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公开(公告)号：CN114421993A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210059736.0
申请日：2022-01-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应答器测试系统及方法。应答器测试系统包括：上位机、报文读写工装、应答器和地面电子单元；应答器包括有源应答器；有源应答器与地面电子单元连接，有源应答器用于接收地面电子单元的第一报文信息；上位机与报文读写工装通信连接，报文读写工装与有源应答器通信连接，上位机用于通过报文读写工装每隔预设读取时间读取有源应答器的第一报文信息，上位机还用于确定第一报文信息与预设报文信息相同时，输出第一测试成功信息；上位机还用于记录读取第一报文信息的第一次数与输出第一测试成功信息的第二次数，并根据第一次数和第二次数计算第一测试成功率。本发明达到了对应答器的工作稳定性进行检测的效果，并且可以提高检测效率。
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公开(公告)号：CN116232493A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310193456.3
申请日：2023-02-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种应答器板卡的测试方法、装置、电子设备及存储介质，应用于应答器板卡的测试系统，系统包括：控制主机、控制箱、针床夹具以及测试仪表群；方法包括：通过控制主机将与待测试的应答器板卡对应的测试信号发送至控制箱；控制箱根据接收到的测试信号将针床夹具的目标探针触碰到测试点，并将目标探针的电信号导通至测试仪表群内的目标仪表；通过测试仪表群内的目标仪表测试待测试的应答器板卡的信号，并将测试结果发送至控制主机；控制主机根据测试结果确定待测试的应答器板卡是否测试通过，本发明实施例的方案，可以对应答器板卡进行自动测试，在提升应答器板卡测试精确度的同时节省大量的人力资源。
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公开(公告)号：CN116155409A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310027922.0
申请日：2023-01-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应答器信息接收单元单板的测试方法和装置。该方法包括：确定待测试应答器信息接收单元单板的至少一项测试项；对任一测试项的测试内容进行测试，得到该测试项的测试子报告；根据所述待测试应答器信息接收单元单板的各测试子报告，生成所述待测试应答器信息接收单元单板的合成测试报告。本发明实施例可以提高对应答器信息接收单元单板的测试效率。
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公开(公告)号：CN113131967B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110668883.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/707 , H04B1/7073 , H04B1/7097 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供CDMA安全编码、解码方法及系统，其中，CDMA安全编码方法，包括：接收第一时钟信号，将第一时钟信号转换为模拟信号；接收数据信号和第二时钟信号，将数据信号进行差分双相位编码得到编码数字信号；对所述模拟信号进行调理放大后和所述编码数字信号进行耦合处理，得到所需的基带信号；对所述基带信号进行编码，得到基带编码信号；对所述基带编码信号进行CDMA编码，得到CDMA编码信号。本发明提供的CDMA安全编码、解码方法及系统能够满足欧洲铁路运行控制系统互联互通，并解决现有的欧洲列车运行控制系统因采用FSK、PSK等信号制式，具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116192534A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310444025.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列控数据通信传输方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：通过预设通信通道，建立与列车自动防护ATP设备的通信连接，并在通信连接建立成功后，获取ATP设备发送的列车ATP数据；通过各预设通信通道分别对应的通信传输协议，对列车ATP数据进行协议解析处理，分别得到各预设通信通道对应的解析ATP数据；对各解析ATP数据之间进行数据一致性判断，得到目标一致性判断结果；若目标一致性判断结果为一致性判断通过，则执行解析ATP数据中的列车控制指令，得到列车控制信息；将列车控制信息，通过预设通信通道反馈至所述ATP设备。本发明实施例提高了列尾设备和ATP设备之间列控数据通信传输的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114401021A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210299061.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车运行控制技术领域，特别涉及一种一体化BTM天线装置及其通讯方法；其中，所述装置设有集成设置在同一壳体内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体分别用于安装BTM主机和BTM天线；其中，设置在第二腔体中的BTM天线包括天线板和WiFi模块；设置在第一腔体的BTM主机为双层结构，包括设置在第一层的通信板、记录板和解码板以及设置在第二层的电源板、发送板和接收板；本发明的BTM主机和BTM天线集成在同一壳体内，可节省车载机柜内安装空间，一体化BTM天线装置通过CAN通信电缆与车载信号系统通信，彻底解决列车电气对BTM射频天线的干扰问题。
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公开(公告)号：CN110868398A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910986647.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种对数据帧加密的方法、解密的方法及装置。加密的方法为：对数据帧的部分字段通过加密算法进行加密形成密文区，其中，数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；加密装置包括：加密部件，用于对数据帧的部分字段通过加密算法进行加密形成密文区；解密的方法包括：对数据帧的密文区解密形成明文；解密的装置包括：解密部件，用于对数据帧的密文区解密形成明文，其中，数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码。本发明通过对通信数据帧结构的重新设计，使数据帧包括明文循环冗余校验码和密文循环冗余校验码，并使用特定的算法对通信数据帧进行加密、解密，使通信数据帧在进行报文信息传输的过程中具有多重安全防护，且效率高。
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公开(公告)号：CN119946585A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510027051.1
申请日：2025-01-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及车地通信领域，公开了一种车地通信系统、方法、设备及存储介质，所述系统包括：地面车站数据服务器，用于向车载C1无线传输单元发送车站广播无线报文数据包；车载主机，用于向车载C1无线传输单元发送操作命令；车载C1无线传输单元，用于接收所述车站广播无线报文和所述操作命令，并根据所述操作命令，将所述车站广播无线报文报告至车载主机。本公开通过C1无线传输单元的无线电台板接收地面400MHz无线报文数据，接收方式更加灵活，对应答器依赖程度低，降低了报文丢失率；另外，只需要通过地面车站数据服务器的报文内容即可实现应答器报文更新，节省了现场更新应答器模块的人力，提升工作效率。
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公开(公告)号：CN117809892A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410010043.1
申请日：2024-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于多种信号类型的车载一体化BTM设备电缆，属于列车信号电缆技术领域，该一种适用于多种信号类型的车载一体化BTM设备电缆，包括线缆部，所述线缆部包括：外包覆层组，所述外包覆层组中的至少一层构成为第二屏蔽层；内线缆组，包括多个传输线缆单元，并具有第一屏蔽层；所述电缆还包括：载体部。通过设置由线缆部和载体部构成的一体化电缆，基于线缆部中内包覆层中的第二屏蔽层和内线缆组中各个传输线缆传输单元中相互独立的第一屏蔽层，能够实现内部和外部信号的双层屏蔽，提高了电缆的抗干扰能力，同时通过多个信号传输线缆单元替代原有的D电缆结构，避免了线缆长度约束的弊端。
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