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公开(公告)号：CN102837813B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210304561.1
申请日：2012-08-24
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC: B63H1/20
Abstract: 一种应用于顺桨结构的反馈装置，它主要由外管法兰，内油管，弹簧，弹簧座，挡圈组成，所述的外管法兰通过螺栓固定在桨毂的桨轴上，弹簧通过外管法兰内腔凸台与弹簧座夹在中间，挡圈通过内油管外壁上开设的槽子固定在内油管上，弹簧座左侧通过挡圈限位在内油管外壁上，内油管可以沿着导架左右移动；它具有结构简单紧凑，性能可靠，能节约成本，配置常规的OD箱即可，利于标准化生产等特点。
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公开(公告)号：CN111038660A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911332729.8
申请日：2019-12-22
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC: B63B73/20
Abstract: 一种用于可调螺旋桨的桨叶转动工装，它主要包括密封圈、外套、内套、螺母、接头；所述外套左端安装在桨轴中孔中，通过密封圈来达到动密封，并可在桨轴中孔中水平移动；所述内套通过螺母与密封圈固定在外套内孔中，内套左端通过螺纹与可调桨内油管相连，可调桨内油管的水平移动带动内套前后移动，从而使外套在桨轴中孔中前后移动；从外套上部接头处进油，压力油通过桨轴中孔进入桨轴后端的桨毂油缸前油腔，推动活塞后移，进而通过桨毂内部曲柄机构驱动桨叶正转，同时带动外套后移；反之，从内套右端接头处进油，压力油通过内套、内油管进入桨毂油缸后油腔，驱动桨叶反转，外套前移。它具有结构简单、零件少、重量轻、使用灵活方便、可靠等特点。
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公开(公告)号：CN102338247A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110258094.9
申请日：2011-09-02
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC: F16L7/00 , F16L21/08 , F16L13/02 , F16L21/035 , B63H3/08
Abstract: 一种可调桨内油管连接与支撑组合装置，它主要由内油管和外油管相互套接而成，所述的内油管至少由左油管和右油管通过一内管连接套相接构成；在内油管或外油管之间的左油管或右油管上套接有能使液压油从中通过的内管支撑；所述的内管连接套一侧通过内螺纹与左油管或右油管连接，并用紧定螺钉径向固定，而所述内管连接套的另一侧套接在所述右油管或左油管上并焊接连接；所述的内管连接套一侧通过内螺纹与左油管或右油管连接，并在连接结合处安装有密封圈；在所述左油管和右油管上套接的内管支撑用铸造铜件制成，其横截面呈花型，其中间部分支撑内油管，两端壁厚制成薄形，并通过压夹变形固定在所述内油管的外壁上；它具有结构简单，使用安装方便，连接的可靠性好，使用寿命长等特点。
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公开(公告)号：CN119778623A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411890387.2
申请日：2024-12-20
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨油液供给方法，全回转舵桨包括上箱体和膨胀油箱，膨胀油箱为上箱体内的传动组件提供用于冷却和润滑的油液，膨胀油箱设置在上箱体的下方，膨胀油箱和上箱体之间设置有第一吸油管和第一回油管；第一吸油管能够抽取膨胀油箱内的油液并且将油液送至上箱体；上箱体内的油液能够在自身重力的作用下通过回油管回流至膨胀油箱。如此设置，上箱体和膨胀油箱内的油液能够循环往复，并且通过上箱体内的油液能够凭借自身重力回到膨胀油箱内，进而使上箱体内油量更加容易控制，能够有效避免齿轮搅油现象；同时也简化了全回转舵桨的油路。
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公开(公告)号：CN110316346B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN201910405165.X
申请日：2019-05-16
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC: B63H21/38
Abstract: 一种用于可调螺旋桨的轴上配油器，它主要包括配油轴、回转套、定位销、旋转密封圈、配油圈、液控单向阀、反馈杆、反馈环、防转销、支座；所述回转套安装于配油轴的内孔中，通过定位销来控制回转套与配油轴的轴向位置，回转套前端设置两个液控单向阀，双向油路锁止，保持螺距稳定；所述配油圈套装在配油轴上，配油圈浮动布置，防止配油圈与配油轴咬死，配油圈两端安装了旋转密封圈，防止液压油渗漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102358411A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110258153.2
申请日：2011-09-02
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
Abstract: 一种船舶用整体结构式推进器桨毂，它主要由桨毂体、导架、滑块、桨叶座、桨轴组成，所述的桨毂体与油缸体整合为一体，桨毂体的前端用高强度法兰螺栓与所述桨轴连接；所述的桨毂体内设有可移动的导架，该导架与活塞整合为一体，其前端作为一油腔的油缸，后端作为另一油腔的活塞，且其前端内径与后端外径大小相等，保证了倒顺车工作油压一致；所述的桨轴装入在导架前端，导架后端装入桨毂体的后部，所述导架中部外壁上设置有安装有滑块的滑槽，所述的滑块套在所述桨叶座圆盘根部设置的曲柄销上；所述滑块与曲柄销及滑槽作活动连接；它具有具有更高的强度和刚度，整体加工，不仅方便，且具有更好的同轴度，运行更加平稳、可靠，密封性能好等特点。
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公开(公告)号：CN102248996A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201110108143.0
申请日：2011-04-28
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
IPC: B63H3/08
Abstract: 一种带线性反馈的调距桨配油器，它包括齿轮箱外油管、反馈杆、转子、连接板、壳体、定子、高压油封、液控单向阀、螺距反馈机构；所述的转子和齿轮箱输出轴刚性联接，连接板与齿轮箱输出轴前轴承盖刚性联接，转子前端设置有两个液控单向阀，设置有A进油口和B进油口经各自的液控单向阀与反馈杆的中孔和齿轮箱外油管分别相通，所述的反馈杆与一端固定在油缸活塞上的内油管的一端相连接，该反馈杆与螺距反馈机构中的反馈架相连，反馈架上设置有能显示当前螺距角的指针，并通过线性螺距传感器传送至相连的遥控系统；本发明将配油器与反馈机构整合为一体，且传感器改旋转式传感器为线性螺距传感器，减轻了反馈机构的重量，提高了反馈机构的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN102180251A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110108145.X
申请日：2011-04-28
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
Abstract: 一种用于船舶推进器的可调桨桨毂，它主要包括：油缸、活塞、后支撑、桨毂体、桨叶座、滑块、导架、前支撑组件，所述的活塞位于油缸内，油缸与桨毂体连接，桨轴也与桨毂体连接，所述的活塞与导架相连，且活塞在油缸内将油缸分为左油腔和右油腔两个腔室；后支撑固定在桨毂体上；所述导架支撑在所述后支撑和与桨轴连接的前支撑组件上；轴中心设置的外油管组件通过固定在前支撑组件上与右油腔相通，轴中心设置的内油管组件与左油腔相通；它具有结构简单，使用维修方便，使用成本低，使用效果好等特点。
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公开(公告)号：CN119773934A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411925271.8
申请日：2024-12-25
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨与船体的装配方法，该装配方法先从上向下将水上部分吊装在船体的安装孔中；而后将舵桨水上部分的围井焊接在船体上；而后检查焊接质量和密封性，复核水上部分在船体上的位置；而后从下向上吊装水下部分，使水上部分的回转管和水下部分的下箱体固定连接，使回转管内的立轴和下箱体的下输入轴传动连接，进而在船体上完成舵桨组装。这样避免了船体开口过大，也减小井箱法兰尺寸，并且无须整体吊装，操作灵活，吊装难度低。
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公开(公告)号：CN115402498B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202211046745.2
申请日：2022-08-30
Applicant: 杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可自排气的水润滑用可调桨结构及其排气方法，其中在桨毂体开设两个能够联通低压腔和重力油箱的通道，两个通道内均安装有单向阀，两个单向阀的开合方向相反，当导架滑动时能够改变低压腔内的压力，进而使重力油箱的润滑油从位于下侧的通道进入低压腔，或者使位于低压腔内的空气或油液从位于上侧的通道排出至重力油箱，进而使低压腔完成油液的填充和油液循环。
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