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公开(公告)号：CN109993982B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910379672.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种基于排队论的失衡交叉口信号相位优化设计方法，通过交通流检测器采集相关交通数据，以采集得到的交通数据为基础，采用排队论中M/M/1模型，将失衡交叉口各进口道看作多路排队多通道服务系统，计算交叉口进口道停车线后的平均排队长度，以各进口道车道的平均排队长度作为基础，进行交叉口信号相位的优化。本方法能够有效解决交叉口进口道失衡的问题，大幅度提高交叉口通行效率。
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公开(公告)号：CN108898824B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201810826613.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于C‑V2X的交叉口公交信号优先控制系统以及控制方法，支持公交车到道路交通信号控制机的物联及信号控制中心系统与公交运营管理系统的互联，实现公交信号的动态优先级调整与主动公交优先，包括道路交通信号控制机、交通信号灯、道路交通信号控制系、RSU装置、C‑V2X通信基站、V2X服务器、V2X应用平台、公交车运营管理系统、OBU装置，OBU装置上传公交车信息发送至道路交通信号控制系统，道路交通信号控制系统与公交车运营管理系统交互，向道路交通信号控制机发送公交信号优先请求和预计到达时间，交通信号控制机决策是否响应优先请求，给出优先控制策略调整交通信号灯的相位，给予公交车优先通行。
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公开(公告)号：CN107545744B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201710809657.6
申请日：2017-09-11
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明提供一种基于GPS与GIS线路匹配纠偏的特勤交通信号控制系统，包括：设置于特勤车辆上的GPS模块、GIS纠偏模块、决策模块、线路配置模块、无线通信模块；设置于指挥中心的监视模块、信号控制命令模块；其中，GPS模块连接到GIS纠偏模块，GIS纠偏模块连接决策模块，决策模块调取线路配置模块数据利用无线通信模块连接到信号控制命令模块；监视模块能够获取GIS纠偏模块、信号控制命令模块、线路配置模块运行状态与数据；信号控制命令模块分别与路口的信号机相互通信，与特勤车辆上的无线通信模块相互通信；本发明能够使得特勤线路任务执行时工作简化，投入警力减少，对社会交通影响减弱。
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公开(公告)号：CN107067761A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710446371.6
申请日：2017-06-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于移动终端的交通信号机控制系统及方法。该控制系统包括：通信模块、安全验证模块、参数读写模块、状态监视模块、参数配置模块和干预控制模块，能够拓展所支持的信号机种类。该控制方法通过多模式短距离无线通信方式与信号机建立通信连接，对交通信号机进行状态监视、参数配置与干预控制，利用移动终端的便捷操作，提高交通管理人员的管控效率。本发明能够使得交通指挥人员通过移动终端控制交通信号机，并能够控制多种型号的交通信号机。
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公开(公告)号：CN104091451A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410324630.4
申请日：2014-07-08
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/07
Abstract: 本发明涉及一种交通信号控制方法，尤其是一种交通干线信号协调控制的过渡调整方法，属于交通干线协调控制的技术领域。按照本发明提供的技术方案，所述交通干线信号协调控制的过渡调整方法包括：以当日零点为协调控制方案的起始点，根据道路交通信号机在方案切换时刻距离下一协调周期开始的剩余周期时长，给出协调控制过渡调整中的周期调整方法；根据协调控制过渡调整中周期的调整策略，分别给出了采用周期缩短及延长时绿灯时长的分配方法，获取各相位绿灯时长，最终形成各协调控制过渡方案。本发明操作方便，能实现协调控制方案的平滑过渡，适应范围广，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119649340A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411799529.4
申请日：2024-12-09
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G06V20/58 , G06V10/26 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06V10/80 , G06T5/50 , G06T3/4038 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及多目标检测技术领域，具体公开了一种基于备忘录学习的交通要素目标检测方法及系统，该方法包括：利用数据集对检测模型进行训练；将新的历史道路图像输入到训练后的检测模型中，以输出目标的类别；当目标在预设锚框中的占比不满足要求时，将新的历史道路图像加入备忘录；通过分割模型对备忘录中的图像进行检测，以确定出该图像中目标的最佳锚框，并形成新的数据集；利用新的数据集对分割模型进行训练；利用训练后的分割模型学习到的知识对检测模型进行更新；将待检测道路图像输入到更新后的检测模型中，以输出待检测道路图像中目标的类别。本发明能够提高交通目标检测的准确率，为后期交通安全态势、拥堵分析以及违法动机检测打下基础。
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公开(公告)号：CN112435473B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011272285.6
申请日：2020-11-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种结合历史数据的快速路交通流溯源及匝道调控方法，其可以无需人工干涉、自动的对快速路的车流量进行精准调控，进而缓解快速路的堵塞问题，取得更准确的交通调控效果。本发明技术方案中，根据上流匝道的车流量的历史数据，得出待调整路段的拥堵点的车流量中每一个上流匝道对应的通行交通流占比；在针对上流匝道制定限流控制方案时，根据每一个上流匝道对应的通行交通流占比来计算每一个上流匝道的放行车辆数，以及待调整路段的下个控制周期内绿灯和红灯持续时间。
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公开(公告)号：CN114125767A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111328297.0
申请日：2021-11-10
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04W4/40 , H04W12/06 , H04W12/069 , H04W12/08
Abstract: 本发明涉及路侧交通安全设施技术领域，具体公开了一种交管路侧数字化系统，其中，包括：安全认证模块、交通信息处理模块和通信模块；安全认证模块用于对待交互数据进行安全认证管理，其中待交互数据为路侧设备与车联网云平台之间的交互数据；交通信息处理模块用于生成交通状态信息，并将生成的交通状态信息经过安全认证管理后通过通信模块发出，以及能够接收经过安全认证管理后的交通状态信息，并对接收到的交通状态信息进行处理后显示；通信模块用于实现交通信息处理模块与车联网云平台的数据通信。本发明还公开了一种路侧装置。本发明提供的交管路侧数字化系统提高了路侧设备与车联网云平台之间通信的安全性。
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公开(公告)号：CN107564290B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201710956373.X
申请日：2017-10-13
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种城市道路交叉口饱和流率计算方法，其中，包括：采集城市道路交叉口的交通数据；对所述交通数据进行预处理，并对预处理后得到的结果数据进行存储；根据Grubbs算法实时计算并存储单周期城市道路交叉口的平均车头时距；根据K‑means聚类算法对相同天气条件下单周期城市道路交叉口的平均车头时距进行聚类分析，得到聚类分析结果；根据所述聚类分析结果计算饱和情况下车头时距的均值，得到不同天气条件下城市道路交叉口饱和流率。本发明提供的城市道路交叉口饱和流率计算方法提高了不同天气条件下城市道路交叉口饱和流率的精度。
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公开(公告)号：CN108877246B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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