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公开(公告)号：CN113038681B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110201370.1
申请日：2021-02-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于相变储能的NTP发生器循环冷却系统及控制方法，外部带有散热肋片的NTP导热管，其内部设置分形树型的相变储能装置壳体，石蜡作为相变填充介质，通过旋转叶轮增强冷却介质流动。通过控制器控制车载电源散热系统、NTP系统与散热水箱阀门开关，实现冷却介质对系统的优化散热。本发明利用冷却介质的自然对流将NTP发生器两电极产生的热量输送至导热管，通过导热管外的空气自然对流以及旋转叶轮强化流体流动达到对NTP发生器进行有效散热，减少NTP活性物质的热解。另外，导热管中的相变介质可吸收热量进行储存，驱动叶轮旋转。本发明可有效降低NTP活性物质的热解，提高NTP发生器活性物质的产出效率，并有利于优化整车系统整体冷却散热。
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公开(公告)号：CN110985171A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911076462.0
申请日：2019-11-06
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种可控NTP工况再生DPF的系统及控制方法，涉及尾气后处理领域，NTP系统包括NTP发生器、电源装置以及冷却系统；DPF系统包括DPF、DPF电加热层，DPF电加热层控制DPF再生温度；通过热电转化装置收集排气余热能，对蓄电池及DPF电加热层供能，NTP电源装置通过蓄电池供电以使NTP发生器电离空气产生强氧化性气体，对沉积在DPF内的PM进行氧化去除；NTP电源装置通过功率调节模块、频率调节模块实现NTP工作电压频率可调，通过风扇优化NTP发生器散热，控制NTP电源装置表面温度；控制模块包括压差传感器、温度传感器、电压频率传感器以及电子控制单元，实现对DPF再生系统的控制和优化。对DPF中的PM进行去除，提高了排气余热能利用效率，有利于DPF的长期高效使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114658514B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202210132721.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供一种DOC搭载NTP联合再生DPF的系统及控制方法，该系统主要包括后处理系统、NTP喷射系统、电源电路以及控制单元。后处理系统、NTP喷射系统、电源电路均与控制单元相连，控制单元依据各传感器反馈的信号对各系统的工作状态进行调节。在柴油机停机时，NTP活性物质喷入排气管与DPF中PM发生氧化分解反应，实现DPF的离线再生；柴油机运行时，控制NTP喷射系统联合DOC交替或共同在线再生DPF。本发明能够实现NTP喷射系统的自主控制，通过在线再生和离线再生相结合的方式，实现DPF在不同排气温度下的再生，可有效拓宽DPF再生温度区间，达到DPF长期高效使用的目的。
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公开(公告)号：CN114183220B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111370308.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP协同排气催化冷却装置低温再生DPF的系统及控制方法，涉及柴油机后处理技术领域，利用在线与离线相结合的方式再生DPF，NTP喷射系统、电源供给装置、后处理系统、油箱均与所述控制单元连接；本发明中催化冷却装置内通过冷却液可以有效地将排气温度降到300℃以下，可以实现后续的利用NTP低温在线再生DPF的目的。同时，当柴油机停止运行时，可以通过气体增压泵将NTP发生器产生的活性气体增压，通过向排气反向(与排气方向相反)通入DPF的方式，利用活性气体逆向喷气再生DPF。
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公开(公告)号：CN114658514A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210132721.2
申请日：2022-02-14
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供一种DOC搭载NTP联合再生DPF的系统及控制方法，该系统主要包括后处理系统、NTP喷射系统、电源电路以及控制单元。后处理系统、NTP喷射系统、电源电路均与控制单元相连，控制单元依据各传感器反馈的信号对各系统的工作状态进行调节。在柴油机停机时，NTP活性物质喷入排气管与DPF中PM发生氧化分解反应，实现DPF的离线再生；柴油机运行时，控制NTP喷射系统联合DOC交替或共同在线再生DPF。本发明能够实现NTP喷射系统的自主控制，通过在线再生和离线再生相结合的方式，实现DPF在不同排气温度下的再生，可有效拓宽DPF再生温度区间，达到DPF长期高效使用的目的。
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公开(公告)号：CN114183220A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111370308.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种利用NTP协同排气催化冷却装置低温再生DPF的系统及控制方法，涉及柴油机后处理技术领域，利用在线与离线相结合的方式再生DPF，NTP喷射系统、电源供给装置、后处理系统、油箱均与所述控制单元连接；本发明中催化冷却装置内通过冷却液可以有效地将排气温度降到300℃以下，可以实现后续的利用NTP低温在线再生DPF的目的。同时，当柴油机停止运行时，可以通过气体增压泵将NTP发生器产生的活性气体增压，通过向排气反向(与排气方向相反)通入DPF的方式，利用活性气体逆向喷气再生DPF。
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公开(公告)号：CN113038681A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110201370.1
申请日：2021-02-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种基于相变储能的NTP发生器循环冷却系统及控制方法，外部带有散热肋片的NTP导热管，其内部设置分形树型的相变储能装置壳体，石蜡作为相变填充介质，通过旋转叶轮增强冷却介质流动。通过控制器控制车载电源散热系统、NTP系统与散热水箱阀门开关，实现冷却介质对系统的优化散热。本发明利用冷却介质的自然对流将NTP发生器两电极产生的热量输送至导热管，通过导热管外的空气自然对流以及旋转叶轮强化流体流动达到对NTP发生器进行有效散热，减少NTP活性物质的热解。另外，导热管中的相变介质可吸收热量进行储存，驱动叶轮旋转。本发明可有效降低NTP活性物质的热解，提高NTP发生器活性物质的产出效率，并有利于优化整车系统整体冷却散热。
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