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公开(公告)号：CN118174372A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410296090.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种轴带发电系统及轴带发电机功率控制方法，轴带发电系统包括主机、螺旋桨、轴带发电机、轴功率仪和功率控制单元，首先，轴功率仪测量出轴功率值，再结合主机输出限制功率计算出轴带发电机许用功率，并进一步得到轴带发电机的额定功率，最后，功率控制单元以轴带发电机的额定功率为依据，对轴带发电机进行功率分配。本发明能够对轴带发电机的输出进行实时控制，以保证主机的功率输出在限制范围内，同时保证电站的稳定运行，进而保证船舶的运行安全。
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公开(公告)号：CN117927606A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410243587.2
申请日：2024-03-04
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: F16F15/02 , F16F15/03 , F16F15/067 , B63B17/00 , F16F15/28
Abstract: 本申请公开一种船用可调式动力吸振器组件，其包括动力吸振器主体、第一施力部、第二施力部；动力吸振器主体包括壳体、质量块、至少两个弹簧组件；第一施力部施加作用力于质量块上并能够推动质量块运动；第二施力部施加作用力于弹簧组件上，用于调整弹簧组件的节距。通过第一施力部推动质量块运动产生对减震对象的作用力来实现减震；通过第二施力部改变弹簧组件的节距，进而调整弹簧组件的刚性强度，最终改变吸振器的固有频率，并使得吸振器的固有频率与振动源频率相同或接近，节约第二施力部的能耗。
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公开(公告)号：CN116552768A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310672380.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶动力电池的布置方法及船舶。所述方法包括：S1、根据船舶设计工况获取所需动力电池的规格、以及布置动力电池的占用空间；S2、获取船舶的压载舱的尺寸并确定压载舱的空余空间，比对动力电池的占用空间和压载舱的空余空间，确定动力电池占用压载舱的个数；S3、确定动力电池在压载舱内的安装位置，并对动力电池进行安装。本申请在船舶满载航行时增加了船舶的可利用空间，在空载航行时既能增加船舶的可利用空间，还能减少压载水量降低油耗。并且将动力电池根据压载舱的空间结构进行设置，能够有效利用货舱空间；并且在舱室内预留足够的维修空间，便于后续对动力电池的维护和更换。
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公开(公告)号：CN116436105A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310407970.2
申请日：2023-04-17
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种超大型液化气船的混合式电网，以发电机、轴带发电机为主电源，动力电池为补充电源，给超大型液化气船供电，提高电网功率的可调性，提高发电机的使用效率，提高能源利用率；配置功率管理控制单元进行混合式电网功率的管理及分配，实现自动化运行，提高超大型液化气船的混合式电网的工作效率及可靠性。设置联络开关将交流母排进行分段，既满足配电板的冗余性需求，又满足再液化装置、碳捕捉动力设备分级供电的需求，进一步提高发电机的使用效率、提高能源利用率，保证船舶设备及航行安全；至少一发电机与轴带发电机并联入交流母排的同一段，在保压工况下航行时至少有一台发电机备用，保证设备及航行安全。
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公开(公告)号：CN118092277A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410290533.1
申请日：2024-03-14
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种液化天然气运输船的全局舱压管理系统及控制方法，该管理系统包括数据采集单元、数据处理单元、气体货物处理单元、管路单元、控制执行单元等。除了设备运行过程中的自动控制外，该管理系统还控制设备从常温的冷机状态转到低温或高温的热机就绪状态，以及从低温或高温的热机就绪状态转到常温的冷机状态的转换过程。除了必要的模式选择、供电等准备工作外，系统能在预定的时间内自动运行而不需要人为干预，通过采用本发明的管理系统，LNG运输船在每一个航程中可以不用人为干预而自动依据预设将不同的气体处理设备准备就绪和投入运行，或结束运行后的处理，能大幅提高自主化水平，减少人员投入，为LNG船的无人化提供技术保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114906309B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202210458585.6
申请日：2022-04-27
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船舶混合动力系统及船舶。系统包括原动机、轴系组件、轴带发电机、离合器组件、储能电池和变频器。原动机运行负荷包括第一负荷值。轴系组件用于将原动机的动力输给船舶推进器。轴带发电机安装在轴系组件上，轴系组件能带动轴带发电机转动进行发电，且轴带发电机也能作为电动机带动轴系组件转动。离合器组件包括第一和第二离合器，第一离合器安装在原动机和轴带发电机之间，第二离合器安装在推进器和轴带发电机之间，第一和第二离合器用于连通或切断其所安装位置处的动力传输。储能电池用于充电储能和供电。变频器用于连接轴带发电机和储能电池。本申请的技术方案有效解决船舶原动机在低负荷运行时的低效率、高能耗问题。
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公开(公告)号：CN114179975A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111408949.1
申请日：2021-11-25
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种液化气船蒸发器温控系统、方法及设备，包括：第一控制阀、液货海水泵、蒸发器、冷却器、第一温度传感器和控制器。第一控制阀与液货海水泵、冷却器、控制器和海面连接。蒸发器与液货海水泵连接，用于利用液货海水泵抽取的海水加热液货。冷却器用于利用海水进行冷却并产生热海水。第一温度传感器用于采集蒸发器进口海水温度。控制器与第一温度传感器电性连接，控制器用于通过控制第一控制阀的开度让蒸发器的蒸发速率和液货的卸货速率匹配。本发明解决了现有蒸发器系统在海面海水温度过低时无法以额定蒸发速率工作的问题。
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公开(公告)号：CN117691662A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311618962.9
申请日：2023-11-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种船舶的电力推进系统。所述系统包括：发电机，由清洁能源带动；配电系统，连接至发电机，利用发电机产生的电能，向推进系统供电；功率管理系统，连接至配电系统，对电站进行状态监测及功率分配调度；推进系统，包括推进电机，推进电机为船舶提供推进动力。本发明提供的船舶的电力推进系统能够实现对船舶的清洁能源供电。
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公开(公告)号：CN116620475A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211211095.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63B13/00
Abstract: 本申请提供一种用于气水分离的船舶海底门结构，包括海底门、第一侧板、第二侧板、连接短管以及透气接口。海水经吸入格栅流入一级排气腔室内，第一侧板设于排气腔室内，第一侧板的上部设置第一通孔。第二侧板设于第一侧板的下游，第二侧板下部设第二通孔。连接短管为海水出口。多个透气接口设于排气腔室的顶部，用于排出海水内的气体。本申请将海水进行多级排气处理，能够减少海水中掺混的空气，满足船舶海水系统的正常需求。通过第一通孔和第二通孔的设置，增加气水分离的路径长度，以增加气水分离程度，且不改变海水接管的基本型式，即可实现气水分离，利于推广使用。此外，通过超声波除泡装置、加热盘管以及滤网的相应设置，增强气水分离效果。
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公开(公告)号：CN114084334B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111371767.1
申请日：2021-11-18
Applicant: 江南造船(集团)有限责任公司
IPC: B63H21/17
Abstract: 本发明提供一种基于动力电池能量转换的船舶航行系统及方法，所述基于动力电池能量转换的船舶航行系统包括：动力机械结构、轴带发电机、动力电池和变频器；在第一航行工况下，所述动力机械结构通过轴带动所述轴带发电机转动，所述轴带发电机在发电状态下通过所述变频器给所述动力电池充电；在第二航行工况下，所述动力电池通过所述变频器给所述轴带发电机供电，所述轴带发电机在电动状态下，为螺旋桨提供动力。本发明利用轴带发电机和动力电池的能量转换，抵消螺旋桨功率的波动，从而抵消或减小主机的功率波动，达到省油和节约航行成本的目的。
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