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公开(公告)号：CN117846839A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410063388.3
申请日：2024-01-16
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种甲醇燃料双壁管通风系统及控制方法，该甲醇燃料双壁管通风系统包括抽风风机、气体探测器、液位开关、加热器等，在输送甲醇燃料时，在进入机舱后的管路采用双壁管的结构，并在双壁管内外管环形间隙设置抽风机进行机械通风，以避免燃气泄漏至机舱的风险，且能够满足内外管环形间隙通风的负压要求。与此同时甲醇在常温下为液体，双壁管内管有泄漏时，甲醇会以液体形式泄漏进环形间隙，通过甲醇收集腔进行汇集并结合加热器，将液体甲醇加热成气体，之后通过环形间隙设置抽风机进行机械通风，将气体排出，以确保甲醇燃料安全、可靠的使用，避免潜在风险的发生。
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公开(公告)号：CN118174372A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410296090.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种轴带发电系统及轴带发电机功率控制方法，轴带发电系统包括主机、螺旋桨、轴带发电机、轴功率仪和功率控制单元，首先，轴功率仪测量出轴功率值，再结合主机输出限制功率计算出轴带发电机许用功率，并进一步得到轴带发电机的额定功率，最后，功率控制单元以轴带发电机的额定功率为依据，对轴带发电机进行功率分配。本发明能够对轴带发电机的输出进行实时控制，以保证主机的功率输出在限制范围内，同时保证电站的稳定运行，进而保证船舶的运行安全。
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公开(公告)号：CN117927606A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410243587.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: F16F15/02 , F16F15/03 , F16F15/067 , B63B17/00 , F16F15/28
Abstract: 本申请公开一种船用可调式动力吸振器组件，其包括动力吸振器主体、第一施力部、第二施力部；动力吸振器主体包括壳体、质量块、至少两个弹簧组件；第一施力部施加作用力于质量块上并能够推动质量块运动；第二施力部施加作用力于弹簧组件上，用于调整弹簧组件的节距。通过第一施力部推动质量块运动产生对减震对象的作用力来实现减震；通过第二施力部改变弹簧组件的节距，进而调整弹簧组件的刚性强度，最终改变吸振器的固有频率，并使得吸振器的固有频率与振动源频率相同或接近，节约第二施力部的能耗。
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公开(公告)号：CN116552768A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310672380.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶动力电池的布置方法及船舶。所述方法包括：S1、根据船舶设计工况获取所需动力电池的规格、以及布置动力电池的占用空间；S2、获取船舶的压载舱的尺寸并确定压载舱的空余空间，比对动力电池的占用空间和压载舱的空余空间，确定动力电池占用压载舱的个数；S3、确定动力电池在压载舱内的安装位置，并对动力电池进行安装。本申请在船舶满载航行时增加了船舶的可利用空间，在空载航行时既能增加船舶的可利用空间，还能减少压载水量降低油耗。并且将动力电池根据压载舱的空间结构进行设置，能够有效利用货舱空间；并且在舱室内预留足够的维修空间，便于后续对动力电池的维护和更换。
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公开(公告)号：CN116436105A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310407970.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种超大型液化气船的混合式电网，以发电机、轴带发电机为主电源，动力电池为补充电源，给超大型液化气船供电，提高电网功率的可调性，提高发电机的使用效率，提高能源利用率；配置功率管理控制单元进行混合式电网功率的管理及分配，实现自动化运行，提高超大型液化气船的混合式电网的工作效率及可靠性。设置联络开关将交流母排进行分段，既满足配电板的冗余性需求，又满足再液化装置、碳捕捉动力设备分级供电的需求，进一步提高发电机的使用效率、提高能源利用率，保证船舶设备及航行安全；至少一发电机与轴带发电机并联入交流母排的同一段，在保压工况下航行时至少有一台发电机备用，保证设备及航行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118753484A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410826383.1
申请日：2024-06-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63H21/20 , B63H21/17 , H02J9/04 , H02J9/06 , H02J9/08 , H02J9/00 , H02J3/38 , H02J3/32 , H02J3/28 , H02J3/00
Abstract: 本申请提供一种船舶混合动力系统及其使用方法。该船舶混合动力系统包括电网、供能系统、备用发电机组设备、全船推进系统、船舶设备和控制系统，且该船舶混合动力系统包括正常模式和备用模式，当处于正常模式时，供能系统为电网供电；当处于备用模式时，备用发电机组设备为电网供电，或者，备用发电机组设备和供能系统并联共同为电网供电。该船舶混合动力系统在正常航行条件下实现零碳排放，符合全球减少温室气体排放的环保要求；设置备用发电机组设备能够确保船舶在任何情况下的持续运行能力；该船舶混合动力系统不仅确保了全航程的电力需求，还提供了额外的能量储备，增强了船舶混合动力系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114084334B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111371767.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于动力电池能量转换的船舶航行系统及方法，所述基于动力电池能量转换的船舶航行系统包括：动力机械结构、轴带发电机、动力电池和变频器；在第一航行工况下，所述动力机械结构通过轴带动所述轴带发电机转动，所述轴带发电机在发电状态下通过所述变频器给所述动力电池充电；在第二航行工况下，所述动力电池通过所述变频器给所述轴带发电机供电，所述轴带发电机在电动状态下，为螺旋桨提供动力。本发明利用轴带发电机和动力电池的能量转换，抵消螺旋桨功率的波动，从而抵消或减小主机的功率波动，达到省油和节约航行成本的目的。
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公开(公告)号：CN114084334A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111371767.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于动力电池能量转换的船舶航行系统及方法，所述基于动力电池能量转换的船舶航行系统包括：动力机械结构、轴带发电机、动力电池和变频器；在第一航行工况下，所述动力机械结构通过轴带动所述轴带发电机转动，所述轴带发电机在发电状态下通过所述变频器给所述动力电池充电；在第二航行工况下，所述动力电池通过所述变频器给所述轴带发电机供电，所述轴带发电机在电动状态下，为螺旋桨提供动力。本发明利用轴带发电机和动力电池的能量转换，抵消螺旋桨功率的波动，从而抵消或减小主机的功率波动，达到省油和节约航行成本的目的。
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公开(公告)号：CN113955064A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111406274.7
申请日：2021-11-24
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种液氢运输船的电能应用系统及应用方法，所述液氢运输船的电能应用系统包括：氢燃料电池、储能电池和柴油发电机；直流主配电板，包括直流母排，所述直流母排分别与所述氢燃料电池、所述储能电池和所述柴油发电机连接，用于确定电能的传输结构；在第一航行状态下，通过所述氢燃料电池和所述储能电池供电；在第二航行状态下，所述柴油发电机与所述氢燃料电池和/或储能电池结合供电。本发明提供一种可行的、氢能利用效率较高的、便于在船上应用的方案，实现了将液化氢产生的蒸发气用于全船动力源的电网中。
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公开(公告)号：CN117691662A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311618962.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶的电力推进系统。所述系统包括：发电机，由清洁能源带动；配电系统，连接至发电机，利用发电机产生的电能，向推进系统供电；功率管理系统，连接至配电系统，对电站进行状态监测及功率分配调度；推进系统，包括推进电机，推进电机为船舶提供推进动力。本发明提供的船舶的电力推进系统能够实现对船舶的清洁能源供电。
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