-
公开(公告)号：CN104526123B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410733699.2
申请日：2014-12-05
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及客车后围总成装焊夹具及使用其进行后围总成装焊的工艺，该夹具包括底座、短支柱、长支柱、气缸及夹紧臂，底座前后两侧固定多个第一支柱，底座左右两侧固定多个第二支柱，中部位置固定有顶升装置，使用该夹具进行后围总成装焊的工艺包括以下步骤：首先，用夹具将后围骨架的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起，再用悬臂吊吊出后围骨架；其次，用夹具将后围蒙皮的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起；最后，将后围骨架吊进后围蒙皮中，将顶升装置回位，然后将后围骨架和后围蒙皮压紧并焊接，焊接完成后成为后围总成，这样的工艺方法保证了后围总成的精度质量和外观效果。
-
公开(公告)号：CN104526224A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410735172.3
申请日：2014-12-05
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K9/16
Abstract: 本发明涉及客车前围总成装焊夹具及使用其进行前围总成装焊的工艺，该夹具包括底座、短支柱、长支柱、气缸及夹紧臂，底座前后两侧固定多个第一支柱，底座左右两侧固定多个第二支柱，中部位置固定有顶升装置，使用该夹具进行前围总成装焊的工艺包括以下步骤：首先，用夹具将前围骨架的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起，再用悬臂吊吊出前围骨架；其次，用夹具将前围蒙皮的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起；最后，将前围骨架吊进前围蒙皮中，将顶升装置回位，然后将前围骨架和前围蒙皮压紧并焊接，焊接完成后成为前围总成，这样的工艺方法保证了前围总成的精度质量和外观效果。
-
公开(公告)号：CN104526123A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410733699.2
申请日：2014-12-05
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K9/0026 , B23K9/007 , B23K9/02 , B23K9/16 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及客车后围总成装焊夹具及使用其进行后围总成装焊的工艺，该夹具包括底座、短支柱、长支柱、气缸及夹紧臂，底座前后两侧固定多个第一支柱，底座左右两侧固定多个第二支柱，中部位置固定有顶升装置，使用该夹具进行后围总成装焊的工艺包括以下步骤：首先，用夹具将后围骨架的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起，再用悬臂吊吊出后围骨架；其次，用夹具将后围蒙皮的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起；最后，将后围骨架吊进后围蒙皮中，将顶升装置回位，然后将后围骨架和后围蒙皮压紧并焊接，焊接完成后成为后围总成，这样的工艺方法保证了后围总成的精度质量和外观效果。
-
公开(公告)号：CN104526224B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410735172.3
申请日：2014-12-05
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及客车前围总成装焊夹具及使用其进行前围总成装焊的工艺，该夹具包括底座、短支柱、长支柱、气缸及夹紧臂，底座前后两侧固定多个第一支柱，底座左右两侧固定多个第二支柱，中部位置固定有顶升装置，使用该夹具进行前围总成装焊的工艺包括以下步骤：首先，用夹具将前围骨架的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起，再用悬臂吊吊出前围骨架；其次，用夹具将前围蒙皮的零部件夹紧固定焊接为一体，然后用顶升装置顶起；最后，将前围骨架吊进前围蒙皮中，将顶升装置回位，然后将前围骨架和前围蒙皮压紧并焊接，焊接完成后成为前围总成，这样的工艺方法保证了前围总成的精度质量和外观效果。
-
公开(公告)号：CN202706736U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220332626.9
申请日：2012-07-11
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种公交车侧箱门开度可控双轴铰链，其特征在于：双轴铰链包括连接车身的L形上固定支座、连接侧箱门的L形下固定支座，上固定支座和下固定支座分别通过上销轴和下销轴与U形过渡旋转支架的两端铰接。本实用新型能够满足新能源车身侧箱门大开度（一般>160度）的技术要求，具有占用空间小，承载力大，成本低廉，使用寿命长，且铰链安装便捷的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202703481U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220333435.4
申请日：2012-07-11
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型涉及客车车身左右侧围的防撞缓冲装置，其特征在于：侧围立柱（1）采用一体结构固定在侧窗上纵梁到底横梁之间，在底横梁（2）的两端设有缓冲装置，缓冲装置包括设置在底横梁（1）两端的牛腿总成（3）与侧围立柱（1）之间的连接件（4），连接件（4）的一端与侧围立柱（1）固定，另一端与牛腿总成（3）固定，在连接件（4）的前后两侧固定有防撞加强板（5）。本实用新型的有益效果是：将侧围立柱采用一体结构，并在底横梁两端的牛腿总成与侧围立柱之间设置连接件和防撞加强板，当侧围受到碰撞时可以有效吸收外能，减小侧围变形，对加强侧围强度，提高侧围防撞性起到重要作用。
-
公开(公告)号：CN204323178U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420716511.9
申请日：2014-11-25
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 一种客车前大灯安装支架，包括左支架、上支架、右支架、下支架，左支架、上支架、右支架、下支架依次首尾连接形成中间为空腔的安装支架，空腔的形状与客车前大灯的形状相匹配，客车前大灯放置在空腔内且与安装支架固定连接，左支架、上支架、右支架、下支架为一体成型结构，左支架的左侧外沿设置有向上翘起的左翻边，上支架的上侧外沿设置有向上翘起的上翻边，右支架的右侧外沿设置有向上翘起的右翻边，下支架的下侧外沿设置有向上翘起的下翻边。减少了焊接位置，降低了劳动强度，可以更好地保证大灯周圈间隙及安装精度，减少总装时调整大灯周圈间隙的时间，提高工作效率，提升整车的外观质量，结构简单，拆装方便。
-
公开(公告)号：CN202703253U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220335761.9
申请日：2012-07-11
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及一种客车油箱的防撞装置，其特征在于：包括在油箱外侧设置的正防撞梁和在油箱左右两侧设置的侧防撞梁，侧防撞梁的一端固定在车底架上，另一端固定在侧围立柱上，还包括在侧防撞梁和侧围立柱之间固定的加强支撑，所述的侧防撞梁、侧围立柱和加强支撑组成三角形结构，在侧防撞梁和加强支撑靠近侧围立柱的端部固定有L形的固定支架，所述的正防撞梁的两端分别固定在两个固定支架上。本实用新型的有益效果是：设置带缓冲胶块的正防撞梁并在侧防撞梁与侧围立柱之间设有加强支撑组成三角结构，当油箱受到来自正面的撞击时，正防撞梁、侧防撞梁、加强支撑可有效的共同承担外力，防止或减小油箱受到伤害。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.024 seconds)
