烯。将两种纳米材料混合搅拌均匀后直接添加到钛合金构件滑动界面即可形成含氧化物自润滑纳米材料。本发明的材料,在滑动过程中容易在钛合金构件表面吸附并经压实烧结形成双层摩擦层,其中下层为主要含三氧化二铁摩擦层,具有良好的承载能力;上层为主要含多层石墨烯摩擦层,具有优异的润滑性能,可显著降低摩擦系数,减少摩擦噪声。另外,它具有价廉易得的优点,且只需添加极少的量就可使得严酷滑动工况下服役的钛合金构件的摩擦磨损性能得以显著提高。
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