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公开(公告)号：CN110848001A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910976213.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP循环再生DPF的系统及控制方法，涉及尾气处理领域，该系统包括ECU、后处理装置、NTP发生模块、循环温度控制模块和控制模块；柴油机停机后，排气余热提供再生过程所需温度；DPF再生过程中，由循环温度控制模块调节DPF内温度；NTP发生模块可选择不同的气源产生NTP，氧化清除DPF中沉积的PM；NTP发生模块包含受循环进气阀控制的循环进气管，适时构成循环通路，使未反应的NTP能循环使用；控制模块通过控制电磁阀门的启闭，适时开启或关闭循环通路，实现三种工作模式，即一般再生模式、增压预备模式与增压循环模式的转换。本发明可以有效提升NTP的利用率，节约气源供给的气体，降低再生成本，提高再生效率。
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公开(公告)号：CN114183220B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111370308.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP协同排气催化冷却装置低温再生DPF的系统及控制方法，涉及柴油机后处理技术领域，利用在线与离线相结合的方式再生DPF，NTP喷射系统、电源供给装置、后处理系统、油箱均与所述控制单元连接；本发明中催化冷却装置内通过冷却液可以有效地将排气温度降到300℃以下，可以实现后续的利用NTP低温在线再生DPF的目的。同时，当柴油机停止运行时，可以通过气体增压泵将NTP发生器产生的活性气体增压，通过向排气反向(与排气方向相反)通入DPF的方式，利用活性气体逆向喷气再生DPF。
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公开(公告)号：CN114183220A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111370308.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP协同排气催化冷却装置低温再生DPF的系统及控制方法，涉及柴油机后处理技术领域，利用在线与离线相结合的方式再生DPF，NTP喷射系统、电源供给装置、后处理系统、油箱均与所述控制单元连接；本发明中催化冷却装置内通过冷却液可以有效地将排气温度降到300℃以下，可以实现后续的利用NTP低温在线再生DPF的目的。同时，当柴油机停止运行时，可以通过气体增压泵将NTP发生器产生的活性气体增压，通过向排气反向(与排气方向相反)通入DPF的方式，利用活性气体逆向喷气再生DPF。
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公开(公告)号：CN110848001B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201910976213.0
申请日：2019-10-15
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP循环再生DPF的系统及控制方法，涉及尾气处理领域，该系统包括ECU、后处理装置、NTP发生模块、循环温度控制模块和控制模块；柴油机停机后，排气余热提供再生过程所需温度；DPF再生过程中，由循环温度控制模块调节DPF内温度；NTP发生模块可选择不同的气源产生NTP，氧化清除DPF中沉积的PM；NTP发生模块包含受循环进气阀控制的循环进气管，适时构成循环通路，使未反应的NTP能循环使用；控制模块通过控制电磁阀门的启闭，适时开启或关闭循环通路，实现三种工作模式，即一般再生模式、增压预备模式与增压循环模式的转换。本发明可以有效提升NTP的利用率，节约气源供给的气体，降低再生成本，提高再生效率。
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