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公开(公告)号：CN113696935A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111264169.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号设备图元数据模型建立方法及系统，属于轨道交通技术领域，其中方法包括以下步骤：获取信号平面布置图中的信号设备图元；对信号设备进行属性设置，获得信号设备属性数据；将信号设备属性数据与信号设备图元关联，获得信号设备图元数据模型。本发明的信号设备图元数据模型考虑站场的复杂性，对平面图中又涉及到各式各样的信号设备的图形进行了归纳，考虑到了殊联锁情况下涉及的信号设备图元模型，方便快速的生成全站的站场型数据。且车站在后期需要大修或者改建时，也只需要在原来绘制好的站场图上修改或增加对应的信号设备图元模型即可，减轻了信号设计人员的工作强度。
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公开(公告)号：CN117993791A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410010905.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 清华大学
Inventor： 李智宇 , 王腾飞 , 贾庆山 , 栾垚 , 刘志明 , 燕翔 , 冯芬玲 , 黄合来 , 方晓君 , 张超凡 , 陈健 , 陈大和 , 梁必翔 , 林春奇 , 唐明辉 , 肖新辉 , 张志斌 , 黄程辉 , 左林华 , 季忠洪 , 刘昌录 , 凌昌国 , 解英娜 , 曾挚
IPC: G06Q10/067 , G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q10/0637
Abstract: 本发明公开了一种联运堆场调度系统、方法、设备及存储介质，所述系统包括：列车匹配模块、集装箱位置排布模块、场桥调度模块和算法评估模块。本发明公开的联运堆场调度系统，使用模块化设计思想，充分解耦各子模块的功能，使仿真系统中子模块灵活组合，并在算法评估模块中对通过简化操作流程，节约了计算资源，同时通过操作流程进行评估保证了调度方案的合理性。
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公开(公告)号：CN114348046A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111453272.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有断轨监测功能的计轴系统及执行方法，所述计轴系统包括计轴模块和超声模块；所述计轴模块包括设置在钢轨上的信号采集单元和轨旁的信号处理单元和设置在室外的计轴信息调制设备和室内的计轴信息解调设备；所述超声模块包括安装在钢轨上的发射探头、接收探头和设置在轨旁的上位机，所述上位机对发送的超声波信号和接收的超声波信号进行分析；所述超声模块的超声波信号由室外到室内的相互传输采用单通道传输或双通道传输或与计轴信号共缆传输。本发明的计轴系统可同时实时实现断轨检查及铁路占用和空闲检查，在一定程度上可完全替代现有轨道电路功能。
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公开(公告)号：CN114655285B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210178842.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种转辙机健康度评测方法、装置、终端设备和存储介质。包括：获取道岔移动过程中待测转辙机的电流数据指标，所述电流数据指标包括启动阶段的每相电流峰值、每相电流到达峰值的时间、每相电流变平稳的时间、每相平稳电流的平均值、每相平稳电流的持续时间和每相电流的工作持续时间；对多次道岔移动过程中的每项所述电流数据指标进行统计分析，得到每项所述电流数据指标对应的置信区间；根据所述每项电流数据指标的置信区间，得到待测转辙机健康度。能够提高健康度评估的准确性、适用性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114655285A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210178842.0
申请日：2022-02-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种转辙机健康度评测方法、装置、终端设备和存储介质。包括：获取道岔移动过程中待测转辙机的电流数据指标，所述电流数据指标包括启动阶段的每相电流峰值、每相电流到达峰值的时间、每相电流变平稳的时间、每相平稳电流的平均值、每相平稳电流的持续时间和每相电流的工作持续时间；对多次道岔移动过程中的每项所述电流数据指标进行统计分析，得到每项所述电流数据指标对应的置信区间；根据所述每项电流数据指标的置信区间，得到待测转辙机健康度。能够提高健康度评估的准确性、适用性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113704839A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111264238.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/00 , G06F16/22 , G06F16/2458
Abstract: 本发明公开了一种基于深度优先的进路信息表自动生成方法及系统，属于轨道交通技术领域，其中方法包括以下步骤：获取信号平面布置图；根据信号平面布置图建立信号设备图元数据模型；采用图论算法对信号设备图元数据模型进行描述处理，获得站场拓扑数据结构；基于深度优先算法对站场拓扑数据结构进行路径搜索，获得进路数据；基于进路数据生成进路信息表。本发明利用深度优先搜索算法的特点，充分结合进路信息表的特征，实现进路信息表的自动生成，提高了设计人员人工手动编制进路信息表的效率，有效减少工程设计中人工成本，同时提高准确度。
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公开(公告)号：CN117681925A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410011851.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明公开了一种车站咽喉区补码方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取列车的目标发车进路区段；其中，目标发车进路区段包括至少一个轨道区段，至少一个轨道区段中列车运行方向上的最末区段上设有最末区段继电器；当获取到最末区段的分路不良信号时，驱动最末区段继电器封连后接点；当列车进入目标发车进路区段后，驱动补码继电器吸起，控制补码发送器向目标发车进路区段发送补码信息，当列车进入最末区段后，若满足第一条件，则驱动补码继电器保持吸起状态，继续控制补码发送器向目标发车进路区段发送补码信息，直到列车离开最末区段。
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公开(公告)号：CN114445285A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111267400.5
申请日：2021-11-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于深度学习的信号平面图信号机识别方法及系统，方法包括：获取待识别的信号平面图；采用信号机识别网络识别所述信号平面图中的信号机；所述信号机识别网络为基于YOLOv5‑s的神经网络。本发明的基于深度学习的信号平面图信号机识别方法及系统以YOLOv5‑s网络为基础，提出适合于信号平面图的Signal‑Net识别网络，能够对大分辨率图纸中的信号机目标进行精确检测。保证网络对信号机的识别精度的同时，模型参数量适中，满足在边缘计算设备上的实时运行的要求。
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公开(公告)号：CN113696942B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111263883.1
申请日：2021-10-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明公开了一种基于深度优先的列车进路获取方法及系统，属于轨道交通技术领域，其中方法包括以下步骤：从站场拓扑数据结构中，获得进路始端设备属性；基于深度优先算法，根据进路始端设备属性，进行进路搜索，获得多条进路；通过判定函数判定多条进路是否构成合法的进路，若是，存储进路；若否，重新搜索进路。运用深度优先搜索算法可以实现对完整路线、实际情况的搜索，同铁路信号专业基本性质相一致。另外为每条进路赋予相应权值，从而根据权值大小确定基本进路与变更进路，便于计算机处理，实现进路的自动获取。
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公开(公告)号：CN113696935B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111264169.4
申请日：2021-10-28
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号设备图元数据模型建立方法及系统，属于轨道交通技术领域，其中方法包括以下步骤：获取信号平面布置图中的信号设备图元；对信号设备进行属性设置，获得信号设备属性数据；将信号设备属性数据与信号设备图元关联，获得信号设备图元数据模型。本发明的信号设备图元数据模型考虑站场的复杂性，对平面图中又涉及到各式各样的信号设备的图形进行了归纳，考虑到了殊联锁情况下涉及的信号设备图元模型，方便快速的生成全站的站场型数据。且车站在后期需要大修或者改建时，也只需要在原来绘制好的站场图上修改或增加对应的信号设备图元模型即可，减轻了信号设计人员的工作强度。
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