公开(公告)号：CN115571080A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211171552.X

申请日：2022-09-26

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 吴亚楠 ,  王琪英 ,  吴杭晖 ,  刘杰 ,  罗倩 ,  肖笛

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18 ,  E01F9/529

Abstract: 本发明涉及道路安全防护技术领域，公开一种前车与后车防撞缓冲装置，包括有：设置在前车尾部的缓冲箱，缓冲箱的一端设有第一缓冲垫；坡道，连接于缓冲箱远离第一缓冲垫的一端上，后车可沿坡道进入缓冲箱中；且坡道上铺设有多个减速带；缓冲机构，设置在缓冲箱中，缓冲机构可在坡道与第一缓冲件之间移动；缓冲机构包括抬升组件和第二缓冲垫，抬升组件包括用于将后车抬升的顶板，后车可与第二缓冲垫相碰撞，且第二缓冲垫可撞击在第一缓冲垫上。本发明的优点在于，该防撞缓冲装置可使后车在缓冲箱中进行减速和缓冲，不影响前车的正常行驶，防止发生连环追尾事故；且通过多级缓冲作用充分保证车辆及车内人员的安全。

公开(公告)号：CN115571079A

公开(公告)日：2023-01-06

申请号：CN202211162678.0

申请日：2022-09-23

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 刘植 ,  孟康培 ,  王志武 ,  吴亚楠 ,  刘杰

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/18 ,  B60R19/04

Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开一种缓冲装置，包括：第一缓冲机构，包括有壳体、碰撞块以及设置在壳体中的缓冲件，碰撞块相对壳体呈倾斜设置；碰撞块的一端与壳体可活动连接，并可与碰撞块抵接，碰撞块的另一端与壳体之间设置有形变管；第二缓冲机构，设置在第一缓冲机构一侧，包括有第一S型管和第二S型管，且第一S型管的两端分别位于第二S型管的两侧。本发明的优点在于，在发生碰撞时，通过碰撞块一端与壳体之间的形变管弯曲变形，另一端挤压缓冲块，可以分散和削减因撞击而产生的冲击力，并在此之后，经过呈交叉错位设置的第一S型管和第二S型管进一步削减和分散冲击力，可以降低车内人员所受的伤害。

公开(公告)号：CN116995858A

公开(公告)日：2023-11-03

申请号：CN202310640751.9

申请日：2023-06-01

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 裘锦辉 ,  王涛 ,  陈晓平 ,  吴杭晖 ,  吴亚楠 ,  鲍徐斌 ,  刘杰

IPC: H02K9/06 ,  H02K9/08 ,  H02K5/20

Abstract: 本发明涉及新能源汽车用电机技术领域，公开一种新能源汽车用散热式电机主轴，包括：壳体，壳体上分别设有进风口和出风口；转轴，穿设在壳体中，且转轴可相对于壳体转动；涡轮和导风罩，依次设置在转轴上，且可随转轴转动；涡轮和导风罩均处于容纳腔中，导风罩上设有导风口、导风通道和回流通道，回流通道以及导风口均与导风通道连通，且导风口与进风口连通；当转轴驱使涡轮转动时，外部空气可从进风口进入，经过导风口和导风通道后，一部分从出风口排出，形成散热外循环；另一部分通过回流通道流向导风通道中，形成散热内循环。本发明的优点在于，本电机主轴散热外循环和散热内循环同时进行，空气流速快，散热效果好，且散热平衡、稳定。

公开(公告)号：CN114734950A

公开(公告)日：2022-07-12

申请号：CN202210377163.6

申请日：2022-04-12

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 蔡贤杰 ,  季英萍 ,  陈晓平 ,  胡嘉诚 ,  陈劲松 ,  吴杭晖 ,  刘杰

IPC: B60R21/38 ,  B62D25/10 ,  B62D25/12

Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开一种车辆用行人保护装置，车辆包括有引擎盖，该车辆用行人保护装置包括：外壳；内臂，可升降的设置在外壳中，并与引擎盖相接，内臂具有抬升位置，包括有可滑动的控制件；锁止件，可活动的设置在内臂上，并可与外壳相接；当内臂处于抬升位置时，引擎盖被抬升，且控制件可驱使锁止件与外壳分离。本发明的优点在于，在引擎盖被抬升时，通过控制件可以驱使锁止件与外壳分离，解锁内臂，使内臂可以恢复到初始位置，从而使得该行人保护装置可以重复使用，降低车辆的维修成本。

公开(公告)号：CN116858474A

公开(公告)日：2023-10-10

申请号：CN202310643650.7

申请日：2023-06-01

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 何萍萍 ,  陈巍衡 ,  陈晓平 ,  鲍徐斌 ,  吴亚楠 ,  刘杰 ,  罗倩

IPC: G01M7/08

Abstract: 本发明涉及试验装置技术领域，公开一种可防止二次冲击新能源汽车动力电池的冲击测试装置，包括：机架，机架上设有落锤，且落锤可从机架上向下掉落，以碰撞待测试的电池；限位机构，设置在落锤的下方,包括支撑、安装架和限位杆，安装架可伸缩调节地设置在支撑上，限位杆活动地设置在安装架上，且限位杆和安装架之间设有弹簧；当限位杆吸合在安装架上时，弹簧被压缩；当限位杆从安装架上展开时，限位杆伸向落锤的下落路径中，以限制落锤碰撞待测试的电池。本发明的优点在于，本冲击测试装置在落锤反弹后，限位杆可从安装架上展开，限制落锤二次碰撞电池，保证落锤试验的准确性。

公开(公告)号：CN115626131A

公开(公告)日：2023-01-20

申请号：CN202211322509.9

申请日：2022-10-27

Applicant: 宁波工程学院

Inventor： 高杰 ,  纪宏波 ,  刘杰 ,  裘锦辉 ,  吴杭晖 ,  李亦鸣

IPC: B60R19/18 ,  B60R19/12

Abstract: 本发明涉及缓冲装置技术领域，公开一种汽车防撞缓冲装置，包括：基座；碰撞面板，设置在基座的一侧，包括有第一碰撞板和分别铰接在第一碰撞板两侧的第二碰撞板，第一碰撞板上设置有可插入基座的第一推杆；传递组件，包括有可依次抵接的第二推杆、滑杆和第三推杆，第二推杆和第三推杆分别与两块第二碰撞板相接，滑杆可滑动的设置在基座内部，且滑杆上设置有凹口；当第一碰撞板受到撞击时，第一推杆可插入凹口中，并驱使滑杆与第三推杆抵接；当其中一块第二碰撞板发生撞击时，第二推杆可与滑杆抵接，并驱使滑杆与第三推杆抵接。本发明的优点在于，其碰撞面板在受到撞击时可向内凹陷，包覆住碰撞物，避免二次撞击。