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公开(公告)号：CN110645102B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910906834.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的燃气汇总稳定装置及方法，所述的装置包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入，将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本发明具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN110578844A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910780323.X
申请日：2019-08-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/20
Abstract: 本发明提供了一种多级自紧式金属密封结构，属于机械结构技术领域。该密封结构为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式金属静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆软金属或非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封，具有三道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升，同时仅需要较小的预紧载荷，同等情况下大大降低了螺栓预紧载荷。
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公开(公告)号：CN110657309A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910934400.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L51/02
Abstract: 一种基于球面承压原理的大尺寸高压管路补偿器，包括：前内衬筒、后内衬筒、S形铠装波纹管、三角形底座、分离结构、限位结构、平衡拉杆；三角形底座和分离结构之间通过S形铠装波纹管固定连接。S形铠装波纹管的内部设置有通过周向重叠的球面连接部搭接的前内衬筒和后内衬筒。前内衬筒和后内衬筒的筒壁周向均布有用于平衡气压的节流孔，分离结构和限位结构通过球面副联接，三角形底座和限位结构之间通过多个周向均布的平衡拉杆固定连接。本发明拓宽了补偿器在高压大直径管路的应用领域，大幅度的提高了补偿器的承压能力。
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公开(公告)号：CN110594504A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910770041.1
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/18 , F16L23/032
Abstract: 本发明涉及一种自紧式复合密封结构，为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式复合静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封具有两道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升。
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公开(公告)号：CN110657309B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910934400.2
申请日：2019-09-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L51/02
Abstract: 一种基于球面承压原理的大尺寸高压管路补偿器，包括：前内衬筒、后内衬筒、S形铠装波纹管、三角形底座、分离结构、限位结构、平衡拉杆；三角形底座和分离结构之间通过S形铠装波纹管固定连接。S形铠装波纹管的内部设置有通过周向重叠的球面连接部搭接的前内衬筒和后内衬筒。前内衬筒和后内衬筒的筒壁周向均布有用于平衡气压的节流孔，分离结构和限位结构通过球面副联接，三角形底座和限位结构之间通过多个周向均布的平衡拉杆固定连接。本发明拓宽了补偿器在高压大直径管路的应用领域，大幅度的提高了补偿器的承压能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110645102A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910906834.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本发明涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的燃气汇总稳定装置及方法，所述的装置包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入，将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本发明具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN211259942U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921371676.6
申请日：2019-08-22
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/20
Abstract: 本实用新型提供了一种多级自紧式金属密封结构，属于机械结构技术领域。该密封结构为一种适用于低温液体火箭发动机的多级自紧式金属静密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆软金属或非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封，具有三道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升，同时仅需要较小的预紧载荷，同等情况下大大降低了螺栓预紧载荷。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211008874U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921596003.0
申请日：2019-09-24
Applicant: 北京航天动力研究所
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于补燃循环火箭发动机的高压燃气汇总稳定装置，包括三通体、弯通；所述的三通体具有两个燃气入口记为入口A、入口B以及一个混合出口；两个燃气入口的轴线平行，混合出口的轴线与燃气入口的轴线垂直；所述的弯通采取插入式结构从上述一个燃气入口A伸入将输入的燃气方向改为平行于混合出口轴线方向。本实用新型具有稳定燃气、降低振动、防止燃气返腔的作用。
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公开(公告)号：CN211525774U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201921359523.X
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L23/18 , F16L23/032
Abstract: 本实用新型涉及一种自紧式复合密封结构，属于采用变形高温合金钢材料基体，表面涂覆非金属补偿层的组合结构。此密封结构属于自紧式密封具有两道密封点，既保证低介质压力时的密封可靠性，又保证介质压力提高时漏率不变，可以满足高低温极端工作环境温度的要求，实现在35K～1000K范围内的可靠密封，密封性较传统强制密封有较大的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211259994U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921644910.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 北京航天动力研究所
IPC: F16L51/02
Abstract: 一种基于球面承压原理的大尺寸高压管路补偿器，包括：前内衬筒、后内衬筒、S形铠装波纹管、三角形底座、分离结构、限位结构、平衡拉杆；三角形底座和分离结构之间通过S形铠装波纹管固定连接。S形铠装波纹管的内部设置有通过周向重叠的球面连接部搭接的前内衬筒和后内衬筒。前内衬筒和后内衬筒的筒壁周向均布有用于平衡气压的节流孔，分离结构和限位结构通过球面副联接，三角形底座和限位结构之间通过多个周向均布的平衡拉杆固定连接。本实用新型拓宽了补偿器在高压大直径管路的应用领域，大幅度的提高了补偿器的承压能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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