公开(公告)号：CN202703481U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220333435.4

申请日：2012-07-11

Applicant: 保定长安客车制造有限公司

Inventor： 么伟红 ,  马世宁 ,  田志玮

IPC: B60R19/42

Abstract: 本实用新型涉及客车车身左右侧围的防撞缓冲装置，其特征在于：侧围立柱（1）采用一体结构固定在侧窗上纵梁到底横梁之间，在底横梁（2）的两端设有缓冲装置，缓冲装置包括设置在底横梁（1）两端的牛腿总成（3）与侧围立柱（1）之间的连接件（4），连接件（4）的一端与侧围立柱（1）固定，另一端与牛腿总成（3）固定，在连接件（4）的前后两侧固定有防撞加强板（5）。本实用新型的有益效果是：将侧围立柱采用一体结构，并在底横梁两端的牛腿总成与侧围立柱之间设置连接件和防撞加强板，当侧围受到碰撞时可以有效吸收外能，减小侧围变形，对加强侧围强度，提高侧围防撞性起到重要作用。

公开(公告)号：CN202701083U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220332509.2

申请日：2012-07-11

Applicant: 保定长安客车制造有限公司

Inventor： 李明 ,  崔立涛 ,  田志玮

IPC: B21D19/12

Abstract: 本实用新型涉及一种客车门体包边工装，包括握钳（1）和与其相连接的液压泵，其特征在于：还包括与握钳（1）相配合的门体卡放胎和固定在握钳（1）开口上端的包边滑块（6），所述的门体卡放胎包括底座（2）和固定在底座（2）周边的定位台（3），定位台（3）的外沿突出于底座（2）的外部并在上表面设有导轨（4），在导轨（4）的内侧设有凸起的定位边（5），所述的包边滑块（6）与导轨（4）和定位边（5）相配合。本实用新型的有益效果是：设置带导轨和定位边的门体卡放胎并在握钳上设有包边滑块和导向滑块，加工时将握钳沿导轨移动，可以提高工作效率，当需要对不同的门体进行包边时，只需要更换门体卡放胎的定位台即可，节约了生产成本。

公开(公告)号：CN202703477U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220333253.7

申请日：2012-07-11

Applicant: 保定长安客车制造有限公司

Inventor： 梁秀鹏 ,  田志玮

IPC: B60R19/24

Abstract: 本实用新型涉及校车后围防撞吸能缓冲装置，其特征在于：所述的缓冲装置设置在后保险杠和后横梁之间并固定在后横梁和纵梁的端部，缓冲装置包括凹字形框架结构的支撑架和横向设置并固定在支撑架上的矩形防撞板，防撞板整体为波浪形结构，防撞板的左右两端固定在支撑架前部的横向结构上，支撑架后部的纵向结构固定在后横梁的两端。本实用新型的有益效果是：设置波浪形的防撞板和方管组成的支撑架，防撞板与支撑架、支撑架与纵梁、支撑架与后横梁的固定方式为焊接，使支撑架起到防撞板受力后向纵梁传导的二级缓冲作用——通过支撑架自身损毁卸除部分向纵梁传导的冲击力，减小撞击力对纵梁、车身的变形损害，提高了校车的安全性。

公开(公告)号：CN202703253U

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201220335761.9

申请日：2012-07-11

Applicant: 保定长安客车制造有限公司

Inventor： 么伟红 ,  马世宁 ,  田志玮

IPC: B60K15/067

Abstract: 本实用新型涉及一种客车油箱的防撞装置，其特征在于：包括在油箱外侧设置的正防撞梁和在油箱左右两侧设置的侧防撞梁，侧防撞梁的一端固定在车底架上，另一端固定在侧围立柱上，还包括在侧防撞梁和侧围立柱之间固定的加强支撑，所述的侧防撞梁、侧围立柱和加强支撑组成三角形结构，在侧防撞梁和加强支撑靠近侧围立柱的端部固定有L形的固定支架，所述的正防撞梁的两端分别固定在两个固定支架上。本实用新型的有益效果是：设置带缓冲胶块的正防撞梁并在侧防撞梁与侧围立柱之间设有加强支撑组成三角结构，当油箱受到来自正面的撞击时，正防撞梁、侧防撞梁、加强支撑可有效的共同承担外力，防止或减小油箱受到伤害。