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公开(公告)号：CN117213673A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311146761.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于拉压应力监控的桥梁安全预警构件及预警方法，属于公路桥梁监测技术领域，构件包括支架、固定在支架一侧的拉压应力发光片和光敏传感器，支架连接在桥梁的应力监测部位，支架上固定设置有柱形凸台，柱形凸台的底部沿轴向开设有柱槽，柱槽内滑动设置有滑环，柱形凸台上环形均布有若干滑孔，滑孔内滑动配合设置有顶杆，顶杆的外端向外伸出滑孔，顶杆的内端与滑环的一端面抵接，滑环与支架之间设置有第一弹性支撑装置，滑环的另一端面固定有导杆，导杆滑动穿过支架后通过传动组件连接至拉压应力发光片。本发明可以对桥梁的检测部位进行实时监控，对于桥梁结构状态的反应更为直观、监测及时、监测结果更为准确。
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公开(公告)号：CN117127663A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311122581.1
申请日：2023-09-01
Applicant: 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟土体对桩基约束作用的实验装置，属于岩土工程技术领域。包括矩形设置的立柱，所述立柱的中下部设有固定于立柱上的底板，所述底板上一组相对端上对称设置设有若干竖直拼接的第一中空板，另一组相对端封闭设置，所述第一中空板的两端上均设有至少一组与之滑动连接的光杆，所述光杆的两端固定于立柱上，若干所述第一中空板的内部均设有第一弹性封膜，所述第一弹性封膜的一端固定于底板的下表面上，所述第一弹性封膜的另一端固定于立柱的上端面上，所述第一中空板的外侧设有第一加压机构。本技术方案用以提升土体对桩基的约束作用和场景的模拟效果，提升桩基承载能力试验的准确性。
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公开(公告)号：CN117051778A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311111613.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
IPC: E02B3/26 , F16F15/067
Abstract: 本发明公开了一种桥墩防洪防撞装置，属于桥梁保护装置技术领域。包括环形内圈、环形外圈、若干滚柱、若干弧形弹片，所述环形内圈套接设置于桥墩上，所述弧形外圈套接设置于环形内圈上，若干滚柱均布设置于环形内圈和环形外圈之间，若干所述弧形弹片的一端圆周均布设置于环形外圈上，若干所述弧形弹片的另一端将相邻设置弧形弹片与环形外圈连接的一端覆盖，相邻所述弧形弹片之间设有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的一端与内侧设置的弧形弹片外表面固定连接，所述第一缓冲弹簧的另一端设置于外侧设置的弧形弹片内侧面。本技术方案用以解决现有技术中的桥墩防撞击装置对桥墩的防撞保护效果不全面，导致桥墩被撞击损坏的问题。
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公开(公告)号：CN117162973A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311135966.1
申请日：2023-09-05
Applicant: 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆长下坡制动系统以及车辆长下坡制动方法，用于在大件运输车辆进行长下坡制动时减少其所需的制动距离。包括安装于刹车片上的摩擦力传感器，所述摩擦力传感器用于感知所述大件运输车辆受到的摩擦力变化；剪切增稠液体储存箱，所述剪切增稠液体储存箱内设置有剪切增稠液体；安装于车轮上方的喷淋装置，所述喷淋装置连接所述剪切增稠液体储存箱，并用于向所述车轮喷淋所述剪切增稠液体；控制器件，所述控制器件内设置有控制电路，所述控制电路连接所述摩擦力传感器，并用于通过调节电流来触发所述喷淋装置。本发明方法可以减少其在长下坡刹车状况下的制动距离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117146946A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311122881.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 长安大学 , 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速路口重载车辆的液压称重系统，属于重载交通运输技术领域，包括沿着道路的纵向均匀间隔开设的若干个地坑、设置在地坑开口处的路面板，在地坑内设置有与路面板一一对应的油缸，油缸的中部隔板将油缸的内侧分隔成上部的油缸槽和下部的储放槽，路面板的底部固定有活塞，活塞滑动设置在油缸槽内，活塞与中部隔板之间设置有油囊；储放槽内安装有压力测量仪，压力测量仪的输出端连接至油囊；压力测量仪能够根据压强变化量换算出当前实际轴重，各路面板的测重数据信息返还给中央控制电脑，电脑输出各轴轴重大小及轴间距。本发明可以用于准确计算车辆及货物总重，同时能够考虑到各轴轴重、轴距这些更精细的荷载因素。
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公开(公告)号：CN113356224B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110566292.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种窄基坑地基加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为窄基坑；若基坑为窄基坑时，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；对基坑的周向边缘安装第二增强加固件。上述窄基坑地基加固增强方法，在施工过程中，首先，通过施工人员测量基坑的实际尺寸并计算，判定基坑是窄基坑后，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；再沿基坑的地基边缘安装第二增强加固件。如此，针对窄基坑的滑动面在坑的滑出位置产生的位移处进行加固，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。同时，本窄基坑地基加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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公开(公告)号：CN114090940A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111321806.7
申请日：2021-11-09
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种悬臂挡土墙侧阻力计算方法，其包括如下步骤：根据单元墙体的载荷情况，确定所述单元墙体的侧阻力方向；判断单元墙体参与侧阻力计算的土楔体的区域，计算得到侧阻力值。采用上述方案的悬臂挡土墙侧阻力计算方法对悬臂挡土墙的受力及稳定性进行分析计算时，首先根据单元墙体的载荷情况，确定所述单元墙体的侧阻力方向；之后判断单元墙体参与侧阻力计算的土楔体的区域，计算得到侧阻力值。侧阻力值的计算充分考虑了悬臂挡土墙实际使用过程中的受力情况，提高了墙体受力及稳定性分析结果的准确度，有效消除施工建造及实际使用过程中潜在的安全隐患，且该计算方法流程清晰简单，可实施性强，适用范围广，能够带来良好的经济效益。
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公开(公告)号：CN113356224A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110566292.5
申请日：2021-05-24
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种窄基坑地基加固增强方法，包括如下步骤：判定基坑是否为窄基坑；若基坑为窄基坑时，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；对基坑的周向边缘安装第二增强加固件。上述窄基坑地基加固增强方法，在施工过程中，首先，通过施工人员测量基坑的实际尺寸并计算，判定基坑是窄基坑后，对窄基坑沿所述基坑的宽度方向的中间位置安装第一增强加固件；再沿基坑的地基边缘安装第二增强加固件。如此，针对窄基坑的滑动面在坑的滑出位置产生的位移处进行加固，实施流程清晰简单，施工过程容易操作。同时，本窄基坑地基加固增强方法实用性广，能够适用于公路工程、市政工程、桥梁工程及地基处理等工程技术领域。
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公开(公告)号：CN307409265S
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202230050805.2
申请日：2022-01-25
Applicant: 广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司
Abstract: 1.本外观设计产品的名称：拱桥。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于桥梁。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
5.本外观设计产品的仰视图为不常见面，省略仰视图。
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