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公开(公告)号：CN112679042B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202011552588.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了适用于高速公路服务区的自动调节污水处理系统，包括第一污水处理单元、第二污水处理单元和联通管，第一污水处理单元和第二污水处理单元均包括预处理池、调节池、生物处理池、沉淀池、消毒池和出水池；第一污水处理单元的调节池和第二污水处理单元的调节池通过联通管相联通；调节池中设有氨氮在线检测仪、互通泵和应急泵；生物处理池包括缺氧区、可调节区、第一好氧区和第二好氧区。该处理系统对于高速公路服务区产生的污水处理稳定性高，氨氮浓度排放低，符合排放要求。还公开了上述污水处理方法，该方法处理方式灵活，成本低，可有效避免高峰期高浓度氨氮污水对生化系统的微生物产生毒害作用致使生化系统崩溃出水超标情况的发生。
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公开(公告)号：CN112556791B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202011263053.4
申请日：2020-11-12
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Inventor： 葛晓光 , 邹水明 , 陈颖青 , 黄娟 , 黄仕香 , 李立军 , 刘衡 , 沈斌 , 周密 , 谢伟楠 , 钟翔燕 , 郭芮 , 肖英豪 , 赵彬伶 , 陈哲 , 邓家俊 , 刘涛 , 张施晗 , 方兴 , 王东红 , 吴宇凡
IPC: G01F23/296 , G05D9/12
Abstract: 本发明公开了一种城市隧道内涝安全防控系统，在泵房积水液面距离小于第一警戒线时，启动备用泵，作为第一道防线，在任意一条车道的路面积水深度处于第二警戒线与第三警戒线之间时，用警示设备向驾驶员发出隧道禁止通行的警示，以避免车辆进入隧道后积水继续加深而可能存在安全风险，作为第二道防线，在任意一条车道的路面积水深度在第三警戒线以上时，升起自动升降桩来拦截车辆，以避免车辆被强水流强行冲入隧道而导致乘员出现人身安全危险，作为第三道防线，因此，本发明为隧道的内涝安全风险提供了三道防线，有效的保障了途径隧道的车辆乘员的人身财产安全。
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公开(公告)号：CN116768397A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310749966.4
申请日：2023-06-25
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: C02F9/00 , C02F1/78 , C02F1/72 , C02F1/44 , C02F1/467 , C02F1/00 , C02F101/12 , C02F101/16 , C02F101/30
Abstract: 本发明公开了一种利用高级氧化耦合反渗透膜技术深度处理污水的一体化装置，该装置通过设置电氧化池、臭氧氧化池和反渗透膜池，达到很好地去除氨氮、氯离子和有机物的效果，不需额外投加药剂，能有效避免二次污染，去除率高，运行稳定，管理和维护方便，具有极好的经济效益和环保优势。本发明还公开了一种利用上述装置处理污水的方法。
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公开(公告)号：CN113356224B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110566292.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种窄基坑地基加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为窄基坑；若基坑为窄基坑时，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；对基坑的周向边缘安装第二增强加固件。上述窄基坑地基加固增强方法，在施工过程中，首先，通过施工人员测量基坑的实际尺寸并计算，判定基坑是窄基坑后，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；再沿基坑的地基边缘安装第二增强加固件。如此，针对窄基坑的滑动面在坑的滑出位置产生的位移处进行加固，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。同时，本窄基坑地基加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113356224A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110566292.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种窄基坑地基加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为窄基坑；若基坑为窄基坑时，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；对基坑的周向边缘安装第二增强加固件。上述窄基坑地基加固增强方法，在施工过程中，首先，通过施工人员测量基坑的实际尺寸并计算，判定基坑是窄基坑后，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；再沿基坑的地基边缘安装第二增强加固件。如此，针对窄基坑的滑动面在坑的滑出位置产生的位移处进行加固，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。同时，本窄基坑地基加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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公开(公告)号：CN112624512B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202011552627.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于高速公路服务区的污水水量调节系统，包括第一污水处理单元和第二污水处理单元，二者均包括预处理池、调节池、生物处理池、沉淀池、消毒池和出水池，两污水处理单元的调节池通过联通管相联通；调节池中设有液位计、互通泵和应急泵。该系统能够有效解决因高速公路服务区污水排放量大幅波动导致的污水处理设施处理效率降低甚至失效的问题，减轻水环境污染的风险，改善城市水体环境。还公开了调节方法，其能够充分发挥两侧调节池的储蓄能力，缓解高峰工况污水产生量激增给单侧污水处理系统带来的冲击负荷，避免因交通潮汐流现象导致的单侧污水处理设施超负荷运行，而另一侧污水处理设施运行负荷较低的情况。
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公开(公告)号：CN215855627U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202023153645.9
申请日：2020-12-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: C02F9/14
Abstract: 本实用新型公开了适用于高速公路服务区的自动调节污水处理系统，包括第一污水处理单元、第二污水处理单元和连通管，第一污水处理单元和第二污水处理单元包括预处理池、调节池、生物处理池、沉淀池、消毒池和出水池；第一污水处理单元的调节池和第二污水处理单元的调节池通过连通管相连通；调节池中设有氨氮在线检测仪、互通泵和应急泵，生物处理池包括缺氧区、可调节区、第一好氧区和第二好氧区。该系统对于高速公路服务区产生的污水处理稳定性高，氨氮浓度排放低，符合排放要求。还公开了上述污水处理方法，该方法处理方式灵活，成本低，可有效避免高峰期高浓度氨氮污水对生化系统的微生物产生毒害作用致使生化系统崩溃出水超标情况的发生。
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公开(公告)号：CN217923603U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202220985775.9
申请日：2022-04-27
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种多桩联打式桩墙支护结构体系，包括沿基坑周边连续封闭设置的多个墙槽，在所述墙槽内放置有若干个排桩钢筋笼(或预制管桩、钢桩等)，各个所述排桩钢筋笼(或预制桩、钢桩等)之间间隔布置，所述墙槽内浇筑充满素混凝土，所述素混凝土与所述排桩钢筋笼(或预制管桩、钢桩等)结合形成基坑支护体系的受力结构。本实用新型采用墙式成槽以及在墙槽内放置排桩钢筋笼(或预制管桩、钢桩等)，既吸收了地下连续墙整幅成墙，接触面数量少，止水效果好，垂直度易控制等优点，同时吸收了排桩钢筋笼(或预制管桩、钢桩等)布置灵活、吊装便捷，综合用钢量少等优点，特别适用于一些复杂深基坑支护工程。
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公开(公告)号：CN216303553U
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202023158376.5
申请日：2020-12-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: C02F9/14
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于高速公路服务区的污水水量调节系统，包括第一污水处理单元和第二污水处理单元，二者均包括预处理池、调节池、生物处理池、沉淀池、消毒池和出水池，两污水处理单元的调节池通过连通管相连通；调节池中设有液位计、互通泵和应急泵。该系统能够有效解决因高速公路服务区污水排放量大幅波动导致的污水处理设施处理效率降低甚至失效的问题，减轻水环境污染的风险，改善城市水体环境，能够充分发挥两侧调节还池的储蓄能力，缓解高峰工况污水产生量激增给单侧污水处理系统带来的冲击负荷，避免因交通潮汐流现象导致的单侧污水处理设施超负荷运行，而另一侧污水处理设施运行负荷较低的情况。
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