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公开(公告)号：CN114384993B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202210031009.3
申请日：2022-01-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电源装置及工控机。电源装置包括第一电压转换模块、第二电压转换模块、第三电压转换模块和开关模块；第一电压转换模块的输入端接入交流电源信号，第一电压转换模块的输出端与第二电压转换模块的输入端电连接，第二电压转换模块的输出端与工控机的主机的第一电源端电连接，第一电压转换模块与第三电压转换模块并联，第一电压转换模块与第三电压转换模块用于将交流电源信号转换为第一直流电压信号，第二电压转换模块用于将第一直流电压信号转换为第二直流电压信号；开关模块用于根据主机的控制信号控制第一直流电压信号是否为主机供电；电源装置与主机位于工控机的机箱内。本发明达到了提高工控机的集成度的效果。
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公开(公告)号：CN114401021B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210299061.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车运行控制技术领域，特别涉及一种一体化BTM天线装置及其通讯方法；其中，所述装置设有集成设置在同一壳体内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体分别用于安装BTM主机和BTM天线；其中，设置在第二腔体中的BTM天线包括天线板和WiFi模块；设置在第一腔体的BTM主机为双层结构，包括设置在第一层的通信板、记录板和解码板以及设置在第二层的电源板、发送板和接收板；本发明的BTM主机和BTM天线集成在同一壳体内，可节省车载机柜内安装空间，一体化BTM天线装置通过CAN通信电缆与车载信号系统通信，彻底解决列车电气对BTM射频天线的干扰问题。
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公开(公告)号：CN113120035B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110668889.0
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制车载系统及列车控制方法，所述点式列车控制车载系统包括：车载天线、记录模块、逻辑译码模块、功放模块、接口模块、通信模块，其中，所述通信模块连接所述逻辑译码模块和记录模块和接口模块；所述接口模块连接所述逻辑译码模块和记录模块；所述记录模块连接所述功放模块和逻辑译码模块；所述功放模块连接所述车载天线。所述车载系统具有故障自诊断的功能特点；系统安全性高；用独立的三种频率信号为PZB车载天线提供信号，避免信号之间存在故障干扰的安全隐患。
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公开(公告)号：CN116317992A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310232674.3
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多级CTLE发射极电路及芯片。该多级CTLE发射极电路包括：级联连接的CTLE电路和均衡输出极电路；均衡输出极电路包括：输出级结构、偏置结构和第一可调结构；输出级结构的输入端与CTLE电路的输出端电连接，输出级结构的输出端作为CTLE发射极电路的输出端；偏置结构连接于输出级结构和第一可调结构之间，偏置结构由偏置电压控制；可调结构用于调整均衡输出极电路的零极点。本发明实施例的技术方案可提供多个零极点，增加补偿位置，提高补偿幅度，解决单级CTLE电路均衡引起的带内不平整问题。
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公开(公告)号：CN116056341A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310062826.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H05K3/00 , H05K1/02 , G06F30/394 , G06F115/12
Abstract: 本发明公开了一种印制电路板的信号线的布线方法和布线系统，所述信号线包括动态线和静态线，包括：根据信号线的基本参数建立信号线的等效传输线模型，其中所述信号线的基本参数包括信号线的特性阻抗、信号频率和目标串扰率；对信号线的等效传输线模型进行串扰仿真得到实际串扰率；根据实际串扰率和目标串扰率的大小关系对所述动态线和静态线之间的线间距以及所述动态线和所述静态线之间的介质层厚度进行布线设计。本发明可以避免传统布线方式造成的串扰率过大、板内空间浪费等问题，达到印制电路板布线空间资源利用的最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115950358A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310238449.0
申请日：2023-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢轨几何面型的检测系统及其检测方法，该检测系统包括控制模块和角度探测模块，角度探测模块的激光光源出射的准直光束经分光单元分束为传播方向不同的第一光束和第二光束；角度探测模块的顶面探测单元包括沿第一方向依次设置的第一探测器、第一立体偏振分光镜、第一透镜和所述第一1/4波片，角度探测模块的内侧面探测单元包括沿第二方向依次设置的第二探测器、第二立体偏振分光镜第二透镜和第二1/4波片；第二光束经顶面探测单元调光后照射在钢轨的顶面；第一光束经内侧面探测单元调光后照射在钢轨的内侧面。通过检测钢轨顶面和内侧面的平面角度变化，实现钢轨的面型检测，具有响应速度快、数据处理简单、测量精度高等特点。
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公开(公告)号：CN113022651A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110581403.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开一种点式列车控制系统信号输出装置及一种天线检测方法，所述输出装置包括：双CPU电子电路（1），第一频率功率输出及回检电路单元，其中，所述第一频率功率输出及回检电路单元连接至车载天线的第一线圈；所述第一频率功率输出及回检电路单元用于输出第一频率的波功率信号给所述第一线圈。本发明的功率信号输出装置在装置内部可以判断功能电路是否故障，可以判断外部的车载天线是否为开路故障状态或短路故障状态，可以判断外部车载天线阻抗发生下降状态。功率信号输出装置将功能电路状态，车载天线状态及阻抗下降状态通过点对点通信或通信总线的方式上报至外部的逻辑处理单元或其他具有通信功能的单元。
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公开(公告)号：CN118068144A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410236052.2
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本发明属于轨道电路测试技术领域，公开一种绝缘测试装置包括依次连接的电源、绝缘测试模块和通道切换组合电路；其中，通道切换组合电路用于将多条待测电缆依次连接到绝缘测试模块进行绝缘测试。本发明的绝缘测试装置实现了低成本、大容量、序列化在线绝缘性能检测，降低人工参与度，提高了操作安全性、检测效率，满足了铁路信号集中监测系统要求，保证了铁路信号系统的可靠安全运营。本发明通过的绝缘测试装置特定继电器状态组合，也可以对某一电缆进行单独测试。
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公开(公告)号：CN115913204B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310213549.8
申请日：2023-03-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H03K17/687
Abstract: 本发明公开了一种电子开关及自动控制电路。该电子开关应用于自动控制电路的负载开关，所述电子开关包括：MOS管开关电路，包括输入端、输出端和控制端；所述MOS管开关电路的通断用于控制负载电路的通断；栅极驱动电路，包括感测端、输入端、输出端、使能端和驱动信号输出端；所述栅极驱动电路用于根据其使能端的信号生成控制所述MOS管开关电路通断的驱动信号；电平转换电路，包括输入端和输出端；所述电平转换电路用于对所述开关控制信号进行电平转换。本发明实施提供的电子开关可以避免自动控制电路在工作中产生拉弧，进而避免对自动控制电路的影响。
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公开(公告)号：CN114401021A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210299061.7
申请日：2022-03-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车运行控制技术领域，特别涉及一种一体化BTM天线装置及其通讯方法；其中，所述装置设有集成设置在同一壳体内的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体分别用于安装BTM主机和BTM天线；其中，设置在第二腔体中的BTM天线包括天线板和WiFi模块；设置在第一腔体的BTM主机为双层结构，包括设置在第一层的通信板、记录板和解码板以及设置在第二层的电源板、发送板和接收板；本发明的BTM主机和BTM天线集成在同一壳体内，可节省车载机柜内安装空间，一体化BTM天线装置通过CAN通信电缆与车载信号系统通信，彻底解决列车电气对BTM射频天线的干扰问题。
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