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公开(公告)号：CN107351614B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201710479456.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本发明的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。
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公开(公告)号：CN107351614A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710479456.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/05 , B60G2204/143 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
Abstract: 本发明公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本发明的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。
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公开(公告)号：CN105291742A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510780440.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN105291742B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510780440.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN205149441U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520907834.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本实用新型可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN204354761U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420867489.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的平衡轴支架结构及具有其的汽车。该平衡轴支架结构包括：平衡轴支架,所述平衡轴支架适于设置在汽车的车架纵梁上，所述平衡轴支架上设置有螺套安装座；螺套，所述螺套可拆卸地安装在所述螺套安装座上。根据本实用新型实施例的用于汽车的平衡轴支架结构，通过在平衡轴支架上设置螺套安装座，同时将螺套安装在螺套安装座上。由此，可以至少在一定程度上便于受损螺套的快速更换，从而可以实现平衡轴支架各个部件的正常工作。
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公开(公告)号：CN206983660U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720730599.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本实用新型的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204354760U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420850925.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种斯太尔平衡轴结构及具有该结构的车辆，该结构包括：平衡轴；两个第一推力杆，两个第一推力杆分别连接在平衡轴的左端和右端且左右间隔开，两个第一推力杆位于平衡轴的前侧；两个第二推力杆，两个第二推力杆分别连接在平衡轴的左端和右端且左右间隔开，两个第二推力杆位于平衡轴的后侧；连接板，连接板夹设在两个第一推力杆与平衡轴之间和/或夹设在两个第二推力杆与平衡轴之间。根据本实用新型实施例的斯太尔平衡轴结构，通过设置平衡轴下连接板，使得平衡轴、平衡轴两端和连接板组成框架结构，改善了平衡轴应力分布，降低了斯太尔平衡轴结构的故障率。
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公开(公告)号：CN204020458U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420375661.8
申请日：2014-07-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧后支架与板簧吊耳合件及具有其的车辆。所述板簧后支架与板簧吊耳合件包括：固定板和吊耳固定轴，所述固定板用于与车架连接，在四个角部处各带有一个安装孔，四个安装孔成等腰梯形布置，下侧的两个安装孔之间的距离大于上侧的两个安装孔之间的距离，每个所述角部的外轮廓为圆弧形，且每对相邻的角部通过与所述角部的圆弧相切的内凹圆弧相互连接，所述吊耳固定轴垂直于所述固定板，其一端与所述固定板连接，另一端设置有螺纹，用于与自锁螺母配合，用于将板簧吊耳安装在所述吊耳固定轴上。本实用新型的板簧后支架与板簧吊耳合件中的安装孔成等腰梯形布置，加强块呈人字形，外周采用内凹圆弧，从而整个结构的许用应力提高，同时重量降低。
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