公开(公告)号：CN115771478A

公开(公告)日：2023-03-10

申请号：CN202211315656.3

申请日：2022-10-26

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 吴亚楠 ,  姬青 ,  刘植 ,  杨宇翔 ,  何萍萍 ,  肖笛 ,  李亦鸣

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18 ,  B60R19/20

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开一种汽车防撞缓冲装置，包括：壳体、滑座、第一活塞和第二活塞，滑座和壳体围成一储油腔；壳体中设有过油通道、第一活塞孔和第二活塞孔，第一活塞设置在第一活塞孔中，第二活塞设置在第二活塞孔中，当缓冲端盖受到第一碰撞作用力时，缓冲端盖和滑座协同向下运动第一预设距离；当缓冲端盖受到第二碰撞作用力时，缓冲端盖和滑座协同向下运动，并压缩弹性件；当缓冲端盖受到第三碰撞作用力时，储油腔与过油通道连通，以使储油腔的油液流至过油通道中，上座体先与第一活塞相抵，后与第二活塞相抵。本发明的优点在于，本汽车防撞缓冲装置通过机械与液压协同缓冲吸能，通过多级缓冲吸能，缓冲效果好。

公开(公告)号：CN115610357A

公开(公告)日：2023-01-17

申请号：CN202211332411.1

申请日：2022-10-28

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 沈官伟 ,  王涛 ,  杨宇翔 ,  何萍萍 ,  吴骏皓

IPC: B60R19/00 ,  B60R19/02 ,  B60R19/34 ,  B60R19/32 ,  B60R19/28 ,  B60R19/36

Abstract: 本发明公开了一种车用真空助力支撑型减震缓冲装置，属于车辆防撞装置安装技术领域。其包括：车辆限位机构，其用于对后车的车轮与车身进行限位；一级缓冲机构，其与车辆限位机构连接；二级缓冲机构，其一端与一级缓冲机构连接且另一端用于与作业车车尾连接，车辆限位机构与二级缓冲机构分别设置在一级缓冲机构的两端。本装置具有四个缓冲过程，分别为自伸缩液压车轮限位过程、自动捕捉车身限位过程、齿条型一级减震缓冲过程、空气助力型二级减震缓冲过程，可在两车碰撞时最大程度地增加缓冲力以抵消碰撞力，确保作业车受撞后无损，同时也尽可能地减少了后车受到的冲撞力，进而确保后车乘坐人员的人身安全，以及减少后车的维修成本。