公开(公告)号：CN101795911B

公开(公告)日：2012-07-18

申请号：CN200880105369.1

申请日：2008-08-22

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： J·朗克托 ,  S·德鲁奥

IPC: B60T17/08

CPC classification number: B60T17/086 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的弹簧蓄能制动缸，包括弹簧蓄能制动活塞，它与弹簧蓄能制动活塞杆连接；应急松开装置，借助其能使弹簧蓄能制动活塞克服蓄能弹簧的偏压轴向移动，其具有能转动地固定在壳体上的与在应急松开装置中的传动装置嵌接的丝杠，传动装置能与在弹簧蓄能制动活塞上的贴靠面贴靠；以及指示装置，它包括指示弹簧蓄能制动活塞位置的指示杆，指示杆穿过丝杠并相对丝杆能轴向移动，在指示杆的一端部区域内设有止挡体，止挡体能与传动装置嵌接。止挡体与指示杆通过借助在指示杆与止挡体间的轴向运动完成的卡锁连接形锁合地连接，当指示杆相对止挡体轴向运动以建立卡锁连接时，止挡体能通过弹簧装置弹性地支承在弹簧蓄能制动活塞杆上。

公开(公告)号：CN107223100B

公开(公告)日：2020-05-19

申请号：CN201680009310.7

申请日：2016-02-09

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·黑克尔 ,  M·赫格斯 ,  G·维德尔 ,  J·朗克托 ,  V·伯勒尔

IPC: B60T15/52

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的行车制动装置，其包括具有至少一个活塞和/或膜片(28)的至少一个压缩空气操纵式行车制动缸(22)，活塞和/或膜片一方面对压力室(24)限界另一方面对弹簧室(30)限界，为了使行车制动器压紧，压力室能以压缩空气被加载，为了使行车制动器释放，压力室能使压缩空气卸载，弹簧室接收使活塞和/或所述膜片(28)预紧到行车制动器的释放位置中的弹簧件(38)，其中，压力室(24)具有压力接头(26)，压力接头能通过制动管路(56)通气和放气。本发明设置一种由在制动管路(56)中占主导的压力所控制的快速放气阀(1)，快速放气阀以其第一接头(2)衔接到制动管路(56)上、以其第二接头(4)衔接到行车制动缸(22)的压力接头(26)上并且以其第三接头(6)衔接到行车制动缸(22)的弹簧室(30)上，并且，快速放气阀由于在制动管路(56)中发生的压力降低使第二接头(4)与第三接头(6)连通。

公开(公告)号：CN107223100A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201680009310.7

申请日：2016-02-09

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： F·黑克尔 ,  M·赫格斯 ,  G·维德尔 ,  J·朗克托 ,  V·伯勒尔

IPC: B60T15/52

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的行车制动装置，其包括具有至少一个活塞和/或膜片(28)的至少一个压缩空气操纵式行车制动缸(22)，活塞和/或膜片一方面对压力室(24)限界另一方面对弹簧室(30)限界，为了使行车制动器压紧，压力室能以压缩空气被加载，为了使行车制动器释放，压力室能使压缩空气卸载，弹簧室接收使活塞和/或所述膜片(28)预紧到行车制动器的释放位置中的弹簧件(38)，其中，压力室(24)具有压力接头(26)，压力接头能通过制动管路(56)通气和放气。本发明设置一种由在制动管路(56)中占主导的压力所控制的快速放气阀(1)，快速放气阀以其第一接头(2)衔接到制动管路(56)上、以其第二接头(4)衔接到行车制动缸(22)的压力接头(26)上并且以其第三接头(6)衔接到行车制动缸(22)的弹簧室(30)上，并且，快速放气阀由于在制动管路(56)中发生的压力降低使第二接头(4)与第三接头(6)连通。

公开(公告)号：CN101795911A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880105369.1

申请日：2008-08-22

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： J·朗克托 ,  S·德鲁奥

IPC: B60T17/08

CPC classification number: B60T17/086 ,  Y10T29/49826

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的弹簧蓄能制动缸(4)，包括：至少一个能通过蓄能弹簧(12)操纵的、支承在壳体(6)内的弹簧蓄能制动活塞(16)，该弹簧蓄能制动活塞在一侧由弹簧蓄能制动室(10)而在相反的一侧由容纳蓄能弹簧(12)的弹簧室(14)限定并且与弹簧蓄能制动活塞杆(22)连接；机械式应急松开装置(30)，用于应急松开弹簧蓄能制动缸(4)，其中借助应急松开装置(30)能使弹簧蓄能制动活塞(16)克服蓄能弹簧(12)的偏压轴向移动，并且应急松开装置(30)具有能转动地固定在壳体(6)上的、与能轴向移动的和不可转动地保持在应急松开装置(30)中的传动装置(46)相嵌接的丝杠(34)，其中传动装置(46)为应急松开弹簧蓄能制动缸(4)能与在弹簧蓄能制动活塞(16)上的贴靠面(42)贴靠；以及指示装置，该指示装置包括指示弹簧蓄能制动活塞(16)的位置的指示杆(48)，该指示杆穿过丝杠(34)并且相对于该丝杆能沿轴向方向移动，其中在指示杆(48)的一个端部的区域内设置有止挡体(58)，该止挡体能与传动装置(46)嵌接。本发明规定：止挡体(58)与指示杆(48)通过借助在指示杆(48)与止挡体(58)之间的轴向相对运动完成的卡锁连接部(60)形锁合地相连接。