公开(公告)号：CN115771478A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211315656.3

申请日：2022-10-26

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 吴亚楠 ,  姬青 ,  刘植 ,  杨宇翔 ,  何萍萍 ,  肖笛 ,  李亦鸣

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18 ,  B60R19/20

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开一种汽车防撞缓冲装置，包括：壳体、滑座、第一活塞和第二活塞，滑座和壳体围成一储油腔；壳体中设有过油通道、第一活塞孔和第二活塞孔，第一活塞设置在第一活塞孔中，第二活塞设置在第二活塞孔中，当缓冲端盖受到第一碰撞作用力时，缓冲端盖和滑座协同向下运动第一预设距离；当缓冲端盖受到第二碰撞作用力时，缓冲端盖和滑座协同向下运动，并压缩弹性件；当缓冲端盖受到第三碰撞作用力时，储油腔与过油通道连通，以使储油腔的油液流至过油通道中，上座体先与第一活塞相抵，后与第二活塞相抵。本发明的优点在于，本汽车防撞缓冲装置通过机械与液压协同缓冲吸能，通过多级缓冲吸能，缓冲效果好。

公开(公告)号：CN115571079A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211162678.0

申请日：2022-09-23

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 刘植 ,  孟康培 ,  王志武 ,  吴亚楠 ,  刘杰

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18 ,  B60R19/04

Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开一种缓冲装置，包括：第一缓冲机构，包括有壳体、碰撞块以及设置在壳体中的缓冲件，碰撞块相对壳体呈倾斜设置；碰撞块的一端与壳体可活动连接，并可与碰撞块抵接，碰撞块的另一端与壳体之间设置有形变管；第二缓冲机构，设置在第一缓冲机构一侧，包括有第一S型管和第二S型管，且第一S型管的两端分别位于第二S型管的两侧。本发明的优点在于，在发生碰撞时，通过碰撞块一端与壳体之间的形变管弯曲变形，另一端挤压缓冲块，可以分散和削减因撞击而产生的冲击力，并在此之后，经过呈交叉错位设置的第一S型管和第二S型管进一步削减和分散冲击力，可以降低车内人员所受的伤害。

公开(公告)号：CN114283775A

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202111589983.3

申请日：2021-12-23

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 李之同 ,  崔怀峰 ,  马景涛 ,  王振先 ,  刘植

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明提供了一种车内宽带噪声的声品质自动调节方法，涉及有源噪声控制技术领域，本方法包括步骤：S1：通过Matlab生成等声压级在各个频率的纯音信息；S2：通过LMS Test.lab对所述纯音信息进行分析，得到预设声音参数，并将得到所述预设声音参数通过第一运算进行拟合，得到等烦恼度曲线；S3：将所述等烦恼度曲线进行倒置得到倒置图像曲线；S4：根据所述倒置图像曲线设置整形滤波器系数。本方法能够通过克服因现有的有源噪声均衡器通常采用单一针对声压级的最小化或针对声品质但大多集中在窄带噪声控制的局限，解决目前已有的汽车声品质控制不足以满足人们日益增长的对汽车舒适程度的要求的缺陷。

公开(公告)号：CN115482804A

公开(公告)日：2022-12-16

申请号：CN202211196690.3

申请日：2022-09-29

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 崔怀峰 ,  王立鹏 ,  刘植

IPC: G10K11/178

Abstract: 本发明提供了一种电动汽车电机噪声的声品质自动调节方法，包括：步骤S1，获取电动汽车中电机产生的初级噪声并对初级噪声进行检测，随后根据检测结果判断初级噪声是否为单频噪声：若是，则转向步骤S2；若否，则转向步骤S3；步骤S2，通过单个第一烦恼度因子模块和单个第二烦恼度因子模块对初级噪声进行调整以提高初级噪声的声品质；步骤S3，通过多个频率选择滤波器将初级噪声分离出多个不同频率的谐波噪声，并针对每个谐波噪声，通过单个第一烦恼度因子模块和单个第二烦恼度因子模块对谐波噪声进行调整以提高谐波噪声的声品质。有益效果是本发明能够对单频噪声和多频噪声进行区分调节以提高电机噪声声品质。

公开(公告)号：CN115675342A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202211331902.4

申请日：2022-10-28

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 沈官伟 ,  陈晓平 ,  王志武 ,  罗倩 ,  刘植

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/04

Abstract: 本发明涉及缓冲装置技术领域，公开一种用于作业车尾部的举升式防撞缓冲装置，包括：基座，基座设置在作业车的尾部，且基座靠近作业车的一端上设置有缓冲件；两个支撑块，其呈间隔设置在基座上，并可沿基座的高度方向向下运动，两个支撑块上均设置有可将重力转化为液压力的第一液压泵；第一举升块，可升降的设置在两个支撑块之间，且第一举升块和基座之间设置有与第一液压泵连通的液压缸。本发明的优点在于，在汽车撞上工业车尾部时，汽车可行驶上基座，并由第一举升块抬升起汽车，使汽车悬空，及时停止运动，其可以避免产生较大的冲击力，减少车内人员的身体损伤。