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公开(公告)号：CN113147902A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110361461.1
申请日：2021-04-02
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前防护结构和具有其的车辆，所述车辆前防护结构包括：车架；连接总成，所述连接总成包括水平部、弧形部和竖直部，所述竖直部的上端与所述水平部的前端通过所述弧形部相连，所述水平部安装于所述车架，所述连接总成的后侧沿构造有向内折弯的第一内折边，所述第一内折边延伸于所述竖直部、所述弧形部和所述水平部；内加强板，所述内加强板安装于所述连接总成的内侧且贴合于所述弧形部和所述竖直部，所述内加强板构造有与所述第一内折边贴合的第二内折边；支臂总成，所述支臂总成安装于所述竖直部；防撞总成，所述防撞总成安装于所述支臂总成。根据本发明实施例的车辆前防护结构，具有结构强度高、碰撞变形小等优点。
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公开(公告)号：CN103925083A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410163219.3
申请日：2014-04-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: F02B75/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机及具有该发动机的车辆。所述发动机包括：缸体，所述缸体内具有多个燃烧室，每个所述燃烧室对应至少两个气缸，每个所述气缸内设置有一个活塞连杆结构，每个所述燃烧室对应的至少两个活塞在对应的气缸内同步运动；以及输出装置，所述输出装置用于将所述活塞连杆结构输出的动力进行耦合并将耦合后的动力输出。根据本发明实施例的发动机，能量转化效率高、可有效减少车辆的排放，并使车辆的动力性和燃油经济性更好。
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公开(公告)号：CN113147902B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110361461.1
申请日：2021-04-02
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前防护结构和具有其的车辆，所述车辆前防护结构包括：车架；连接总成，所述连接总成包括水平部、弧形部和竖直部，所述竖直部的上端与所述水平部的前端通过所述弧形部相连，所述水平部安装于所述车架，所述连接总成的后侧沿构造有向内折弯的第一内折边，所述第一内折边延伸于所述竖直部、所述弧形部和所述水平部；内加强板，所述内加强板安装于所述连接总成的内侧且贴合于所述弧形部和所述竖直部，所述内加强板构造有与所述第一内折边贴合的第二内折边；支臂总成，所述支臂总成安装于所述竖直部；防撞总成，所述防撞总成安装于所述支臂总成。根据本发明实施例的车辆前防护结构，具有结构强度高、碰撞变形小等优点。
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公开(公告)号：CN103612551B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201310642620.0
申请日：2013-12-03
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/045
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车的车桥组件及具有该车桥组件的汽车。该车桥组件包括：第一车桥和第二车桥；两个“A”型推力杆，推力杆包括第一杆、第二杆和连接杆，第一杆的第一端和第二杆的第一端分别连接第一车桥和第二车桥，连接杆连接在第一杆与第二杆之间；两个引导件和两个滑动件，引导件适于固定在汽车的车架或车身上，两个引导件和两个滑动件一一对应且每个滑动件均可上下滑动地配合在对应的引导件上，每个推力杆的第一杆和第二杆的连接处均可枢转地套在滑动件上。本发明的车桥组件的两相邻车桥之间设置有“A”型推力杆，由此可以提高汽车的通过性能，在汽车遇到不平路面时，推力杆可以保证车轮更好地附着在地面上。
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公开(公告)号：CN108705932B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810524098.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动总成和车辆，其中汽车传动总成包括：车架和传动轴组件。所述传动轴组件包括：前传动轴、后传动轴和中间传动轴。所述前传动轴与动力总成相连，所述后传动轴与主减速器相连；所述中间传动轴连接在所述前传动轴与所述后传动轴之间，所述中间传动轴包括：固定部与位置调节部，所述固定部用于固定所述中间传动轴，所述位置调节部用于调节所述固定部相对于所述车架的位置，从而改变所述中间传动轴相对于所述前传动轴和/或所述后传动轴在车架宽度方向与车架长度方向上的相对位置。该汽车传动总成中的中间传动轴可便于安装人员快速的装配且该中间传动轴的通用性较强，可匹配安装到不同的车辆上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103754277A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410049013.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。根据本发明实施例的车辆，消除了车头与挂车箱体之间的空隙，抑制了空隙处紊流现象的发生，避免了气流对挂车箱体的冲击且油耗低。
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公开(公告)号：CN108705932A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810524098.9
申请日：2018-05-28
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动总成和车辆，其中汽车传动总成包括：车架和传动轴组件。所述传动轴组件包括：前传动轴、后传动轴和中间传动轴。所述前传动轴与动力总成相连，所述后传动轴与主减速器相连；所述中间传动轴连接在所述前传动轴与所述后传动轴之间，所述中间传动轴包括：固定部与位置调节部，所述固定部用于固定所述中间传动轴，所述位置调节部用于调节所述固定部相对于所述车架的位置，从而改变所述中间传动轴相对于所述前传动轴和/或所述后传动轴在车架宽度方向与车架长度方向上的相对位置。该汽车传动总成中的中间传动轴可便于安装人员快速的装配且该中间传动轴的通用性较强，可匹配安装到不同的车辆上。
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公开(公告)号：CN103754277B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201410049013.8
申请日：2014-02-12
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆。所述车辆包括：车辆本体，所述车辆本体具有车头；挂车箱体，所述挂车箱体的底部与所述车辆本体相连，所述挂车箱体与所述车头前后间隔开，所述挂车箱体相对于所述车辆本体可绕摆动中心摆动；第一导流罩，所述第一导流罩安装在所述车头的后侧；以及第二导流罩，所述第二导流罩安装在所述挂车箱体的前侧且与所述第一导流罩相对，所述第一导流罩的后表面包覆所述第二导流罩的前表面，并且所述第一导流罩的后表面与所述第二导流罩的前表面之间的距离在所述挂车箱体绕所述摆动中心摆动时保持不变。根据本发明实施例的车辆，消除了车头与挂车箱体之间的空隙，抑制了空隙处紊流现象的发生，避免了气流对挂车箱体的冲击且油耗低。
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