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公开(公告)号：CN114810428B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210333311.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/96
Abstract: 一种模拟验证飞行状态下发动机氢系统的预冷装置，包括氢泵前阀、氢泵、吹除单向阀、音速喷嘴、氢涡轮、氢预冷回流阀、节流装置；液氢通过氢泵前阀对氢泵进行预冷；经氢泵后的液氢分成两路，一路通过氢预冷回流阀流出，另一路流向氢涡轮；惰性气体依次经过音速喷嘴、吹除单向阀后分成两路，一路对流向氢涡轮的液氢进行隔离，并同隔离的液氢一起通过氢预冷回流阀流出，一路通过氢涡轮排放至外部；氢预冷回流阀设有两个出口，节流装置安装在其中一个出口上。本发明能够获得发动机氢系统循环预冷特性，获得预冷温降速率随吹除流量及泵前压力的变化关系；确定了氢氧发动机循环预冷时氦隔离密封的安全边界，提高了发动机测试覆盖性，有利于控制风险。
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公开(公告)号：CN110954329A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910913132.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种可实现稳定摇摆的发动机推力模拟装置，包括：常平座、转接座、螺栓、螺母、耳座和作动筒；其中，所述常平座固定在试验平台上；所述转接座通过所述螺栓与所述螺母与所述常平座相连接，所述转接座的转轴与所述常平座的转动轴保持同轴；所述耳座与所述作动筒通过螺纹连接，所述耳座的内孔与所述转接座的转轴对接到位；所述作动筒的一端与地面固定，所述作动筒的另一端与所述耳座螺纹连接。本发明能够测量常平座在真空推力下的摇摆寿命和摩擦力矩，并验证常平座轴承配合间隙的合理性。
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公开(公告)号：CN110954329B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN201910913132.6
申请日：2019-09-25
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种可实现稳定摇摆的发动机推力模拟装置，包括：常平座、转接座、螺栓、螺母、耳座和作动筒；其中，所述常平座固定在试验平台上；所述转接座通过所述螺栓与所述螺母与所述常平座相连接，所述转接座的转轴与所述常平座的转动轴保持同轴；所述耳座与所述作动筒通过螺纹连接，所述耳座的内孔与所述转接座的转轴对接到位；所述作动筒的一端与地面固定，所述作动筒的另一端与所述耳座螺纹连接。本发明能够测量常平座在真空推力下的摇摆寿命和摩擦力矩，并验证常平座轴承配合间隙的合理性。
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公开(公告)号：CN116258034A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211174097.9
申请日：2022-09-26
IPC: G06F30/23 , G06F30/27 , G06F30/15 , G06N3/126 , G06F119/14 , G06F111/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出一种基于ABAQUS及ISIGHT的液体发动机常平座建模及优化方法，针对液体发动机十字轴型常平座，提出一种十字轴型常平座有限元分析的简化建模方法；利用ABAQUS软件对常平座模型进行前处理，将模型按规定拆分为数个部分，规定各部分模型的尺寸构成，并对规定的尺寸参数命名，利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发，编写程序脚本文件，自动创建十字轴型常平座的三维模型，自动为模型赋予截面属性，自动进行分析步设置，自动添加接触，自动创建模型间的约束、边界条件及载荷，自动提交计算，自动读取计算结果并导出至文本文档保存；编辑批处理文件，将程序脚本、批处理文件及结果文件导入ISIGHT软件中，进行DOE分析计算，筛选尺寸设计变量，基于多岛遗传算法进行十字轴型常平座的轻量化设计。该建模及优化方法简化了复杂的十字轴型常平座模型，规定了模型的尺寸构成，减少了模型建模过程中的尺寸冲突，实现了对十字轴型常平座的轻量化优化设计的自动化。
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公开(公告)号：CN116186948A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211103429.4
申请日：2022-09-09
Abstract: 本发明提出一种基于Abaqus二次开发技术的航天发动机管网参数化建模方法：基于creo平台提取管网模型的坐标参数，生成指定格式的几何数据文件；通过Abaqus二次开发技术将管网的几何、材料、网格和边界条件等属性集成为Python脚本程序，搭建Abaqus参数化模型的基本结构；编写插件程序，搭建交互式输入对话框，关联内核参数化脚本；通过较强的人机交互界面，将参数化特征信息输入界面，自动生成管网参数化模型。本方法能通过较强的交互界面准确高效的实现大规模管网的参数化建模，对实际设计人员降低了操作上的时间成本，为航天发动机管网的前期参数化结构设计提供了一种更快捷的高质量建模方法，具有指导性作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114813140A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210423246.4
申请日：2022-04-21
Abstract: 本发明设计了一种火箭发动机复杂管路试验装夹装置，应用于大推力运载火箭发动机内部种类多、走向复杂和质量较轻的小导管路在试验过程中难以固定安装的场景。该装置包括了主体框架、管路入口位置调节系统、管路出口位置调节系统、传感器安装系统等。其中管路入/出口位置调节系统包括三方向的丝杠、滑块、可调手柄、管接头安装平台，管接头等；传感器安装系统包括固定底座、金属软管、传感器等；根据管路三维模型确定进出口之间的位置关系，通过旋转刻度手柄调节三个方向的丝杠、滑块组合的位置，能够保证管路的正确安装，内部不存在张紧应力的影响，保证试验的准确性和有效性；调节传感器系统的夹具位置，达到最好的测量效果。具有精度高、操作方便等特点，能够完成单空间管路、双空间管路、管夹位置等试验工作。
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公开(公告)号：CN114810428A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210333311.4
申请日：2022-03-30
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/96
Abstract: 一种模拟验证飞行状态下发动机氢系统的预冷装置，包括氢泵前阀、氢泵、吹除单向阀、音速喷嘴、氢涡轮、氢预冷回流阀、节流装置；液氢通过氢泵前阀对氢泵进行预冷；经氢泵后的液氢分成两路，一路通过氢预冷回流阀流出，另一路流向氢涡轮；惰性气体依次经过音速喷嘴、吹除单向阀后分成两路，一路对流向氢涡轮的液氢进行隔离，并同隔离的液氢一起通过氢预冷回流阀流出，一路通过氢涡轮排放至外部；氢预冷回流阀设有两个出口，节流装置安装在其中一个出口上。本发明能够获得发动机氢系统循环预冷特性，获得预冷温降速率随吹除流量及泵前压力的变化关系；确定了氢氧发动机循环预冷时氦隔离密封的安全边界，提高了发动机测试覆盖性，有利于控制风险。
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公开(公告)号：CN110657309A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910934400.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L51/02
Abstract: 一种基于球面承压原理的大尺寸高压管路补偿器，包括：前内衬筒、后内衬筒、S形铠装波纹管、三角形底座、分离结构、限位结构、平衡拉杆；三角形底座和分离结构之间通过S形铠装波纹管固定连接。S形铠装波纹管的内部设置有通过周向重叠的球面连接部搭接的前内衬筒和后内衬筒。前内衬筒和后内衬筒的筒壁周向均布有用于平衡气压的节流孔，分离结构和限位结构通过球面副联接，三角形底座和限位结构之间通过多个周向均布的平衡拉杆固定连接。本发明拓宽了补偿器在高压大直径管路的应用领域，大幅度的提高了补偿器的承压能力。
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公开(公告)号：CN119825581A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411984211.3
申请日：2024-12-31
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/60 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 一种火箭发动机用万向调节拉杆，涉及航天推进领域，包括万向调节拉杆，万向调节拉杆安装在火箭发动机的喷管和涡轮排气管之间，喷管和涡轮排气管均连接于涡轮泵；万向调节拉杆包含双耳座、调节螺杆和拉杆本体，拉杆本体的两端各螺纹连接一个调节螺杆，调节螺杆与拉杆本体同轴，每个调节螺杆远离拉杆本体的端部均转动连接一个双耳座，双耳座与调节螺杆的转动轴线垂直于调节螺杆轴线；每个双耳座用于与喷管或涡轮排气管螺纹连接。实现一定范围内位移与角度调节补偿功能。
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公开(公告)号：CN117869125A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311854965.2
申请日：2023-12-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F02K9/76
Abstract: 本发明涉及一种火箭发动机用双机并联机架，包括：主承力杆、推力接头、箭体接头、梁、梁中点支撑杆、伺服支撑杆、拉杆、稳定拉杆、梁接头、伺服接头、拉杆焊接接头、预埋金属接头和复合材料拉杆；其中，三根主承力杆的一端交与一点并与推力接头连接，构成承力单元；单台发动机安装在三根主承力杆的交点处；主承力杆的另一端以及三根拉杆的两端分别与三个箭体接头固定连接；箭体接头均匀布置在同一平面内；共面的箭体接头分别与两根稳定拉杆固定连接，使两个发动机独立的承力单元构成一个整体结构；梁的两端分别与推力接头和梁接头固定连接。本发明使机架具备良好的开敞性、工艺性及传力均匀性，以提高发动机的推质比。
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