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公开(公告)号：CN213235270U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021717484.9
申请日：2020-08-18
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种涡轮增压中冷柴油机的低压废气再循环系统，属于柴油机废气再循环技术领域。该系统包括低压EGR冷却器，低压EGR冷却器的气侧两端分别接有EGR进气管、EGR出气管，低压EGR冷却器的水侧两端分别连接有进水管、出水管；低压EGR冷却器外壳上固定连接了冷却器固定支架；EGR进气管与发动机后处理系统后的管路连接；低压EGR冷却器与EGR出气管之间安装有EGR阀；EGR出气管与柴油机VNT增压器的压气机进气管相连；柴油机缸盖后端水套出水口与进水管相连；出水管与柴油机缸盖前端进水管相连。本实用新型系统解决高压EGR系统存在的问题，实现柴油机全工况下较好的EGR率，易于推广应用。
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公开(公告)号：CN209743033U
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201920007932.7
申请日：2019-01-03
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机前端轮系结构，包括发动机曲轴减振器皮带轮、BSG发电机皮带轮、设于BSG发电机皮带轮上的双向自动张紧轮、第一惰轮、空调皮带轮、水泵皮带轮和第二惰轮，上述轮通过皮带连接，在不同的运转模式下，由发动机曲轴减振器皮带轮和/或BSG发电机皮带轮驱动带动。本实用新型的整个轮系通过一根皮带传动，有利于减小发动机纵向长度，附件系统由于双向张紧轮的使用，可以实现发动机快速启停，能量回收，加速助力功能与现有传统化石燃料汽车相比，有着油耗小，改造成本低，排放控制水平更高的特点，能给驾驶人员带来更舒适的体验。
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公开(公告)号：CN213235255U
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202021717086.7
申请日：2020-08-18
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成机体进水腔和高压油路的集成式链轮室，属于柴油机技术领域。该集成式链轮室包括链轮室本体；所述链轮室本体的内侧分别设置有水腔和油腔；水腔通过进水口和水泵出水口连接，水腔通过出水口和机体的进水口连接；油腔通过机体的进油口和机体的油路连接；油腔还通过机体的进油孔与机体的主油道相连，且油腔和泄压阀孔相连，泄压油孔内安装有泄压阀；油腔四周设有密封槽，密封槽内安装有油路密封圈，油路密封圈与机体的前端面相连。本实用新型集成式链轮室将机体进水腔、高压油路、泄压油孔和液压张紧器供油孔集成于链轮室上，不仅结构简单紧凑，能够有效减小柴油机的体积和长度，利于柴油机的轻量化、紧凑化和集成化设计。
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公开(公告)号：CN213420606U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202021785292.1
申请日：2020-08-25
Applicant: 昆明云内动力股份有限公司 , 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种链条传动的机油泵装置，采用集成式转子泵结构的机油泵由机油泵盖、内转子、外转子和机油泵转子轴构成，内转子与机油泵转子轴通过过盈配合压装成一体，内转子与外转子布置在机体前端靠下的转子腔中，有效缩短整机长度，达到轻量化；安装在曲轴小头轴端的机油泵驱动链轮和安装在机油泵转子轴上的机油泵链轮分别与传动链条啮合，机油泵驱动链轮安装在曲轴小头轴端，由曲轴小头轴端上的扁方结构定位，区别于传统的键或销定位形式；传动链条一侧布置有张紧器，张紧器通过弹簧能有效张紧传动链条，并补偿由于传动链条长时间使用造成的伸长量，提高链系统的使用寿命，达到发动机使用周期内免维护的效果。
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公开(公告)号：CN107956606A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711174480.3
申请日：2017-11-22
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带过滤装置的EGR进气管，解决的是积碳严重的技术问题，通过采用包括进气管，进气管第一端连接有进气管第一端直径匹配的进气口法兰，进气管第二端连接有进气管第二端与直径匹配的出气口法兰，其特征在于：所述EGR进气管包括进气管，进气管内设有过滤器，过滤器处设有定位机构；所述过滤器是特殊网状结构的过滤装置，包括至少2张过滤网；所述特殊网状的过滤装置使气体从过滤装置一边进气之后，至少经过另一层过滤网然后才能达到过滤器的另一侧的技术方案，较好的解决了该问题，可用于柴油机排放部件中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106837593B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710113122.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成机油泵的多功能链轮室，其包括链轮室本体，所述链轮室本体内安装正时链条、导轨和液压张紧器组件，所述链轮室本体的外侧底部设置有机油泵安装面，所述机油泵安装面上开设有机油泵进油口和偏心腔体，所述偏心腔体内设置有高压油腔和低压油腔，且所述偏心腔体内安装机油泵内转子和机油泵外转子，所述机油泵内转子连接于曲轴上，所述曲轴驱动机油泵内转子转动，所述机油泵内转子带动机油泵外转子转动，所述机油泵安装面上设置有机油泵出油口。上述集成机油泵的多功能链轮室将机油泵及其附件集成于链轮室上不仅结构简单紧凑，能够有效减小柴油机的体积，利于柴油机的轻量化设计和紧凑化、集成化设计。
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公开(公告)号：CN106837593A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710113122.5
申请日：2017-02-28
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
CPC classification number: F02F7/0068 , F02B67/06 , F02F7/0043 , F02F2007/0097
Abstract: 本发明公开了一种集成机油泵的多功能链轮室，其包括链轮室本体，所述链轮室本体内安装正时链条、导轨和液压张紧器组件，所述链轮室本体的外侧底部设置有机油泵安装面，所述机油泵安装面上开设有机油泵进油口和偏心腔体，所述偏心腔体内设置有高压油腔和低压油腔，且所述偏心腔体内安装机油泵内转子和机油泵外转子，所述机油泵内转子连接于曲轴上，所述曲轴驱动机油泵内转子转动，所述机油泵内转子带动机油泵外转子转动，所述机油泵安装面上设置有机油泵出油口。上述集成机油泵的多功能链轮室将机油泵及其附件集成于链轮室上不仅结构简单紧凑，能够有效减小柴油机的体积，利于柴油机的轻量化设计和紧凑化、集成化设计。
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公开(公告)号：CN119467670A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411702138.6
申请日：2024-11-26
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H37/08 , F16H57/037 , F16H57/031 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16H57/027 , F16H57/023 , B60K17/16 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种电驱动后桥减速箱总成被动式润滑结构及车辆，属于汽车的技术领域，包括变速箱壳体、变速箱前盖、第一齿轮组、第二齿轮组、差速器组以及若干油槽和导油槽；变速箱壳体和变速箱前盖通过螺栓连接形成密封腔体，容纳各齿轮组和差速器组；变速箱壳体上设有若干油槽和导油槽，用于引导和分配润滑油液；变速箱前盖上设有导油板和泄油槽，进一步优化润滑油液的流动路径；第一齿轮组和第二齿轮组之间通过齿轮啮合实现动力传递，各齿轮组和差速器组的轴承位置均布置有相应的油槽和导油槽，确保润滑充分。本发明的润滑结构设计简单高效，能在不同工况下保持各关键部件的充分润滑，从而提高电驱动后桥减速箱总成的运行稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN115585038A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211092098.9
申请日：2022-09-07
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本发明提供了一种加热器及发动机尾气处理系统及处理方法，加热器包括壳体、电加热片、接线螺栓及接地螺栓，其中：壳体内形成有贯穿壳体的加热通道；接线螺栓设置在壳体上，接线螺栓的第一端穿入至加热通道内，接线螺栓的第二端为接线端；接地螺栓设置在壳体上，接地螺栓的第一端穿入至加热通道内，接地螺栓的第二端为接地端；电加热片设置在加热通道内，电加热片的第一端连接在接线螺栓上，电加热片的第二端连接在接地螺栓上。本发明的加热器能够被安装至发动机尾气管和尾气后处理系统之间，发动机尾气管排出的尾气经加热器流入至尾气后处理系统，尾气温度过低时，加热器能实施对尾气的加热，保证进入至尾气后处理系统的尾气的温度达到目标值。
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公开(公告)号：CN107832555A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711221498.4
申请日：2017-11-22
Applicant: 无锡沃尔福汽车技术有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/78
Abstract: 本发明涉及一种用于柴油机后处理的封装力计算方法，解决的是封装力计算考虑不全面的技术问题，通过采用所述计算方法包括：步骤1，测量获取衬垫参数，衬垫参数为衬垫体密度；步骤2，测量衬垫参数与封装时的峰值压力的函数关系一，以及测试衬垫参数与封装后回弹后压力的函数关系二；步骤3，根据所需的封装后回弹后压力，计算封装力p的技术方案，较好的解决了该问题，可用于柴油机尾气后处理器领域中。
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