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公开(公告)号：CN212671892U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020989857.1
申请日：2020-06-01
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Inventor： 胡顶
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型提出一种油底壳装置，其用于发动机在运行或静置过程中贮存机油，包括油底壳本体和油底壳挡板，油底壳本体具有开口朝上的储油腔，油底壳本体的开口处连接有用于跟发动机本体连接的外围凸缘，外围凸缘上间隔设置有若干个安装孔，油底壳挡板为一个横向隔板，油底壳挡板将发动机油底壳分为上下两个腔，即上层腔和下层腔。本实用新型的油底壳通过设置横向隔板，通过隔板来分隔油底壳内机油空间，以阻滞液体在整车运行过程无规则运动，对机油进行动静分离，降低底部液面晃动，造成发动机润滑油供应不连续的情况。
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公开(公告)号：CN213235270U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021717484.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压中冷柴油机的低压废气再循环系统，属于柴油机废气再循环技术领域。该系统包括低压EGR冷却器，低压EGR冷却器的气侧两端分别接有EGR进气管、EGR出气管，低压EGR冷却器的水侧两端分别连接有进水管、出水管；低压EGR冷却器外壳上固定连接了冷却器固定支架；EGR进气管与发动机后处理系统后的管路连接；低压EGR冷却器与EGR出气管之间安装有EGR阀；EGR出气管与柴油机VNT增压器的压气机进气管相连；柴油机缸盖后端水套出水口与进水管相连；出水管与柴油机缸盖前端进水管相连。本实用新型系统解决高压EGR系统存在的问题，实现柴油机全工况下较好的EGR率，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN207393311U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721092202.9
申请日：2017-08-29
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机气体中冷装置，属于发动机附件领域。该装置包括进气管、与进气管相连的第一储存腔、与第一储存腔相连的冷却部件、与冷却部件相连的第二储存腔和设于第二储存腔上的出气管，所述冷却部件包括冷却管和设于冷却管之间的散热片，所述散热片平行布置于两冷却管之间，所述气体中冷装置置于发动机顶部。本实用新型结构更简单，简洁。能很好地缩短发动机进气流程，减少漏气区域，降低发动机及整车的工作风险。安装方便快捷。为发动机创造更多的空间，减轻工人工作负担。整体设计降低进气高温风险，减少发动机进气冷却成本。
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公开(公告)号：CN221074452U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202323199115.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种紧凑型柴油机EGR系统气体混合结构，属于柴油机发动机领域，包括多接口的进气接管；所述的多接口的进气接管包括废气引流通道、EGR阀座、EGR阀门接口、废气混合支管、新鲜空气进口管、混合腔和进气稳压腔；废气引流通道上设有冷却废气接口，废气引流通道与EGR阀座的尾端连接；废气混合支管连接在EGR阀座的座体和新鲜空气进口管之间。新鲜空气进口管、混合腔和进气稳压腔为相互连通的管道式腔体；本实用新型避免了装配难以克服的装配公差问题，降低了漏气风险、避免了管路布置的杂乱，且同种配置的可移植性高，减少了过多的零部件种类的开发以及降低了设计、生产的浪费，又能使得发动机的配套面更为广泛。
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公开(公告)号：CN220947559U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322660435.6
申请日：2023-10-06
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式混合动力变速箱总成结构，该总成包括了变速箱、EM2电机三相线、卡箍、出油胶管、EM1电机三相线、回油胶管、油冷器、胶管、PEU前支架、PEU以及PEU后支架；本实用新型实现PEU和变速箱共用一套冷却水路，整车上只需布置一套水冷散热器系统，不再需要油冷散热器系统，其结构紧凑、集成度高、成本低，更加有利于整车布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222848262U
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202421790322.6
申请日：2024-07-26
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 一种模块化的轮式拖拉机用柴油机油底壳，涉及柴油发动机技术领域，其包括油底壳本体以及与油底壳本体可拆卸连接的一对侧链板；油底壳本体包括相对的前端和后端，前端设置有飞轮壳连接面；一对侧链板对称地设置在油底壳本体的两侧，一对侧链板向后延伸至超出后端形成底盘连接面。油底壳本体采用统一的规格，降低了开模难度和生产成本，而侧链板则可以加工成不同规格，从而适应各种类型的底盘，具有更好的通用性。
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公开(公告)号：CN220956678U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322584597.6
申请日：2023-09-22
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮拖发动机用空气压缩机传动轴装置，其用于轮拖发动机在运行过程中，为轮拖用空气压缩机提供传动力，驱动空气压缩机工作。该传动轴采用十字连接结构，通过十字连接结构，将轮拖空气压缩机在发动机运行中啮合时间及啮合冲击力减少。避免因空气压缩机啮合时间长或啮合冲击力大，造成空气压缩机或传动轴使用寿命短，用户体验差，质量不可靠等因素产生，降低用户抱怨。其中传动轴采用十字连接结构，可以很好的提升传动轴运行中啮合速度，提升啮合效率及质量。本实用新型的传动轴通过设计成十字结构，将轮拖用空气压缩机的传动啮合时间及使用质量品质提升，降低啮合时间的同时，减少啮合冲击并提升传动轴的可靠性。
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公开(公告)号：CN220955756U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322584267.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种轮拖发动机油底壳，其用于轮拖发动机在使用过程中，贮存机油。该油底壳结构将发动机机油分为左右两个腔，左右两腔之间用隔板隔离，留出吸油盘及输油管安装空间，该油底壳空腔中设置有一个小的空腔，通过设立一个小的空腔，将发动机在运行过程中使用的润滑油分为运动补偿区及运动区。以阻滞轮拖发动机在山地运作时，因运作陆地坡度变化大，润滑油供应出现供应不及时的问题；其中，油底壳内小空腔约占油底壳总空腔的三分之二。本实用新型的油底壳通过设置内置式小空腔，通过隔板来分隔油底壳内机油空间，以阻滞润滑油在运行过程大规模无规则运动，对润滑油进行补偿，解决轮拖发动机润滑油供应不连续的情况。
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公开(公告)号：CN217814770U
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202221370767.X
申请日：2022-06-03
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型公开了一种飞轮总成结构，包括飞轮外圈和设于飞轮外圈中部的花键套；花键套中部沿轴心均匀设有若干个第一通孔，用于与曲轴固定；花键套内孔带内花键用于扭矩传递；花键套外圈沿轴心设有若干个第二通孔用于与飞轮外圈固定。本实用新型制造工艺简单、成本低、质量小，本实用新型集成了内花键套，不再需要扭转减震器。
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