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公开(公告)号：CN112435473B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011272285.6
申请日：2020-11-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种结合历史数据的快速路交通流溯源及匝道调控方法，其可以无需人工干涉、自动的对快速路的车流量进行精准调控，进而缓解快速路的堵塞问题，取得更准确的交通调控效果。本发明技术方案中，根据上流匝道的车流量的历史数据，得出待调整路段的拥堵点的车流量中每一个上流匝道对应的通行交通流占比；在针对上流匝道制定限流控制方案时，根据每一个上流匝道对应的通行交通流占比来计算每一个上流匝道的放行车辆数，以及待调整路段的下个控制周期内绿灯和红灯持续时间。
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公开(公告)号：CN108877246B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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公开(公告)号：CN109859503A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910199064.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种全网绿波协调线路自动识别方法，其中，包括：获取路口信号机中的配时参数；根据预存路段信息将路口进行网格化形成网格化路口；根据配时参数以及网格化路口判断各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中是否存在绿波；若各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中存在绿波，则将所有相邻路口的两两绿波进行汇总，并对首尾流向相同的绿波流向组合进行连接合并，得到所有绿波线路。本发明还公开了一种全网绿波协调线路自动识别装置及系统。本发明提供的全网绿波协调线路自动识别方法可以校验用户设置的绿波线路，并发现潜在的绿波线路，有利于交警规划交通，提升城市运行效率。
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公开(公告)号：CN112423298B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202011338907.0
申请日：2020-11-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: H04W12/041 , H04W12/069 , H04W12/02 , G08G1/09
Abstract: 本发明提供的一种道路交通信号管控设施身份认证系统，设置了基于硬件实现的证书管理终端、安全模块，通过设置证书管理终端对所有申请认证的道路交通信号管控设施的用户权限进行授权，确保只有授权的用户才能进行加密通信；通过安全模块对每一个道路交通信号管控设施的加密通信进行控制，提高了道路交通信号管控设施的网络传输安全防护能力，降低了在复杂网络中交通管控设备网络数据信息交互安全风险。同时，本专利也公开了一种道路交通信号管控设施身份认证方法。
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公开(公告)号：CN109859503B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910199064.1
申请日：2019-03-15
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明涉及交通信号控制技术领域，具体公开了一种全网绿波协调线路自动识别方法，其中，包括：获取路口信号机中的配时参数；根据预存路段信息将路口进行网格化形成网格化路口；根据配时参数以及网格化路口判断各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中是否存在绿波；若各个时段每个路口和与其相邻路口的所有流向组合中存在绿波，则将所有相邻路口的两两绿波进行汇总，并对首尾流向相同的绿波流向组合进行连接合并，得到所有绿波线路。本发明还公开了一种全网绿波协调线路自动识别装置及系统。本发明提供的全网绿波协调线路自动识别方法可以校验用户设置的绿波线路，并发现潜在的绿波线路，有利于交警规划交通，提升城市运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112435473A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011272285.6
申请日：2020-11-14
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种结合历史数据的快速路交通流溯源及匝道调控方法，其可以无需人工干涉、自动的对快速路的车流量进行精准调控，进而缓解快速路的堵塞问题，取得更准确的交通调控效果。本发明技术方案中，根据上流匝道的车流量的历史数据，得出待调整路段的拥堵点的车流量中每一个上流匝道对应的通行交通流占比；在针对上流匝道制定限流控制方案时，根据每一个上流匝道对应的通行交通流占比来计算每一个上流匝道的放行车辆数，以及待调整路段的下个控制周期内绿灯和红灯持续时间。
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公开(公告)号：CN108898824A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810826613.9
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供了一种基于C-V2X的交叉口公交信号优先控制系统以及控制方法，支持公交车到道路交通信号控制机的物联及信号控制中心系统与公交运营管理系统的互联，实现公交信号的动态优先级调整与主动公交优先，包括道路交通信号控制机、交通信号灯、道路交通信号控制系、RSU装置、C-V2X通信基站、V2X服务器、V2X应用平台、公交车运营管理系统、OBU装置，OBU装置上传公交车信息发送至道路交通信号控制系统，道路交通信号控制系统与公交车运营管理系统交互，向道路交通信号控制机发送公交信号优先请求和预计到达时间，交通信号控制机决策是否响应优先请求，给出优先控制策略调整交通信号灯的相位，给予公交车优先通行。
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公开(公告)号：CN108877246A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810827630.4
申请日：2018-07-25
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种干线双向绿波协调参数的自动计算系统及其计算方法，能够使得干线双向绿波协调的信号配时参数配置流程简化，提高配置干线双向绿波协调参数的效率，而且计算速度快，效率高，节省人力,包括干线参数配置模块、配时方案设置模块、绿波时距图模块、均衡控制策略模块、绿波参数自动计算模块，绿波时距图模块根据干线参数配置模块发送的干线协调控制参数和配时方案设置模块发送的干线交叉口的配时信息绘制时距图，均衡控制策略模块将正向与反向绿波带宽权重发送给绿波参数自动计算模块，绿波参数自动计算模块与绿波时距图模块交互计算最优的干线双向绿波参数并在所述绿波时距图模块上展示干线双向绿波参数的自动计算过程。
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公开(公告)号：CN110136454A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910522128.7
申请日：2019-06-17
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明提供一种基于实时交通流数据的城市交通干线动态绿波信号控制系统，包括：流量数据采集系统、信号机控制子系统、中心优化控制子系统、中心调度控制子系统；所述流量数据采集系统实时采集交叉口各进口道协调方向交通流量数据，通过信号机控制子系统发送至所述中心优化控制子系统，中心优化控制子系统根据实时传输的交通流量数据，动态生成干线绿波协调控制方案，通过中心调度控制子系统下发至信号机控制子系统执行。本发明还相应提出了一种基于实时交通流数据的城市交通干线动态绿波信号控制方法。本发明能够大幅提高协调干线的智能化控制水平，对城市道路交通畅通起到积极作用。
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公开(公告)号：CN112216121B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202011006357.2
申请日：2020-09-23
Applicant: 公安部交通管理科学研究所
Abstract: 本发明涉及城市道路交通信号控制技术领域，具体公开了一种交通干线信号协调控制快速过渡调整方法，包括：当交叉口准备从当前信号灯配时方案切换到协调信号灯配时方案时，获取交叉口的方案切换时刻与当前信号灯配时方案最后一个信号周期结束时刻的间隔时间；根据间隔时间判断过渡信号灯配时方案的信号周期是延长还是缩短，并在延长后或者缩短后的过渡信号灯配时方案信号周期内执行过渡信号灯配时方案；当过渡周期执行完成后，开始依据协调信号灯配时方案对交叉口进行协调控制。本发明提供的交通干线信号协调控制快速过渡调整方法能够在一个过渡周期内完成干线信号协调方案的过渡，大大减少干线信号协调方案切换过程中对交叉口运行的影响。
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