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公开(公告)号：CN117613337A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311570656.2
申请日：2023-11-21
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2457 , H01M8/2465 , H01M8/0444 , H01M8/0432
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其是涉及一种燃料电池发电系统；包括箱体、储能模块、发电模块和电气模块，箱体内部设置有储能腔、发电腔和电气腔，储能模块可对发电模块发电所需物料进行储存，并将物料输送至发电模块，发电模块接受发电物料后进行发电，电气模块与发电模块连接，可接受发电模块产生的电能，实现对电能的转化利用，储能模块、发电模块和电气模块通过分别设置于储能腔、发电腔和电气腔，使得发电系统形成一体，能够作为大型用电设备的电源装置，向用电设备供电，由于储能腔、发电腔和电气腔通过间隔模块间隔，使得储能腔和发电腔的可燃物料不会流向电气腔，进而使得可燃物料不会接触到电气模块，进而保障电气模块的安全。
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公开(公告)号：CN119943993A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510211875.4
申请日：2025-02-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种应用于浅海的便携式燃料电池补给系统，包括补气单元、排水单元以及燃料电池电堆，其中，补气单元包括燃料气瓶，燃料气瓶的出气口依次连接有第一控制阀和连接件，燃料气瓶经由连接件与排水单元可拆卸式连接，燃料电池电堆与排水单元相连接，排水单元用于将经由燃料气瓶输出的燃料气体输送至燃料电池电堆，且排水单元还用于将更换燃料气瓶时引入的海水排出。解决现有技术中在海水中更换燃料气瓶时，海水会进入到管道内，难以将管道内的海水排出的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118538973A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411007062.5
申请日：2024-07-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/2457 , F17C7/00 , F17C13/00 , F17C13/02 , F17C13/04 , H01M8/2465 , H01M8/2475 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , H01M8/04791 , H01M8/04701 , H01M8/04828 , H01M8/04858 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/0444 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发电系统及方法，包括壳体、燃料电池电堆、供气组件以及配气组件，燃料电池电堆内置于壳体，供气组件包括氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶，氮气瓶与壳体的内部相连通，配气组件包括三个调压阀和两个循环调压件，三个调压阀分别设置于氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶上，用于分别调整氮气瓶、氧气瓶及氢气瓶供给气体的压力循环调压件的进气端连通壳体的内部，且两个循环调压件的进气端还分别与氧气瓶及氢气瓶相连通、出气端连通于燃料电池电堆的进气端，以使得壳体的内部构造空气环境。本发明能解决因深海作业平台工况环境缺乏空气或者没有足够的空气供给进行发电，从而其无法满足氢空质子交换膜燃料电池技术应用需求的问题。
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公开(公告)号：CN118149335A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410575078.X
申请日：2024-05-10
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司
IPC: F22B1/22 , H02J7/35 , H02S10/12 , F03D9/25 , F01K27/00 , F22B33/18 , F22G1/00 , F25B15/06 , F25B27/02 , F25B41/28 , F25B49/04 , H01M8/0662
Abstract: 本发明涉及一种船用燃料电池热电冷联供系统，包括供电系统和余热回收系统，供电系统包括风力发电机组、太阳能发电机组和燃料电池供电模块，余热回收系统包括涡轮发电模块和溴化锂制冷模块，燃料电池供电模块与涡轮发电模块和溴化锂制冷模块连接，涡轮发电模块用于利用余热进行发电，溴化锂制冷模块用于利用余热供冷和供热。本发明中燃料电池供电模块产生的尾气余热一部分通过涡轮发电模块为船舶供电，另一部分通过溴化锂制冷模块为船舶提供冷能，多余的尾气余热为船舶提供热能，充分利用燃料电池供电模块产生的尾气余热，综合能量利用率高，上述综合供能系统的自耗电和纯氢燃料可通过太阳能和风能获得，保证整个综合供能系统的低碳排放。
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公开(公告)号：CN118738468A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410837680.6
申请日：2024-06-26
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04955 , H01M8/0662
Abstract: 本发明公开了一种模块化燃料电池发电系统，包括设于舱室内的压力平衡单元，压力平衡单元包括气囊和第一真空泵，燃料电池发电单元、舱室以及收集水箱均经由第一真空泵与气囊连通，且燃料电池发电单元、舱室以及收集水箱与第一真空泵的连通管路上分别设有第一电磁阀、第二电磁阀以及第三电磁阀，第一真空泵与气囊之间的连通管路上设有第四电磁阀，第一真空泵与第四电磁阀之间连通有延伸至舱室外的排气管路，且排气管路上设有第五电磁阀。解决了现有技术中燃料电池发电系统启停机的吹扫氮气处理未充分考虑，若氮气任意排放会引起舱室压力升高，会导致仪表和传感器数值不准确，易引发燃料电池发电系统发生安全事故的问题。
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公开(公告)号：CN118149335B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410575078.X
申请日：2024-05-10
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司
IPC: F22B1/22 , H02J7/35 , H02S10/12 , F03D9/25 , F01K27/00 , F22B33/18 , F22G1/00 , F25B15/06 , F25B27/02 , F25B41/28 , F25B49/04 , H01M8/0662
Abstract: 本发明涉及一种船用燃料电池热电冷联供系统，包括供电系统和余热回收系统，供电系统包括风力发电机组、太阳能发电机组和燃料电池供电模块，余热回收系统包括涡轮发电模块和溴化锂制冷模块，燃料电池供电模块与涡轮发电模块和溴化锂制冷模块连接，涡轮发电模块用于利用余热进行发电，溴化锂制冷模块用于利用余热供冷和供热。本发明中燃料电池供电模块产生的尾气余热一部分通过涡轮发电模块为船舶供电，另一部分通过溴化锂制冷模块为船舶提供冷能，多余的尾气余热为船舶提供热能，充分利用燃料电池供电模块产生的尾气余热，综合能量利用率高，上述综合供能系统的自耗电和纯氢燃料可通过太阳能和风能获得，保证整个综合供能系统的低碳排放。
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公开(公告)号：CN219040525U
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202320079370.3
申请日：2023-01-09
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/04746 , H01M8/065 , H01M8/04082
Abstract: 本实用新型公开一种基于合金储氢的燃料电池系统氢气在线补给装置，包括合金储氢供氢单元、充氢单元以及连接管路，所述合金储氢供氢单元包括至少两组的合金罐组，所述至少两组的合金罐组与外部燃料电池系统并联设置，使得始终保持有一组合金罐组对燃料电池系统供氢，而其他合金罐组在该组合金罐组供氢的同时可进行氢气的在线补给，如此实现了燃料电池系统在不停机的情况下即可完成氢气补给，不仅节约了补给时间，提高了电池系统的工作效率，还有效避免了电池系统因频繁停机开机而导致的性能衰减。
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