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公开(公告)号：CN101666639B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200810042453.5
申请日：2008-09-03
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G01B21/32
Abstract: 本发明公开了一种变形测量钢管支撑座及其安装方法，所述支撑座包括基座面板和基座垫板，所述基座面板固定于基座垫板上。所述安装方法包括如下步骤：(一)堪划基座垫板所在的上桥楼甲板的修正后的中心线；(二)在修正后的上桥楼甲板的中心线上划上相应的肋位号，勘划钢管支撑座的地脚线；(三)进行基座垫板在船上的定位与焊装；(四)测量并记录全部变形测量钢管支撑座的基座面板下表面需要加工的尺寸，并进行加工；(五)变形测量钢管支撑座的基座面板船上点焊定位。采用本发明钢管系统支撑座及安装方法可以很好地测量在跨度超过56米，且分布在左右两舷基座的高差的技术难题，数据精确，测量精度高，安装方便。
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公开(公告)号：CN117657414A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311619081.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种模块化小型堆动力系统及船舶，本发明利用第四代反应堆即熔盐堆产生热能，通过换热器将热能传递给超临界二氧化碳发电机组，由热能驱动超临界二氧化碳涡轮机，由涡轮机驱动发电机发电，发出的电供应给全船电力网即主配电板，然后由配电板分配给电力推进系统和其他各个用电设备，用于驱动船舶运行和供电。本发明提供的船型方案解决了传统油轮散货集装箱等大型商船零排放方案，采用本发明方案功率密度大，航速高，有利于提升船舶结构设计的安全性，也有利于排除影响建造效率提升的不利因素，例如空船重量限制了钢板与型材的不同规格数量。本发明船舶的各舱室布局合理，充分利用舱室空间的同时也保障了安全性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN118208596A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410466991.6
申请日：2024-04-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种蒸汽管道穿舱件及其安装方法。该蒸汽管道穿舱件包括支撑筒、第一防火水密通舱组件、隔板、第二防火水密通舱组件、膨胀节组件和套筒组件，在支撑筒的支撑作用下，防止蒸汽管道的穿舱件产生轴向弯曲；膨胀节组件与第一防火水密通舱组件和第二防火水密通舱组件的连接，有效限制了蒸汽管道的周向旋转，使得膨胀节组件和第二防火水密通舱组件仅沿蒸汽管道的轴向运动，通过自由移动来应对蒸汽管道热膨胀位移，有效避免热膨胀产生的二次应力、扭转作用产生的弯曲和剪切以及挤压应力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115199997A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210790437.4
申请日：2022-07-05
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶低压蒸汽系统及船舶，包括第一蒸汽发生器、第二蒸汽发生器以及用户机构。第一蒸汽发生器用于将船舶动力系统产生的高参数蒸汽的多余部分进行回收。第二蒸汽发生器用于接收船舶淡水后，将船舶淡水制成初级蒸汽，初级蒸汽通过与高参数蒸汽热交换，并达到预定温度后从出汽口输出。本申请通过利用第一蒸汽发生器将船舶动力系统产生的高参数蒸汽的多余部分进行回收，并输送至第二蒸汽发生器内，对第二蒸汽发生器内的初级蒸汽进行加热后输送至用户机构处，以对船舶上的温度参数较高的能源进行再次利用，获取低压蒸汽输送至用户机构处，以供船舶上各蒸汽用户使用，避免能源的浪费，环保并利于推广使用。
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公开(公告)号：CN114834624A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210564300.7
申请日：2022-05-23
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种适用于极低温环境的机舱通风系统及船舶，包括第一送风室、第二送风室和排风通道。第一送风室包括与外部连通的第一进风口和与机舱连通的第一送风口，在第一进风口处设有加热装置，加热装置用于对流经第一进风口的空气进行加热。第二送风室专门给发电机送风，发电机上设有送风管路；第二送风室包括与外部环境连通的第二进风口和与送风管路连通的第二送风口，在送风管路上设有第一风闸和第二风闸。排风通道的进口连通机舱，出口延伸至船体外，用于将机舱内气体排出；所述排风通道在靠近其进口处设有引风口，引风口连通第一送风室，用于将机舱内部分气体送回第一送风室。本申请的通风系统降低了通风能耗并且保护了机舱内电机设备。
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公开(公告)号：CN113821876A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111144646.3
申请日：2021-09-28
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/20
Abstract: 本发明提供一种船舶上层建筑隐蔽工程三维模块化设计方法，包括以下步骤：S1、在模型制作软件上创建第一标准化模块子单元，所述第一模块子单元至少包括走廊、住舱、卫生间；重复调用该第一标准化模块子单元，拼接形成第一标准化单元模块；S2、在模型制图软件上创建第二标准化模块，所述第二标准化模块至少包括船体的公共区域，所述船体的公共区域至少包括驾驶室和主甲板；S3、在模型制作软件上拼接所述第一标准化模块和第二标准化模块，形成船体的区域模型；S4、根据所述船体的区域模型，在三维制图软件上制作图纸，形成所述船体区域的图纸；本发明通过先制作模型再绘制形成图纸的方式，解决了各个专业分别出图、信息离散的缺点，方便图纸直接交付生产，节约流程，省时省力。
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公开(公告)号：CN113148098A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110559705.7
申请日：2021-05-21
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63J2/12
Abstract: 本发明提供一种船舶舱室通风加热系统，包括空气加热器、导热油加热器、导热油循环泵、膨胀柜、储存柜和抽油泵，空气加热器设置在与舱室连通的进风管道中，且空气加热器上设有进油口和出油口；储存柜上设有进油口和出油口；膨胀柜上设有进油口、第一出油口和排气口；导热油加热器上设有进油口和出油口；储存柜的出油口通过抽油泵与膨胀柜的进油口连接；膨胀柜的第一出油口通过导热油循环泵与导热油加热器的进油口连接；导热油加热器的出油口与空气加热器的进油口连接；空气加热器的出油口与所述抽油泵的进油口连接；本发明将导热油加热后送至空气加热器用于加热进入舱室的新风，以提高舱室温度，保证舱室温度符合要求。
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公开(公告)号：CN111495051A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010363618.X
申请日：2020-04-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种自清洁滤网装置，包括具有进风口和出风口的壳体，壳体内设有滤网，滤网的一侧设置有清洁装置，该清洁装置与滤网的网面接触，清洁装置上还设有可驱动清洁装置往复滑动的清洁驱动装置，壳体内还设置有向滤网喷洒液体的喷洗装置；自清洁滤网装置还包括并行设置的两个门，门上设有可驱动门运动以打开或关闭进风口与出风口的门驱动装置；壳体底面设有排污管，排污管上设有排污电动阀。本发明关闭进风口与出风口后再清洗滤网，可防止污水进入通风装置对其造成不利影响；同时，通过清洁装置与喷洗装置的配合，可有效清除滤网上的污垢，而进液环管上的细水雾喷头可确保滤网的每一处均被喷射到洗涤液，减少喷淋盲区，进一步提高清洁效果。
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