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公开(公告)号：CN107627944B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710794454.4
申请日：2017-09-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60P3/08 , B62D33/067
Abstract: 本发明公开了一种运输车辆。该运输车辆包括：车架，所述车架包括两个纵梁，且纵梁具有纵梁上壁和纵梁下壁，纵梁上壁与纵梁下壁上下间隔开，纵梁上壁上设置有安装通孔；驾驶室，驾驶室设置在车架的前部；以及安装架组件，所述安装架组件穿设所述安装通孔，所述安装架组件的一部分位于所述纵梁上壁之下并与所述纵梁固定，所述安装架组件的另一部分从所述安装通孔向上穿出且穿出的所述另一部分与所述驾驶室连接。根据本发明的运输车辆，通过将安装架组件部分地设置在纵梁上壁之下，降低了安装架组件的离地高度，从而降低了驾驶室的离地高度，有利于降低运输车辆的整体高度，使得运输车辆能够满足车辆道路行驶要求。
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公开(公告)号：CN108705932A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810524098.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动总成和车辆，其中汽车传动总成包括：车架和传动轴组件。所述传动轴组件包括：前传动轴、后传动轴和中间传动轴。所述前传动轴与动力总成相连，所述后传动轴与主减速器相连；所述中间传动轴连接在所述前传动轴与所述后传动轴之间，所述中间传动轴包括：固定部与位置调节部，所述固定部用于固定所述中间传动轴，所述位置调节部用于调节所述固定部相对于所述车架的位置，从而改变所述中间传动轴相对于所述前传动轴和/或所述后传动轴在车架宽度方向与车架长度方向上的相对位置。该汽车传动总成中的中间传动轴可便于安装人员快速的装配且该中间传动轴的通用性较强，可匹配安装到不同的车辆上。
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公开(公告)号：CN108705932B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810524098.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动总成和车辆，其中汽车传动总成包括：车架和传动轴组件。所述传动轴组件包括：前传动轴、后传动轴和中间传动轴。所述前传动轴与动力总成相连，所述后传动轴与主减速器相连；所述中间传动轴连接在所述前传动轴与所述后传动轴之间，所述中间传动轴包括：固定部与位置调节部，所述固定部用于固定所述中间传动轴，所述位置调节部用于调节所述固定部相对于所述车架的位置，从而改变所述中间传动轴相对于所述前传动轴和/或所述后传动轴在车架宽度方向与车架长度方向上的相对位置。该汽车传动总成中的中间传动轴可便于安装人员快速的装配且该中间传动轴的通用性较强，可匹配安装到不同的车辆上。
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公开(公告)号：CN107627944A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710794454.4
申请日：2017-09-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60P3/08 , B62D33/067
Abstract: 本发明公开了一种运输车辆。该运输车辆包括：车架，所述车架包括两个纵梁，且纵梁具有纵梁上壁和纵梁下壁，纵梁上壁与纵梁下壁上下间隔开，纵梁上壁上设置有安装通孔；驾驶室，驾驶室设置在车架的前部；以及安装架组件，所述安装架组件穿设所述安装通孔，所述安装架组件的一部分位于所述纵梁上壁之下并与所述纵梁固定，所述安装架组件的另一部分从所述安装通孔向上穿出且穿出的所述另一部分与所述驾驶室连接。根据本发明的运输车辆，通过将安装架组件部分地设置在纵梁上壁之下，降低了安装架组件的离地高度，从而降低了驾驶室的离地高度，有利于降低运输车辆的整体高度，使得运输车辆能够满足车辆道路行驶要求。
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公开(公告)号：CN204713207U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520169521.X
申请日：2015-03-24
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆的车架及具有该车架的车辆。该车架包括：两个纵梁和多个横梁，所述两个纵梁在所述车辆的宽度方向上彼此间隔开，所述横梁固定设置在所述两个纵梁之间，并且所述多个横梁沿所述车辆的长度方向彼此间隔开，其中每个所述纵梁的前端部的上翼面和下翼面均为变截面结构，并且每个所述纵梁的腹面上设置有多组安装孔。根据本实用新型用于车辆的车架，通过采用前端部上翼面和下翼面具有变截面结构的纵梁，在纵梁的腹面上设置多组安装孔，且合理设计横梁的位置，有效地提高了车架的利用率，满足了不同发动机系统和其他上装设备的安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208085804U
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201820328619.9
申请日：2018-03-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架及具有其的车辆。所述无副梁混凝土搅拌运输车轻量化车架包括：相互连接在一起的两根纵梁(3)、两根衬梁(4)以及多个横梁总成(5)，其中，所述衬梁(4)的长度短于纵梁(3)的长度，所述衬梁(4)包括衬梁上翼面(41)、衬梁腹面(42)和衬梁下翼面(43)连接成槽型，并且所述衬梁(4)的所述衬梁上翼面(41)为槽型梁结构。本实用新型通过对车架衬梁结构进行优化设计，将衬梁上翼面设计成槽型结构，既能增加车架强度又能最大限度降低车架重量，而且能够省去副车架，还不会在架纵梁腹面易形成阶梯平面影响车架腹面上零部件装配。
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公开(公告)号：CN206297613U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621413353.5
申请日：2016-12-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架和具有其的车辆，车架包括第一纵梁、第二纵梁和多个横梁，多个横梁连接在第一纵梁与第二纵梁之间，多个横梁中位于最后面的一个横梁为尾横梁，尾横梁包括尾横梁本体、第一固定侧板、第一连接板、第二固定侧板和第二连接板，第一固定侧板固定在第一纵梁的内侧面上，第二固定侧板固定在第二纵梁的内侧面上，尾横梁本体位于第一纵梁和第二纵梁之下，且第一连接板用于连接第一固定侧板与尾横梁本体的左部，第二连接板用于连接第二固定侧板与尾横梁本体的右部。根据本实用新型实施例的车架，既为车辆的输送油缸预留了足够的安装空间，同时在一定程度上增强了车架整体的结构强度。
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公开(公告)号：CN205149444U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520907191.X
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种臂架混凝土泵车及其专用底盘，所述臂架混凝土泵车专用底盘包括车架，所述臂架混凝土泵车专用底盘还包括随动转向轴悬架总成，所述随动转向轴悬架总成临近所述车架的后部设置。本实用新型所提供的随动转向的方案适配混凝土泵车底盘的常用工作状态，即停车状态，有利于节省成本，另外，本实用新型还将随动转向轴悬架总成临近车架的后部设置，因此可以减小底盘的转弯直径提升通过性。
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公开(公告)号：CN203199029U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320170299.6
申请日：2013-04-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡轴悬架横梁连接结构，其特征在于，包括至少一个平衡轴横梁支架，所述平衡轴横梁支架的第一端与平衡轴悬架横梁连接，第二端与车架纵梁腹板连接。从而，大大增加横梁与车架的连接强度，降低平衡轴悬架横梁与纵梁连接处螺钉或铆钉断裂的风险，满足整车使用中对底盘车架强度要求，保证车架的使用寿命。本实用新型的横梁与纵梁连接方式大大提高了平衡轴悬架横梁与纵梁的连接强度，连接可靠，大大降低了使用过程中出现铆钉、螺栓断裂的概率。
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公开(公告)号：CN203818973U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420235784.1
申请日：2014-05-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种平衡悬架横梁组件及具有其的车辆。所述平衡悬架横梁组件包括：车架纵梁；悬架横梁；第一前推力杆和第二前推力杆，第一前推力杆和第二前推力杆之间具有第一夹角，且第一前推力杆的前端和第二前推力杆的前端之间的距离小于第一前推力杆的后端和第二前推力杆的后端之间的距离；以及第一后推力杆和第二后推力杆，第一后推力杆和第二后推力杆之间具有第二夹角，且第一后推力杆的前端和第二后推力杆的前端之间的距离大于第一后推力杆的后端和第二后推力杆的后端之间的距离。本实用新型的平衡悬架横梁组件采用分体式V型推力杆，既能提供横向力，又具有布置方便灵活的优点。
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