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公开(公告)号：CN201932240U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020669309.7
申请日：2010-12-20
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种超短型前、中开门客车，为前置发动机车型，结构中包括总长为6.4-7m的车体、设置在车体上的前车轮和后车轮，所述车体的前悬长1.5-1.72m，后悬长1.6-1.98m；车体的前悬部位设置前车门，车体上前车轮和后车轮之间设置中车门。本实用新型能够在中小城市运营，实现无人售票，大幅降低公交系统的运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202703481U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220333435.4
申请日：2012-07-11
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60R19/42
Abstract: 本实用新型涉及客车车身左右侧围的防撞缓冲装置，其特征在于：侧围立柱（1）采用一体结构固定在侧窗上纵梁到底横梁之间，在底横梁（2）的两端设有缓冲装置，缓冲装置包括设置在底横梁（1）两端的牛腿总成（3）与侧围立柱（1）之间的连接件（4），连接件（4）的一端与侧围立柱（1）固定，另一端与牛腿总成（3）固定，在连接件（4）的前后两侧固定有防撞加强板（5）。本实用新型的有益效果是：将侧围立柱采用一体结构，并在底横梁两端的牛腿总成与侧围立柱之间设置连接件和防撞加强板，当侧围受到碰撞时可以有效吸收外能，减小侧围变形，对加强侧围强度，提高侧围防撞性起到重要作用。
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公开(公告)号：CN202703253U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220335761.9
申请日：2012-07-11
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60K15/067
Abstract: 本实用新型涉及一种客车油箱的防撞装置，其特征在于：包括在油箱外侧设置的正防撞梁和在油箱左右两侧设置的侧防撞梁，侧防撞梁的一端固定在车底架上，另一端固定在侧围立柱上，还包括在侧防撞梁和侧围立柱之间固定的加强支撑，所述的侧防撞梁、侧围立柱和加强支撑组成三角形结构，在侧防撞梁和加强支撑靠近侧围立柱的端部固定有L形的固定支架，所述的正防撞梁的两端分别固定在两个固定支架上。本实用新型的有益效果是：设置带缓冲胶块的正防撞梁并在侧防撞梁与侧围立柱之间设有加强支撑组成三角结构，当油箱受到来自正面的撞击时，正防撞梁、侧防撞梁、加强支撑可有效的共同承担外力，防止或减小油箱受到伤害。
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公开(公告)号：CN203729730U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201320796882.8
申请日：2013-12-06
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型涉及一种客车驾驶员门楔块限位组件装置，由主动撞击块和被动限位块两部分组成，主动撞击块设置于驾驶员门体内板开设的凹形窝，凹形窝背面预埋带有螺母的安装底板，被动限位块设置于与其对应的驾驶员门外框预埋固定板位置。当门体关闭时，主动撞击块中楔块会卡进被动限位块中的卡槽内，从而起到门体关闭后的限位作用，保证门体关闭后的相对位置不发生改变。本实用新型的有益效果是：改进以往驾驶员门体结构，设计楔块限位组件装置，从而起到关门时门体限位作用，克服驾驶员门铰链刚性不足。避免出现门体下沉现象，同时对驾驶员门锁柱部位起到一定的保护作用，从而延长门体使用寿命。
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