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公开(公告)号：CN110023158B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780054375.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的电磁阀装置(120)。所述电磁阀装置(120)包括主阀单元(340)、与所述主阀单元(340)流体力学地连接的预控阀单元(350)和用于接收至少所述主阀单元(340)和所述预控阀单元(350)的壳体(230)。所述预控阀单元(350)包括双磁体单元(352)和至少一个阀装置(354)。在此，所述双磁体单元(352)成型为能够装载至少一个阀装置(354)。所述双磁体单元(352)具有至少两个用于接收阀装置(354)的接收区段(356)和至少两个用于操作阀装置(354)的磁装置(358)。
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公开(公告)号：CN110461666A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201880021965.5
申请日：2018-03-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种隔膜阀(14a、14b)，其至少包括以下部分：弹性体隔膜(18a、18b)，所述弹性体隔膜经由径向外侧的边缘隆起部(34a、34b)保持在阀壳体(21、38a、38b、36a、36b)中或者上并且与隔膜阀座(28a、28b)共同作用；第一控制室(26a、26b)，所述第一控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述隔膜阀座(28a、28b)的第一面(46a、46b)限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载所述第一控制室(26a、26b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)被压抵所述隔膜阀座(28a、28b)；第二控制室(50a、50b)，所述第二控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述第一面(46a、46b)的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围所述隔膜阀座(28a、28b)，其中，在通过压力介质加载所述第二控制室(50a、50b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)具有从所述隔膜阀座(28a、28b)抬起的趋势，并且所述第二控制室(50a、50b)在此与压力介质流动通道(42a、42b)连接，所述隔膜阀座(28a、28b)在所述压力介质流动通道处构造在端侧。本发明设置：所述压力介质通道(42a、42b)的内直径(Di)为7.5mm至9.5mm；所述弹性体隔膜(18a、18b)的肖氏硬度为至少40肖氏A；所述弹性体隔膜(18a、18b)在所述弹性体隔膜(18a、18b)的中央区域(40a、40b)中的最小厚度(d)至少是所述压力介质通道的内直径的30％，所述中央区域关于垂直于所述轴向方向(52a、52b)的径向方向来看位于所述隔膜阀座(28a、28b)之内。
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公开(公告)号：CN110023158A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201780054375.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统的电磁阀装置(120)。所述电磁阀装置(120)包括主阀单元(340)、与所述主阀单元(340)流体力学地连接的预控阀单元(350)和用于接收至少所述主阀单元(340)和所述预控阀单元(350)的壳体(230)。所述预控阀单元(350)包括双磁体单元(352)和至少一个阀装置(354)。在此，所述双磁体单元(352)成型为能够装载至少一个阀装置(354)。所述双磁体单元(352)具有至少两个用于接收阀装置(354)的接收区段(356)和至少两个用于操作阀装置(354)的磁装置(358)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107645999A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201680030041.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T8/3675 , B60T8/3605 , B60T17/04 , C08G69/265 , C08K3/40 , C08K7/14 , C08L77/06
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质引导装置(1)的壳体(10)的壳体构件(2)，其具有至少一个设有内螺纹的连接孔(12、14)用于拧入设有外螺纹的连接件，用于将压力介质导入该装置(1)和/或从该装置导出。本发明提出，该壳体构件(2)的材料至少在连接孔(12、14)的区域中由PPA(聚邻苯二甲酰胺)形式的热塑性塑料构成。由此在温度时效之后得到螺纹连接的松脱力矩，该松脱力矩大于断裂力矩的25％。
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公开(公告)号：CN107645999B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201680030041.2
申请日：2016-05-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆的压力介质引导装置(1)的壳体(10)的壳体构件(2)，其具有至少一个设有内螺纹的连接孔(12、14)用于拧入设有外螺纹的连接件，用于将压力介质导入该装置(1)和/或从该装置导出。本发明提出，该壳体构件(2)的材料至少在连接孔(12、14)的区域中由PPA(聚邻苯二甲酰胺)形式的热塑性塑料构成。由此在温度时效之后得到螺纹连接的松脱力矩，该松脱力矩大于断裂力矩的25％。
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公开(公告)号：CN113165619A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201980079495.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种ABS压力控制阀组件(7)，用于控制具有制动打滑调节的、以压力介质运行的车辆制动设备中的流体压力，通过所述ABS压力控制阀组件在车辆的单个车轮(3a，3b；4a，4b)有抱死倾向时适应性地匹配在以压力介质运行的制动促动器(6a至6d)中的制动压力。本发明设置，两个膜片(21，22)被两个膜片阀(14a，14b)被夹在两个壳体部分(19，20)和中间板(28)之间。
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公开(公告)号：CN113165619B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201980079495.2
申请日：2019-09-23
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种ABS压力控制阀组件(7)，用于控制具有制动打滑调节的、以压力介质运行的车辆制动设备中的流体压力，通过所述ABS压力控制阀组件在车辆的单个车轮(3a，3b；4a，4b)有抱死倾向时适应性地匹配在以压力介质运行的制动促动器(6a至6d)中的制动压力。本发明设置，两个膜片(21，22)被两个膜片阀(14a，14b)被夹在两个壳体部分(19，20)和中间板(28)之间。
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公开(公告)号：CN110461666B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201880021965.5
申请日：2018-03-20
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T8/36
Abstract: 本发明涉及一种隔膜阀(14a、14b)，其至少包括以下部分：弹性体隔膜(18a、18b)，所述弹性体隔膜经由径向外侧的边缘隆起部(34a、34b)保持在阀壳体(21、38a、38b、36a、36b)中或者上并且与隔膜阀座(28a、28b)共同作用；第一控制室(26a、26b)，所述第一控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述隔膜阀座(28a、28b)的第一面(46a、46b)限界并且能通过压力介质加载和卸载，其中，在通过压力介质加载所述第一控制室(26a、26b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)被压抵所述隔膜阀座(28a、28b)；第二控制室(50a、50b)，所述第二控制室被所述弹性体隔膜(18a、18b)的背向所述第一面(46a、46b)的第二面限界并且能通过压力介质加载和卸载，所述第二控制室包围所述隔膜阀座(28a、28b)，其中，在通过压力介质加载所述第二控制室(50a、50b)时，所述弹性体隔膜(18a、18b)具有从所述隔膜阀座(28a、28b)抬起的趋势，并且所述第二控制室(50a、50b)在此与压力介质流动通道(42a、42b)连接，所述隔膜阀座(28a、28b)在所述压力介质流动通道处构造在端侧。本发明设置：所述压力介质通道(42a、42b)的内直径(Di)为7.5mm至9.5mm；所述弹性体隔膜(18a、18b)的肖氏硬度为至少40肖氏A；所述弹性体隔膜(18a、18b)在所述弹性体隔膜(18a、18b)的中央区域(40a、40b)中的最小厚度(d)至少是所述压力介质通道的内直径的30％，所述中央区域关于垂直于所述轴向方向(52a、52b)的径向方向来看位于所述隔膜阀座(28a、28b)之内。
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