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公开(公告)号：CN114424069B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202080066053.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于根据传感器(2)围绕所述传感器(2)的轴线(A)的定向感测物理参量的传感器(2)和一种由传感器和用于所述传感器(2)的紧固装置(3)组成的系统(1)。所述传感器(2)具有传感器体(6)，所述传感器体(6)在所述传感器体(6)的外表面上具有预先确定的第一形状特征(7)，所述第一形状特征构造为用于，能够实现所述传感器(2)围绕所述轴线(A)的预先确定的定向。在此例如可以涉及在纵向方向上延伸的肋或凹陷，所述肋或凹陷与接收部中的相对应形状特征共同作用。可选地，设置夹持套筒，所述夹持套筒这样构造，使得该夹持套筒与传感器的形状特征和接收部共同作用。夹持套筒可以具有轴向缝隙，传感器的突起嵌入到该轴向缝隙中。夹持套筒的限定该缝隙的端部区段可以向外弯曲并且伸入到接收部的槽中，使得夹持套筒也可以固定在其取向中。
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公开(公告)号：CN110023158B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780054375.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的电磁阀装置(120)。所述电磁阀装置(120)包括主阀单元(340)、与所述主阀单元(340)流体力学地连接的预控阀单元(350)和用于接收至少所述主阀单元(340)和所述预控阀单元(350)的壳体(230)。所述预控阀单元(350)包括双磁体单元(352)和至少一个阀装置(354)。在此，所述双磁体单元(352)成型为能够装载至少一个阀装置(354)。所述双磁体单元(352)具有至少两个用于接收阀装置(354)的接收区段(356)和至少两个用于操作阀装置(354)的磁装置(358)。
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公开(公告)号：CN104010896B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201280061152.1
申请日：2012-10-30
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T7/04 , B60T8/1766
CPC classification number: B60T8/17616 , B60T7/042 , B60T8/171 , B60T8/1766 , B60T8/268 , B60T8/72 , B60T13/662 , B60T13/683
Abstract: 本发明涉及一种用于根据车辆的前桥(2)的至少一个车轮和后桥(8)的至少一个车轮之间的差动打滑或差速来电子调节制动力分配的方法，其中，在差动打滑超过差动打滑阈值或差速超过差速阈值时限制在后桥上的制动压力。本发明规定，根据检测的驾驶员制动要求来确定所述差动打滑阈值或所述差速阈值。本发明还涉及一种用于根据在车辆前桥(2)的至少一个车轮和后桥子调节制动力分配的装置。(8)的至少一个车轮之间的差动打滑或差速来电
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公开(公告)号：CN114424069A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080066053.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: G01P3/487
Abstract: 本发明涉及一种用于根据传感器(2)围绕所述传感器(2)的轴线(A)的定向感测物理参量的传感器(2)和一种由传感器和用于所述传感器(2)的紧固装置(3)组成的系统(1)。所述传感器(2)具有传感器体(6)，所述传感器体(6)在所述传感器体(6)的外表面上具有预先确定的第一形状特征(7)，所述第一形状特征构造为用于，能够实现所述传感器(2)围绕所述轴线(A)的预先确定的定向。在此例如可以涉及在纵向方向上延伸的肋或凹陷，所述肋或凹陷与接收部中的相对应形状特征共同作用。可选地，设置夹持套筒，所述夹持套筒这样构造，使得该夹持套筒与传感器的形状特征和接收部共同作用。夹持套筒可以具有轴向缝隙，传感器的突起嵌入到该轴向缝隙中。夹持套筒的限定该缝隙的端部区段可以向外弯曲并且伸入到接收部的槽中，使得夹持套筒也可以固定在其取向中。
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公开(公告)号：CN113165619A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079495.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种ABS压力控制阀组件(7)，用于控制具有制动打滑调节的、以压力介质运行的车辆制动设备中的流体压力，通过所述ABS压力控制阀组件在车辆的单个车轮(3a，3b；4a，4b)有抱死倾向时适应性地匹配在以压力介质运行的制动促动器(6a至6d)中的制动压力。本发明设置，两个膜片(21，22)被两个膜片阀(14a，14b)被夹在两个壳体部分(19，20)和中间板(28)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107750214B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201680035628.2
申请日：2016-06-02
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/26 , B60T8/1766
Abstract: 本发明涉及一种用于电子调节车辆的压力介质操控式制动设备(1)中的制动力分配的方法，所述制动设备具有至少一个配属于前桥(2)的前桥制动回路和至少一个配属于至少一个后桥(8)的后桥制动回路，其中，在操控所述制动设备(1)时，对在至少一个后桥制动回路中作用的后桥制动压力进行调节以防止后轮在前轮抱死之前抱死。根据本发明设置，只有当在后桥制动回路中作用的压力值低于预先给定的压力阈值时，才对所述后桥(8)上的制动压力进行限制，但如果在后桥制动回路中作用的压力值等于或大于预先给定的压力阈值，则不对所述后桥(8)上的制动压力进行限制。由此，当前桥制动回路失效时，实现较高的制动功率。
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公开(公告)号：CN105612088B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480055861.8
申请日：2014-10-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/32
CPC classification number: B60T8/4818 , B60T8/175 , B60T8/1755 , B60T8/176 , B60T8/327 , B60T8/361 , B60T13/683 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的压力介质制动系统的压力控制装置(1)的方法，用于车轮特定地控制在车桥的车轮的制动缸(3、4)中的制动压力。该压力控制装置包含中继阀(5)。为了补偿该中继阀(5)的反应惯性，根据本发明设置，连接在所述中继阀(5)和所述制动缸(3、4)之间的两位两通换向阀(11，12)，只有当在该中继阀(5)的工作压力和在所述制动缸(3、4)中的制动压力(p3、p4)之间存在允许的压力差时，才切换到导通位置中。
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公开(公告)号：CN111032461B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201880051917.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的电驻车制动器(100，100A，100B)，其包括：用于制动压力空气的输入管路(105)；用于气动制动器装置的制动压力空气的输出管路(107)；第一阀(110)和第二阀(120)，它们能够分别响应于电控制信号在稳定状态与激活状态之间切换。该电驻车制动器(100，100A，100B)还包括阀装置(130)，该阀装置接入在所述输入管路(105)与所述输出管路(107)之间并且具有控制输入端(132)。该阀装置(130)构造为应答于控制输入端(132)上的控制信号在稳定状态与激活状态之间切换，其中，在激活状态中，所述输入管路(105)与所述输出管路(107)连接。所述第一阀(110)在稳定状态中将所述阀装置(130)的控制输入端(132)与所述输出管路(107)连接，用于当制动压力施加在该输出管路(107)上时维持所述阀装置(130)的当前状态，并且在激活状态中将所述控制输入端(132)与所述第二阀(120)连接。
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公开(公告)号：CN107223100B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680009310.7
申请日：2016-02-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T15/52
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的行车制动装置，其包括具有至少一个活塞和/或膜片(28)的至少一个压缩空气操纵式行车制动缸(22)，活塞和/或膜片一方面对压力室(24)限界另一方面对弹簧室(30)限界，为了使行车制动器压紧，压力室能以压缩空气被加载，为了使行车制动器释放，压力室能使压缩空气卸载，弹簧室接收使活塞和/或所述膜片(28)预紧到行车制动器的释放位置中的弹簧件(38)，其中，压力室(24)具有压力接头(26)，压力接头能通过制动管路(56)通气和放气。本发明设置一种由在制动管路(56)中占主导的压力所控制的快速放气阀(1)，快速放气阀以其第一接头(2)衔接到制动管路(56)上、以其第二接头(4)衔接到行车制动缸(22)的压力接头(26)上并且以其第三接头(6)衔接到行车制动缸(22)的弹簧室(30)上，并且，快速放气阀由于在制动管路(56)中发生的压力降低使第二接头(4)与第三接头(6)连通。
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公开(公告)号：CN111032461A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880051917.0
申请日：2018-08-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的电驻车制动器(100，100A，100B)，其包括：用于制动压力空气的输入管路(105)；用于气动制动器装置的制动压力空气的输出管路(107)；第一阀(110)和第二阀(120)，它们能够分别响应于电控制信号在稳定状态与激活状态之间切换。该电驻车制动器(100，100A，100B)还包括阀装置(130)，该阀装置接入在所述输入管路(105)与所述输出管路(107)之间并且具有控制输入端(132)。该阀装置(130)构造为应答于控制输入端(132)上的控制信号在稳定状态与激活状态之间切换，其中，在激活状态中，所述输入管路(105)与所述输出管路(107)连接。所述第一阀(110)在稳定状态中将所述阀装置(130)的控制输入端(132)与所述输出管路(107)连接，用于当制动压力施加在该输出管路(107)上时维持所述阀装置(130)的当前状态，并且在激活状态中将所述控制输入端(132)与所述第二阀(120)连接。
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