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公开(公告)号：CN111862927B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202010839446.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 在传统滤波x最小均方(Filtered‑x Least Mean Square,FxLMS)算法原次级通道基础上添加估计的初级通道和次级通道的逆。其中初级通道在线建模具有前馈‑反馈控制特征，能够自动辨识初级通道变化。次级通道的逆采用在线建模以抵消次级通道对次级噪声特性的影响。在沥青路、石砖路和石渣路三种路面采集实车振动和噪声信号，并以四个车轮的轮芯及对应悬架的振动信号作为参考信号，对主驾驶头枕处麦克风采集的初级噪声进行控制。在上述三种路况的路噪控制中，改进算法在降噪量和收敛速度上均优于FxLMS算法的同时，还能对实际初级通道高精度跟踪估计，使该算法具有一定的通用性。
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公开(公告)号：CN115482804A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211196690.3
申请日：2022-09-29
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种电动汽车电机噪声的声品质自动调节方法，包括：步骤S1，获取电动汽车中电机产生的初级噪声并对初级噪声进行检测，随后根据检测结果判断初级噪声是否为单频噪声：若是，则转向步骤S2；若否，则转向步骤S3；步骤S2，通过单个第一烦恼度因子模块和单个第二烦恼度因子模块对初级噪声进行调整以提高初级噪声的声品质；步骤S3，通过多个频率选择滤波器将初级噪声分离出多个不同频率的谐波噪声，并针对每个谐波噪声，通过单个第一烦恼度因子模块和单个第二烦恼度因子模块对谐波噪声进行调整以提高谐波噪声的声品质。有益效果是本发明能够对单频噪声和多频噪声进行区分调节以提高电机噪声声品质。
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公开(公告)号：CN111435230A
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910028911.8
申请日：2019-01-12
Applicant: 宁波工程学院
Inventor： 崔怀峰
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提出了一种含机敏结构的有源结构声控制系统。通过机敏结构来控制一个含多弹性壁的封闭空腔内噪声。机敏结构具有启动、联合和全局优化等功能。机敏结构之间的协作通过协调结构来解决。协调结构具有启动判断、激活决策和合作三种功能，其中合作功能通过分配控制因子来实现。控制因子的差异取决于PZT致动器的位置。将控制因子从机敏结构中提取至协调结构。控制因子是否分配给机敏结构取决于声场的实时变化。这种处理方法既保证了机敏结构设计的一致性，有助于实现集中控制，又解决了机敏结构之间的耦合问题。同时，综合机敏结构的模块化设计使系统不仅具有分散式控制的高可靠性、开放性等特点而且兼具集中式控制的高控制性能优势。
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公开(公告)号：CN105822378B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610317762.3
申请日：2016-05-12
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种具有半月形头部的电动进气门机构，包括气缸及设置在气缸顶部的气缸盖，气缸盖的中部穿插有能够上下移动的气门杆，气门杆的顶端外壁上固定有上弹簧挡圈，气门杆的底端设有位于气缸内部的半月形气门头部，气缸盖的内部设有套设在气门杆外壁上的方形气门导管，方形气门导管的顶端设有套设在气门杆外壁上的下弹簧挡圈，下弹簧挡圈与上弹簧挡圈之间设有套设在气门杆外壁上的气门弹簧，气门杆的顶端上方设有直线电机，直线电机通过导线连接控制器。本发明的具有半月形头部的电动进气门机构采用半月形气门头部进气门结构，并采用直线电机驱动的进气配气方案；提高了驱动效率，减小了进气门传动系统的惯量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119580681A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411760858.8
申请日：2024-12-03
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明涉及车内风噪提取及主动控制方法，车内风噪提取方法包括：获取车内混合声音信号和车外纯净风噪信号；对车内混合声音信号进行经验模态分解，得到具有N个本征模态函数的集合；计算集合中每个本征模态函数与车外纯净风噪信号的相似度，判断第n个本征模态函数与车外纯净风噪信号的相似度是否大于等于预设阈值，如是，则在集合中保留当前本征模态函数；如否，则在集合中删除当前本征模态函数；对处理后的集合中的本征模态函数进行重构，得到预测风噪信号。优点在于：该方法能识别出潜在的噪声成分，保留有用的声音，达到对特定噪声降噪的作用，能够提高降噪的精度和效果。
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公开(公告)号：CN114283775A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111589983.3
申请日：2021-12-23
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供了一种车内宽带噪声的声品质自动调节方法，涉及有源噪声控制技术领域，本方法包括步骤：S1：通过Matlab生成等声压级在各个频率的纯音信息；S2：通过LMS Test.lab对所述纯音信息进行分析，得到预设声音参数，并将得到所述预设声音参数通过第一运算进行拟合，得到等烦恼度曲线；S3：将所述等烦恼度曲线进行倒置得到倒置图像曲线；S4：根据所述倒置图像曲线设置整形滤波器系数。本方法能够通过克服因现有的有源噪声均衡器通常采用单一针对声压级的最小化或针对声品质但大多集中在窄带噪声控制的局限，解决目前已有的汽车声品质控制不足以满足人们日益增长的对汽车舒适程度的要求的缺陷。
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公开(公告)号：CN111862927A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010839446.9
申请日：2020-08-19
Applicant: 宁波工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 在传统滤波x最小均方(Filtered-x Least Mean Square,FxLMS)算法原次级通道基础上添加估计的初级通道和次级通道的逆。其中初级通道在线建模具有前馈-反馈控制特征，能够自动辨识初级通道变化。次级通道的逆采用在线建模以抵消次级通道对次级噪声特性的影响。在沥青路、石砖路和石渣路三种路面采集实车振动和噪声信号，并以四个车轮的轮芯及对应悬架的振动信号作为参考信号，对主驾驶头枕处麦克风采集的初级噪声进行控制。在上述三种路况的路噪控制中，改进算法在降噪量和收敛速度上均优于FxLMS算法的同时，还能对实际初级通道高精度跟踪估计，使该算法具有一定的通用性。
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公开(公告)号：CN105822378A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610317762.3
申请日：2016-05-12
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本发明涉及一种具有半月形头部的电动进气门机构，包括气缸及设置在气缸顶部的气缸盖，气缸盖的中部穿插有能够上下移动的气门杆，气门杆的顶端外壁上固定有上弹簧挡圈，气门杆的底端设有位于气缸内部的半月形气门头部，气缸盖的内部设有套设在气门杆外壁上的方形气门导管，方形气门导管的顶端设有套设在气门杆外壁上的下弹簧挡圈，下弹簧挡圈与上弹簧挡圈之间设有套设在气门杆外壁上的气门弹簧，气门杆的顶端上方设有直线电机，直线电机通过导线连接控制器。本发明的具有半月形头部的电动进气门机构结构新颖，采用半月形气门头部进气门结构，并采用直线电机驱动的进气配气方案；提高了驱动效率，减小了进气门传动系统的惯量。
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公开(公告)号：CN205591979U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620433867.0
申请日：2016-05-12
Applicant: 宁波工程学院
Abstract: 本实用新型涉及一种具有半月形头部的电动进气门机构，包括气缸及设置在气缸顶部的气缸盖，气缸盖的中部穿插有能够上下移动的气门杆，气门杆的顶端外壁上固定有上弹簧挡圈，气门杆的底端设有位于气缸内部的半月形气门头部，气缸盖的内部设有套设在气门杆外壁上的方形气门导管，方形气门导管的顶端设有套设在气门杆外壁上的下弹簧挡圈，下弹簧挡圈与上弹簧挡圈之间设有套设在气门杆外壁上的气门弹簧，气门杆的顶端上方设有直线电机，直线电机通过导线连接控制器。本实用新型的具有半月形头部的电动进气门机构结构新颖，采用半月形气门头部进气门结构，并采用直线电机驱动的进气配气方案；提高了驱动效率，减小了进气门传动系统的惯量。
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