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公开(公告)号：CN102840060B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210211295.8
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M25/0793 , F02D9/02 , F02D41/0077 , F02D41/20 , F02D2041/2058 , F02D2200/1012 , F02D2250/16 , F02M26/23 , F02M26/48 , F02M26/54 , F02M26/70 , Y02T10/47
Abstract: 当恒定驱动电压被施加到驱动EGR阀的电机使得EGR开度变化时，在所述EGR阀的驱动扭矩变为最大的位置处所述EGR阀的角速度变为最小。考虑到这一点，当所述EGR阀的开度随着施加到所述电机的恒定驱动电压变化时，将所述角速度变为最小处的所述EGR开度学习为全闭位置。
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公开(公告)号：CN102797596A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210166860.3
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/123 , F02D17/04 , F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/042 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
Abstract: 通过ECU（36）获得指示流入内燃机的汽缸中的EGR气体量的EGR气体量信息。当流入汽缸的EGR气体量大于正常燃烧确定阈值时，由ECU（36）执行延迟执行燃烧停止控制操作的燃烧停止延迟控制操作。当流入汽缸的EGR气体量变得等于或小于正常燃烧确定阈值时，由ECU（36）启动燃烧停止控制操作。
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公开(公告)号：CN102797581B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201210167064.1
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/0052 , F02D41/1497 , F02D2200/1015 , G01M15/11 , Y02T10/47
Abstract: 流入汽缸的EGR气体量确定机构（36a）估计或感知流入汽缸的EGR气体量的值，流入汽缸的EGR气体量是流入内燃机的汽缸的EGR气体的量。熄火预测机构（36b）基于流入汽缸的EGR气体量的值和内燃机的操作状态来预测是否会发生熄火。当熄火预测机构（36b）预测到会发生熄火时，熄火避免控制机构（36c）执行至少一个熄火避免控制操作以避免熄火。
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公开(公告)号：CN102797570A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210166976.7
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D41/0005 , F02D41/0072 , F02D41/123 , F02D2021/083 , F02M26/06 , F02M26/35 , F02M26/64 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 进气量信息确定机构（36a）感知或计算进气量和内燃机的扭矩中的一个作为进气量信息。熄火避免控制机构（36c）执行通过控制节流阀（21）的节流开启度使得所述进气量信息的值不下降到正常燃烧阈值以下来避免熄火的熄火避免控制操作。
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公开(公告)号：CN102797596B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210166860.3
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/123 , F02D17/04 , F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/042 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的控制装置，通过ECU（36）获得指示流入内燃机的汽缸中的EGR气体量的EGR气体量信息。当流入汽缸的EGR气体量大于正常燃烧确定阈值时，由ECU（36）执行延迟执行燃烧停止控制操作的燃烧停止延迟控制操作。当流入汽缸的EGR气体量变得等于或小于正常燃烧确定阈值时，由ECU（36）启动燃烧停止控制操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102828859A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210201320.4
申请日：2012-06-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/1498 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/08 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2464 , F02D2250/16 , F02M26/48 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 当发动机处于怠速状态并且EGR开度自规定开度逐步增大时，重复计算发动机转速的变化（发动机转速的标准偏差）。之后，自EGR开度连续减少规定步长量并且连续计算发动机转速的变化，直到EGR开度变为小于或等于规定值。随后，获悉发动机转速的变化变为最小时EGR开度的最大值，作为完全闭合位置。
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公开(公告)号：CN102797571B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210167009.2
申请日：2012-05-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D2021/083 , F02D2041/1431 , F02D2200/0402 , F02M26/06 , F02M26/35 , Y02T10/47
Abstract: 在EGR系统中，通过EGR阀模型（42）的方式计算通过EGR阀（31）的废气量，其中，所述EGR阀模型（42）模拟再循环废气通过EGR阀（31）的行为。通过EGR气体延迟模型（43）的方式计算流入汽缸中的废气量，其中，所述EGR气体延迟模型（43）模拟废气通过EGR阀（31）和节流阀（21）然后流入汽缸的行为。EGR气体延迟模型（43）包括：汇合延迟模型（44），该汇合延迟模型（44）模拟EGR气体通过EGR阀（31）并且流入节流阀（21）上游的进气通道的行为；进气管延迟模型（45），该进气管延迟模型（45）模拟EGR气体流入进气通道并且通过节流阀（21）的行为；以及进气歧管延迟模型（46），该进气歧管延迟模型（46）模拟EGR气体通过节流阀（21）然后流入节流阀（21）下游的进气通道的行为。
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公开(公告)号：CN103946522A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056566.5
申请日：2012-10-24
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 葛原浩司
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/247 , F02D41/403 , F02D2041/2058 , F02D2200/063
Abstract: 当给定学习执行条件被满足时，通过引起部分提升状态的喷射脉冲执行用于打开燃料喷射器(21)的部分提升喷射，在所述部分提升状态中，燃料喷射器(21)的阀体(33)的提升量未达到完全提升位置，且计算在部分提升喷射的喷射脉冲变得关断之后流经燃料喷射器(21)的驱动线圈(31)的驱动电流的积分值。在考虑到驱动线圈(31)的直流重叠特性的情况下基于驱动电流的积分值来计算驱动线圈(31)的电感，由此，以高准确度计算驱动线圈(31)的电感。接着，基于电感来估计阀体(33)的提升量，由此，以高准确度估计阀体(33)的提升量。基于提升量来校正部分提升喷射的喷射脉冲，由此，以高准确度校准部分提升喷射的喷射脉冲。
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公开(公告)号：CN102840060A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210211295.8
申请日：2012-06-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M25/0793 , F02D9/02 , F02D41/0077 , F02D41/20 , F02D2041/2058 , F02D2200/1012 , F02D2250/16 , F02M26/23 , F02M26/48 , F02M26/54 , F02M26/70 , Y02T10/47
Abstract: 当恒定驱动电压被施加到驱动EGR阀的电机使得EGR开度变化时，在所述EGR阀的驱动扭矩变为最大的位置处所述EGR阀的角速度变为最小。考虑到这一点，当所述EGR阀的开度随着施加到所述电机的恒定驱动电压变化时，将所述角速度变为最小处的所述EGR开度学习为全闭位置。
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公开(公告)号：CN103946522B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280056566.5
申请日：2012-10-24
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 葛原浩司
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/247 , F02D41/403 , F02D2041/2058 , F02D2200/063
Abstract: 当给定学习执行条件被满足时，通过引起部分提升状态的喷射脉冲执行用于打开燃料喷射器(21)的部分提升喷射，在所述部分提升状态中，燃料喷射器(21)的阀体(33)的提升量未达到完全提升位置，且计算在部分提升喷射的喷射脉冲变得关断之后流经燃料喷射器(21)的驱动线圈(31)的驱动电流的积分值。在考虑到驱动线圈(31)的直流重叠特性的情况下基于驱动电流的积分值来计算驱动线圈(31)的电感，由此，以高准确度计算驱动线圈(31)的电感。接着，基于电感来估计阀体(33)的提升量，由此，以高准确度估计阀体(33)的提升量。基于提升量来校正部分提升喷射的喷射脉冲，由此，以高准确度校准部分提升喷射的喷射脉冲。
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