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公开(公告)号：CN105932354A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610305991.3
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/637
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本申请提供一种汽车动力电池冷却系统和电动汽车，包括：由空调管路依次连接的空调低压管、压缩机、冷凝器和空调高压管，由油冷却管路依次连接的油冷却器、电池包、油壶和油泵，热管理模块控制器；油冷却器内设置有电磁膨胀阀，油冷却器的进风口与空调高压管的出风口相连、出风口与空调低压管的进风口相连，油壶内存储有冷却液；热管理模块控制器与所述压缩机、冷却器、电磁阀、电磁膨胀阀和油泵相连，用于当获取到整车控制器发送的快充指令后，控制所述电磁膨胀阀开启，依据整车控制器发送的冷却需求功率调节所述压缩机的功率，依据所述整车控制器发送的冷却需求流量调节所述冷却泵的输出流量。提高了所述电池包中的动力电池的冷却效果。
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公开(公告)号：CN106640324B
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201710002526.7
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车用电子风扇的控制方法及装置，该方法通过接收空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号，并按照预先设定的算法，对所述空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号进行运算，得到满足当前条件的占空比，进而控制电子风扇按照当前占空比运行。正是由于本申请能够根据实际需要，采用PWM(Pulse Width Modulation)脉冲宽度调制方式控制电子风扇，通过调节占空比的大小，并依据占空比控制电子风扇运行，进而能够实现对电子风扇的多级控制。相较于现有技术中电阻调速或继电器调速的两级调速方式而言，可以根据实际需要调节电子风扇的转速，进而实现在满足电子风扇自身功能的前提下，降低噪声的目的。
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公开(公告)号：CN105932354B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610305991.3
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568 , H01M10/663 , H01M10/637
Abstract: 本申请提供一种汽车动力电池冷却系统和电动汽车，包括：由空调管路依次连接的空调低压管、压缩机、冷凝器和空调高压管，由油冷却管路依次连接的油冷却器、电池包、油壶和油泵，热管理模块控制器；油冷却器内设置有电磁膨胀阀，油冷却器的进风口与空调高压管的出风口相连、出风口与空调低压管的进风口相连，油壶内存储有冷却液；热管理模块控制器与所述压缩机、冷却器、电磁阀、电磁膨胀阀和油泵相连，用于当获取到整车控制器发送的快充指令后，控制所述电磁膨胀阀开启，依据整车控制器发送的冷却需求功率调节所述压缩机的功率，依据所述整车控制器发送的冷却需求流量调节所述冷却泵的输出流量。提高了所述电池包中的动力电池的冷却效果。
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公开(公告)号：CN106602179A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710097545.2
申请日：2017-02-22
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池加热系统和电池加热控制方法。该电池加热系统包括加注液壶、水泵、加热器、电池加热管路、热管理模块控制器。该电池加热控制方法包括：热管理模块控制器接收VCU发送的工作模式信息，判断是否可以开启电池加热循环回路；如果可以开启，则通过VCU从BCU获取电池内部多个检测点取平均值得到的平均温度信息，并判断平均温度是否低于第一规定温度TI，若否，则令电池加热循环回路保持关闭，若是，则开启并控制电池加热循环回路中的加热器的加热功率，开启并控制电池加热循环回路中的水泵的转速。本发明能够实现对动力电池进行加热和加热管理的目的，可以保证电动汽车电池在低温环境中可以正常使用。
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公开(公告)号：CN106640324A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710002526.7
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: F01P7/02 , F01P7/048 , F01P7/08 , F01P2025/08 , F04D27/004 , F04D27/007 , F04D27/008
Abstract: 本发明提供了一种汽车用电子风扇的控制方法及装置，该方法通过接收空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号，并按照预先设定的算法，对所述空调压力信号、车速信号以及发动机水温信号进行运算，得到满足当前条件的占空比，进而控制电子风扇按照当前占空比运行。正是由于本申请能够根据实际需要，采用PWM(Pulse Width Modulation)脉冲宽度调制方式控制电子风扇，通过调节占空比的大小，并依据占空比控制电子风扇运行，进而能够实现对电子风扇的多级控制。相较于现有技术中电阻调速或继电器调速的两级调速方式而言，可以根据实际需要调节电子风扇的转速，进而实现在满足电子风扇自身功能的前提下，降低噪声的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106602179B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201710097545.2
申请日：2017-02-22
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567
Abstract: 本发明公开了一种电池加热系统和电池加热控制方法。该电池加热系统包括加注液壶、水泵、加热器、电池加热管路、热管理模块控制器。该电池加热控制方法包括：热管理模块控制器接收VCU发送的工作模式信息，判断是否可以开启电池加热循环回路；如果可以开启，则通过VCU从BCU获取电池内部多个检测点取平均值得到的平均温度信息，并判断平均温度是否低于第一规定温度TI，若否，则令电池加热循环回路保持关闭，若是，则开启并控制电池加热循环回路中的加热器的加热功率，开启并控制电池加热循环回路中的水泵的转速。本发明能够实现对动力电池进行加热和加热管理的目的，可以保证电动汽车电池在低温环境中可以正常使用。
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公开(公告)号：CN106931149A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201710305040.0
申请日：2017-05-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0413
Abstract: 本发明公开了一种变速器的油温调节装置，包括油冷器，所述油冷器内设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上设置有进油管和出油管，所述第二腔体上设置有流入管和流出管；所述进油管与变速器的出油口连通，所述出油管与所述变速器的回油口连通，所述流入管与发动机的冷液泵入口连通，所述流出管与所述发动机的回液口连通。通过将油冷器的流入管与发动机的冷液泵入口连通，流出管与发动机的回液口连通，未与采暖回路连通，因此避免了对采暖回路的水阻现象，即避免了对采暖效果的影响；同时由于发动机冷液泵入口的防冻液温度比发动机缸盖处的温度低5‑8度，因此在变速器油冷却时，提高了热交换率。
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公开(公告)号：CN206368737U
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201720004217.9
申请日：2017-01-03
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: F01P11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄水瓶和发动机冷却系统，蓄水瓶包括蓄水瓶主体、发动机溢气管、散热器溢气管和出水管；蓄水瓶主体的内部设置有腔体；发动机溢气管安装在蓄水瓶主体上；散热器溢气管安装在蓄水瓶主体上；出水管安装在蓄水瓶主体的底部；还包括均设置在腔体内的发动机溢气导流槽和散热器溢气导流槽；发动机溢气导流槽能够接收发动机溢气管内的气液混合物，且能够从发动机溢气导流槽的顶端流入腔体内；散热器溢气导流槽能够接收散热器溢气管内的气液混合物，且能够从散热器溢气导流槽的顶端流入腔体内。本实用新型气液混合物中的气体在溢气导流槽和散热器溢气导流槽的表面溢出，实现气液分离，减少了回流入冷却系统中的气体。
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公开(公告)号：CN205915916U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620713912.8
申请日：2016-07-07
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型所提供的一种电动压缩机支架，包括两组减震支撑架对称布置，并形成能够容纳固定电动压缩机的支撑框架，每组减震支撑架包括：上安装架、下安装架和减震胶垫。将电动压缩机放入并用螺栓连接电动压缩机固定孔，以固定电动压缩机。将下安装架的副车架固定孔用螺栓连接在副车架上，以支撑固定电动压缩机支撑架。减震胶垫起到了减震作用。采用本实用新型所提供的电动压缩机支架，能够实现对电动压缩机的固定支撑和减震效果。
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公开(公告)号：CN205706153U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620302991.3
申请日：2016-04-12
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型提供了一种中冷器出气管路固定装置，包括与中冷器出气管路相连的安装耳，及与安装耳连接的支架，所述支架固定于与发动机相连接的悬置支架。中冷器出气管路固定装置与悬置支架的连接，依次经过悬置支架，与悬置支架相连的支架，及与支架相连的安装耳，因此由发动机引起的振动会依次通过悬置支架，支架，安装耳，呈现逐级递减的趋势，从而保证了安装耳的刚性模态值，可有效防止安装耳由于长期振动而断裂损坏。本实用新型还提供了一种具有上述中冷器出气管路固定装置的汽车。
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