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公开(公告)号：CN105291742B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201510780440.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN106994876A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710155342.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 吉林省诚毅车桥悬挂制造集团有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴总成及具有其的重型车辆，平衡轴总成包括：主体支架；板簧座，其一端安装在主体支架外侧的台阶安装孔中，另一端外露在主体支架外；短轴，其热装于主体支架和板簧座相对齐的安装孔中，至少部分外露在板簧座外，板簧座靠近主体支架的端部由主体支架沿短轴的径向压紧到短轴上；转动件，其设在板簧座与短轴之间，能够使板簧座与短轴绕短轴的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在板簧座两侧的端部，以密封由板簧座和油密封组件限定的空间；第一支架连接组件，其以刚性连接的方式将两侧的主体支架的上部连接在一起；和第二支架连接组件，其以柔性连接的方式将两侧的主体支架的下部连接在一起，以使两侧的主体支架下部在限定范围内相对摆动。本发明能够有效解决应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN107351614B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN201710479456.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本发明的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。
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公开(公告)号：CN106994876B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710155342.4
申请日：2017-03-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 吉林省诚毅车桥悬挂制造集团有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴总成及具有其的重型车辆，平衡轴总成包括：主体支架；板簧座，其一端安装在主体支架外侧的台阶安装孔中，另一端外露在主体支架外；短轴，其热装于主体支架和板簧座相对齐的安装孔中，至少部分外露在板簧座外，板簧座靠近主体支架的端部由主体支架沿短轴的径向压紧到短轴上；转动件，其设在板簧座与短轴之间，能够使板簧座与短轴绕短轴的中心轴线周向相对转动；油密封组件，其设在板簧座两侧的端部，以密封由板簧座和油密封组件限定的空间；第一支架连接组件，其以刚性连接的方式将两侧的主体支架的上部连接在一起；和第二支架连接组件，其以柔性连接的方式将两侧的主体支架的下部连接在一起，以使两侧的主体支架下部在限定范围内相对摆动。本发明能够有效解决应力集中的问题。
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公开(公告)号：CN107351614A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710479456.4
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/05 , B60G2204/143 , B60G2204/82 , B60G2204/8302
Abstract: 本发明公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本发明的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105291742A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510780440.8
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本发明公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本发明可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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公开(公告)号：CN221367192U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202323150801.X
申请日：2023-11-21
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车架总成和具有其的车辆，包括车架本体和盖板。车架本体包括两个纵梁和横梁，横梁连接在两个纵梁之间。盖板位于两个纵梁之间，盖板和横梁沿纵梁的长度方向间隔开。其中，盖板的一端与两个纵梁中的其中一个可转动地连接，盖板的另一端与两个纵梁中的另一个可拆卸地连接。根据本实用新型的车架总成，仅对盖板的长度方向的一侧进行拆卸，即可将盖板翻转开，并露出盖板下方的其它零部件，便于对其它零部件检修，降低了对盖板进行拆卸的难度，节省了工作时间。
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公开(公告)号：CN206983660U
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201720730599.3
申请日：2017-06-22
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种断开式平衡悬架与多轴车辆。所述断开式平衡悬架结构的两个平衡轴支架(1)设置在车架纵梁(2)外侧；所述平衡轴横梁(3)为整体铸造的框架结构，且设置在所述车架纵梁(2)的内侧，其中，所述平衡轴横梁(3)相对于所述车架纵梁(2)偏下布置；在所述平衡轴横梁(3)上设置有推力杆连接座(36)，用于与V型推力杆的开口端连接。本实用新型的断开式平衡悬架避免了需要管线绕过平衡悬架的缺点；而且所述平衡轴横梁(3)与V型推力杆的开口端连接，避免V型推力杆的安装受到车架宽度一致性的影响。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206446400U
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201720014315.0
申请日：2017-01-06
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆平衡轴及具有其的车辆。所述车辆平衡轴包括平衡轴支架，所述平衡轴支架具有：车架横梁连接部，用于直接连接至车架横梁的连接板；以及车架纵梁连接部，其垂直于所述车架横梁连接部，且与所述车架横梁连接部间隔设置，用于直接连接至车架纵梁的外侧面。在本实用新型的车辆平衡轴中，通过平衡轴支架的车架横梁连接部直接连接至车架横梁的连接板，且通过平衡轴支架的车架纵梁连接部直接连接至车架纵梁的外侧面，从而将平衡轴支架稳定地安装至车架。与现有技术相比，省去了纵梁连接板和耳轴垫板的使用，使平衡轴支架与车架之间装配相对简单，且有效减小整车重量、降低成本。
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公开(公告)号：CN205149441U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520907834.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧连接结构、车辆悬架及车辆，所述板簧连接结构包括板簧销轴组件和紧固装置，其中：所述板簧销轴组件穿过板簧支架和板簧上的安装孔以将所述板簧安装到所述板簧支架，所述紧固装置设在所述板簧销轴组件与所述板簧支架之间，以限制所述板簧销轴组件相对于所述板簧支架轴向和/或周向运动。本实用新型可以防止板簧销轴组件与板簧支架之间的相对运动，避免在悬架使用过程中受到的从地面传递给板簧的冲击力经板簧销轴组件传递至悬架支架，进而有利于保护悬架支架。
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