-
公开(公告)号：CN115018454A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210570303.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于出行模式识别的乘客出行时间价值计算方法。该方法包括：构建出租车及地铁乘客的时空需求矩阵；根据所述时空需求矩阵识别出出租车乘客的出行模式；根据所述出租车乘客的出行模式对各地铁站间出租车乘客的出行模式进行划分；根据各地铁站间出租车乘客的出行模式构建出租车与地铁乘客出行方式选择方程，对所述出租车与地铁乘客出行方式选择方程进行求解，得到出租车及地铁乘客的出行时间价值。本发明实施例方法提供了更加合理的乘客划分方法，有效避免了人工划分所产生的误差，提高了模型计算结果的准确性，乘客出行时间价值的计算可作为出行方式选择研究中重要的输入参数，展现了其在实际应用中的作用。
-
公开(公告)号：CN110992122B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201911006628.1
申请日：2019-10-22
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q30/0601 , G06Q30/0283 , G06Q50/47
Abstract: 本发明提供了一种人到车的网约顺风车匹配方法，包括：获取顺风车和用户的出行信息，根据出行信息建立出行数据库；对顺风车和用户进行筛选，得到顺风车和用户匹配的出行集合，并对出行集合中的顺风车和用户进行关系匹配，得到包含有顺风车和用户匹配关系的匹配集合；根据匹配集合，计算相匹配的顺风车和用户的出行成本，根据出行成本计算对应的出行成本节约值；根据出行成本节约值对匹配集合中的顺风车和用户的匹配关系进行进一步筛选；以系统角色为约束条件，以相匹配的顺风车和用户共同的出行成本节约最大为目标，进行顺风车出行匹配，得到人到车匹配结果。本方法提出了从人到车的匹配模式，保证了网约顺风车服务的非商业运营性质和规模化发展。
-
公开(公告)号：CN115018279A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210568923.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种网约拼车与地铁联运匹配优化方法。该方法包括：基于乘客的行程信息组成有效联运路径集合；计算合乘联运广义出行成本，搜索合乘联运成本最小的合乘联运换乘站点；将合乘联运乘客分为：WSR、RSW和RSR三种联运子类型乘客；分别对各种类型的乘客中不满足行程相似性约束和出行成本节约约束的乘客进行剔除，得到合乘乘客可行匹配集合；以机动车道路里程节约最大为优化目标进行合乘乘客匹配，建立合乘乘客匹配模型，使用最优化求解器求解合乘乘客匹配模型，得到最优的网约拼车与地铁联运用匹配结果信息。本发明方法加强了两种交通方式的协同合作，在满足其出行需求的条件下，降低机动车道路行驶里程、增加公共交通使用率。
-
公开(公告)号：CN108898268B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201810442368.1
申请日：2018-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于订单的顺风车出行节油计量方法。该方法包括：获取顺风车出行中二次拼车模式，确定顺风车出行中载客率场景，计算各种二次拼车模式中不同载客率场景下的路线长度；根据所述不同载客率场景下的路线长度和预先设定的燃油经济性参数，分别计算顺风车出行和司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值，将司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值减去顺风车出行的油耗数值，将得到的差值作为顺风车出行节油数值。本发明提供的顺风车出行节油计量方法可靠性高，考虑了载重变化对小汽车油耗的影响，将顺风车中的单次拼车出行和二次拼车出行情况区分开来，细分度更高，为实施顺风车精细化管理提供了重要的理论支撑。
-
公开(公告)号：CN115018279B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210568923.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种网约拼车与地铁联运匹配优化方法。该方法包括：基于乘客的行程信息组成有效联运路径集合；计算合乘联运广义出行成本，搜索合乘联运成本最小的合乘联运换乘站点；将合乘联运乘客分为：WSR、RSW和RSR三种联运子类型乘客；分别对各种类型的乘客中不满足行程相似性约束和出行成本节约约束的乘客进行剔除，得到合乘乘客可行匹配集合；以机动车道路里程节约最大为优化目标进行合乘乘客匹配，建立合乘乘客匹配模型，使用最优化求解器求解合乘乘客匹配模型，得到最优的网约拼车与地铁联运用匹配结果信息。本发明方法加强了两种交通方式的协同合作，在满足其出行需求的条件下，降低机动车道路行驶里程、增加公共交通使用率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115018454B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210570303.1
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/109 , G06Q30/0283 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种基于出行模式识别的乘客出行时间价值计算方法。该方法包括：构建出租车及地铁乘客的时空需求矩阵；根据所述时空需求矩阵识别出出租车乘客的出行模式；根据所述出租车乘客的出行模式对各地铁站间出租车乘客的出行模式进行划分；根据各地铁站间出租车乘客的出行模式构建出租车与地铁乘客出行方式选择方程，对所述出租车与地铁乘客出行方式选择方程进行求解，得到出租车及地铁乘客的出行时间价值。本发明实施例方法提供了更加合理的乘客划分方法，有效避免了人工划分所产生的误差，提高了模型计算结果的准确性，乘客出行时间价值的计算可作为出行方式选择研究中重要的输入参数，展现了其在实际应用中的作用。
-
公开(公告)号：CN119763348A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411921537.1
申请日：2024-12-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种车联网环境下城市混合交通流基本图模型分析方法及系统，属于城市交通管理和网联自动驾驶汽车应用技术领域，根据跟车车辆类型选择不同的跟驰模型，同时设置九种前后车辆类型不同的车头时距类型；基于马尔科夫链模型，计算城市混合交通流中每种跟车模式所对应的转移概率，推导单条车道下混合交通流的基本图模型，考虑网联自动驾驶车辆渗透率、公交车渗透率和网联自动驾驶车辆排队强度对道路通行能力的影响；考虑在随机车头时距的影响下，进行不同影响因素对混合交通流的流量稳定性的影响分析。本发明揭示了不同交通密度和车辆类型分布条件下的道路通行能力；在已有的基本图模型框架下，探讨了随机车头时距对交通流稳定性的影响。
-
公开(公告)号：CN115018281B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202210570294.6
申请日：2022-05-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提供了一种网约专巴与地铁联运匹配优化方法。该方法包括：基于乘客选择和车辆运营互动机制确定初始可行的乘客匹配集合；在初始可行匹配集合基础上，合并不同路线的网约专巴乘客，得到二次拼车可行集合以及相应巴士合并路线；以综合考虑道路里程节约收益和网约专巴运营收益的系统收益最大作为优化目标，构建网约专巴与地铁联运优化匹配模型；通过算法求解所述网约专巴与地铁联运优化匹配模型，得到合乘匹配组合、网约专巴线路端点站位置、网约专巴发车时间以及预计到达时间。本发明方法面向乘客的网约专巴联运地铁是将出租车用户完全转移到公共交通的促进方案，为联运模式及公交一体化的方案设计和推广发展提供了有力支撑。
-
公开(公告)号：CN117076922A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310901853.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F18/214 , G06F18/22 , G06F18/25 , G06Q10/04 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供一种城际出行OD需求量预测模型训练方法、预测方法及系统，属于交通出行需求预测技术领域，基于手机信令数据、天气数据、POI数据建立城市群城际出行数据库，分析城际出行时空特征，分析城际出行OD需求量的影响因素，利用随机森林选取重要度高的变量作为模型的输入变量，将每个OD对视作节点，建模不同OD对之间的异构空间关联关系，构建往返关系图、距离关系图、功能相似图构成多图邻接矩阵，建立针对城际出行OD需求预测的基于注意力机制的时空多图卷积神经网络模型。本发明通过城际出行时空特征分析和OD需求预测，掌握城际出行人流的移动规律，进而辅助交通管理部门提前感知交通状态，对于保障区域交通安稳、高效运行具有重要的现实意义。
-
公开(公告)号：CN108898268A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810442368.1
申请日：2018-05-10
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于订单的顺风车出行节油计量方法。该方法包括：获取顺风车出行中二次拼车模式，确定顺风车出行中载客率场景，计算各种二次拼车模式中不同载客率场景下的路线长度；根据所述不同载客率场景下的路线长度和预先设定的燃油经济性参数，分别计算顺风车出行和司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值，将司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值减去顺风车出行的油耗数值，将得到的差值作为顺风车出行节油数值。本发明提供的顺风车出行节油计量方法可靠性高，考虑了载重变化对小汽车油耗的影响，将顺风车中的单次拼车出行和二次拼车出行情况区分开来，细分度更高，为实施顺风车精细化管理提供了重要的理论支撑。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.02 seconds)
