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公开(公告)号：CN112886087A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911199249.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6554 , H01M10/6567
Abstract: 本发明适用于动力电池的冷却传热结构，公开了一种动力电池的冷却传热结构，包括电芯和具有外壳的冷板，所述冷却传热结构还包括绝缘层和导热层，所述导热层、所述绝缘层及所述外壳中的至少两者复合为传热复合层，且所述传热复合层与所述电芯或/和所述外壳相接。本发明还提供一种车辆，所述车辆具有上述的动力电池的冷却传热结构。本发明所提供的一种动力电池的冷却传热结构，其能够减小电芯与冷板之间的接触热阻，减小传热温差，提高传热和散热效率，从而增强动力电池的冷却效果和安全性。
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公开(公告)号：CN117367193A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210772676.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F28F1/40 , F28F9/02 , F28D21/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , B60L50/50
Abstract: 本公开涉及一种口琴管、口琴管式换热器及车辆，该口琴管包括间隔设置的多个流道，至少部分流道的内侧壁设有朝向流道的中心方向凸出的凸出部和/或设有向远离流道的中心方向凹陷的凹陷部。通过上述技术方案，口琴管通过在多个流道或者部分流道的内侧壁设有凸出部和/或凹陷部，该凸出部和凹陷部能够使得液态流体(冷媒)迅速成核，同时，其又能够让无序长大的大核体破裂，防止成核后的大核体在流道的内侧壁形成边界层，以使能够迅速脱离壁面，提高口琴管的换热能够，满足动力电池的换热需求。
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公开(公告)号：CN117374481B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202210772688.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种动力电池换热器、动力电池系统及电动车辆，该动力电池换热器包括接头、沿第一方向间隔设置的第一集流管组件和第二集流管组件、以及设于第一集流管组件与第二集流管组件之间且沿第二方向间隔设置的多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端；第一集流管组件包括第一集流管和第二集流管，接头的进口通过第一集流管分别与部分口琴管的第一端连通，接头的出口通过第二集流管分别与其他部分口琴管的第一端连通；多个口琴管的第二端通过第二集流管组件连通。通过将第一集流管组件设置为第一集流管和第二集流管，减少管路数量，提高空间利用率，避免了无效的换热，提高换热器的换热效率，同时节省了材料成本。
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公开(公告)号：CN117367193B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210772676.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F28F1/40 , F28F9/02 , F28D21/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , B60L50/50
Abstract: 本公开涉及一种口琴管、口琴管式换热器及车辆，该口琴管包括间隔设置的多个流道，至少部分流道的内侧壁设有朝向流道的中心方向凸出的凸出部和/或设有向远离流道的中心方向凹陷的凹陷部。通过上述技术方案，口琴管通过在多个流道或者部分流道的内侧壁设有凸出部和/或凹陷部，该凸出部和凹陷部能够使得液态流体(冷媒)迅速成核，同时，其又能够让无序长大的大核体破裂，防止成核后的大核体在流道的内侧壁形成边界层，以使能够迅速脱离壁面，提高口琴管的换热能够，满足动力电池的换热需求。
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公开(公告)号：CN117374481A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210772688.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/6554 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625
Abstract: 本公开涉及一种动力电池换热器、动力电池系统及电动车辆，该动力电池换热器包括接头、沿第一方向间隔设置的第一集流管组件和第二集流管组件、以及设于第一集流管组件与第二集流管组件之间且沿第二方向间隔设置的多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端；第一集流管组件包括第一集流管和第二集流管，接头的进口通过第一集流管分别与部分口琴管的第一端连通，接头的出口通过第二集流管分别与其他部分口琴管的第一端连通；多个口琴管的第二端通过第二集流管组件连通。通过将第一集流管组件设置为第一集流管和第二集流管，减少管路数量，提高空间利用率，避免了无效的换热，提高换热器的换热效率，同时节省了材料成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202806296U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220427123.X
申请日：2012-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60H1/24
Abstract: 一种双层大巴的空调风道，包括设置在上层车厢顶部的上层风道以及设置在下层车厢顶部的下层风道，所述上层风道和下层风道分别通过过渡风道与空调连通，所述上层风道和下层风道包括靠近空调的高速风区以及远离空调的低速风区，位于高速风区的出风口的上端设有用于将冷风导入出风口的导流罩，因为高速风区靠近空调，风速较快，此处的出风口会出现出风较少的现象，为了保证高速风区的出风口具有足够的出风量，通过导流罩将冷风导入出风口，这样有效增加出风口出风量，提高了整车制冷效果。
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公开(公告)号：CN202679883U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220242113.9
申请日：2012-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本实用新型提供的一种控制盒冷却系统包括控制盒本体、与控制盒本体相连通的用于抽取冷空气的回风机构以及与控制盒本体相连通用于排出热空气的排风机构，所述回风机构与车辆需制冷的空间相连通，所述排风机构与外界大气连通，冷空气由回风机构进入控制盒本体热传递，再由排风机构排入外界大气，由于回风机构直接抽取车内空调制冷产生的冷空气，用冷空气对控制器部件进行散热，避免采用外界温度较车内高的空气，利于控制器部件的良好散热。
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公开(公告)号：CN200997090Y
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200620016412.5
申请日：2006-12-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 肖晓林
Abstract: 本实用新型是关于一种显示器，包括外壳、可夹持功能性结构件的夹持臂、夹持块和弹簧；夹持块上凸设有滑臂，外壳上开设有一对夹持块安装槽，在外壳上位于一对夹持块安装槽之间开设有夹持臂安装槽，一对夹持块安装槽与夹持臂安装槽贯通；夹持块安装槽的槽壁上开设有轴向滑槽，滑臂与夹持臂安装槽相邻的一端封闭；夹持块设在该夹持块安装槽内使该滑臂卡入该滑槽并可沿滑槽滑动；弹簧的一端抵顶夹持块的远离夹持臂安装槽的一端上，弹簧的另一端抵顶夹持块安装槽的远离夹持臂安装槽的槽壁上；夹持臂设在夹持臂安装槽内，其两端分别夹持在一对夹持块上。因此，本实用新型可夹持功能性结构件，使人们在日常使用显示器过程中十分方便。
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公开(公告)号：CN212625894U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020786998.3
申请日：2020-05-12
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , B60L50/60
Abstract: 本实用新型一方面公开了一种电池包，其特征在于，包括托盘、设于托盘内的液冷件以及电池模组；所述液冷件包括与外部连通的集流管以及与集流管连通的主体部；所述电池模组设置在所述主体部上；所述集流管外侧设有保温层，所述集流管包括露出于所述保温层的裸露区，所述裸露区设有用于收集冷凝水的收集组件。另一方面公开了一种电动汽车，包括上述电池包。本实用新型能够有效地解决电池包内液冷件冷凝的冷凝水位置不固定并不能集中处理的问题，并能有效地避免电池包内因冷凝水而发生短路或漏电等安全问题。
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公开(公告)号：CN217788542U
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202221698164.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本公开涉及一种动力电池的换热器、电池包及车辆，该换热器包括分流管组件、尾部汇流管、接头和多个口琴管；口琴管包括相对的第一端和第二端，多个口琴管的第二端通过尾部汇流管连通；分流管组件包括一级分流管、二级分流管、一级汇流管和二级汇流管；接头的进口与一级分流管的中部连通，一级分流管的两端分别与二级分流管连通，二级分流管与部分口琴管的第一端连通；接头的出口与一级汇流管的中部连通，一级汇流管的两端分别与二级汇流管连通，二级汇流管与另一部分口琴管的第一端连通。通过设置一级分流和二级分流，以实现制冷剂进入和排出的均匀分配，从而避免因冷量分布不均，对动力电池寿命和可靠性造成不利影响。
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