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公开(公告)号：CN110011445A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910348551.X
申请日：2019-04-28
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型结构的电机转子，包括挡板、隔磁板A、转轴A、永磁体、转子铁芯、隔磁板B和转轴B，所述转轴A装配在转子铁芯上，转子铁芯内插入有永磁体，所述转子铁芯的一侧装配有隔磁板B，所述转轴A的一端插入至转轴B内，所述转轴B的一端装配轴承B，所述转轴A的一端通过螺母装配有挡板和隔磁板A，所述转轴A上还套有轴承A，轴承A和螺母之间设有挡圈。本发明的转子铁芯由8个铁芯模块组成，采用机械结构卡到一起，采用分块式转子铁芯已降低模具费用，同时提高了原材料的利用率，转轴A上设有与转子铁芯相匹配的凸起结构，当转子高速转动时，利用转轴与转子铁芯间的机械结构提供向心力以适应更高的转速。
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公开(公告)号：CN109980877A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910348557.7
申请日：2019-04-28
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单绕组多速电机变极机构，包括变极屏蔽固定座总成、变极总成和三相激励滑块总成，所述变极总成由变极屏蔽导轨、三相内侧引出端子、三相内侧转接块、三相外侧转接块和三相外侧引出端子组成，所述三相激励滑块总成由变极集成滑块、三相铜板架、三相引出板和三相引出固定盖组成。本单绕组多速电机变极机构，减小电机的轴向空间尺寸，使电机在有限的空间内可以实现三速变极，由于变极集成滑块沿变极屏蔽导轨的滑动都在变极固定圈内进行，即可实现电机变换，通过三相内侧转接块、三相外侧转接块上的凸起端与三相铜板架底部的凹面配合，即可实现一个变极速度的定位，提高变极电机效率。
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公开(公告)号：CN109980877B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910348557.7
申请日：2019-04-28
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种单绕组多速电机变极机构，包括变极屏蔽固定座总成、变极总成和三相激励滑块总成，所述变极总成由变极屏蔽导轨、三相内侧引出端子、三相内侧转接块、三相外侧转接块和三相外侧引出端子组成，所述三相激励滑块总成由变极集成滑块、三相铜板架、三相引出板和三相引出固定盖组成。本单绕组多速电机变极机构，减小电机的轴向空间尺寸，使电机在有限的空间内可以实现三速变极，由于变极集成滑块沿变极屏蔽导轨的滑动都在变极固定圈内进行，即可实现电机变换，通过三相内侧转接块、三相外侧转接块上的凸起端与三相铜板架底部的凹面配合，即可实现一个变极速度的定位，提高变极电机效率。
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公开(公告)号：CN206186717U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621170446.X
申请日：2016-11-02
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种防错片的钢板弹簧总成，属于汽车钢板弹簧技术领域，卷耳与车架板簧座相连接，钢板弹簧组中部设置中心螺栓，中心螺栓贯穿钢板弹簧组并借助连接螺母形成锁紧配合，钢板弹簧组中的所有簧片外部设置有包夹，钢板弹簧组上端面中部增设有缓冲垫、下端面中部增设有与后桥配合的垫板，在缓冲垫和垫板所在位置增设两个骑马螺栓，骑马螺栓开口向下并穿过垫板，垫板外侧设置有与骑马螺栓开口端相配合的锁紧螺母，该钢板弹簧总成可以有效避免在运输过程和车间装配过程中引起的错片异响，提高车间工作效率，还能够在整车转弯过程中防止因侧向力过大导致错片的风险，达到静音、减少摩擦以及延长使用寿命的目的。
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公开(公告)号：CN205168482U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520919805.6
申请日：2015-11-18
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B60T17/04
Abstract: 汽车制动器用的制动软管限位结构，包括制动软管、制动器卡钳、软管接头，制动软管借助软管接头与制动器卡钳密封连接，软管接头包括鼓型球头及空心螺杆，鼓型球头与空心螺杆固定连接为一体式结构，所述的鼓型球头上增设有限位销，限位销包括第一支杆及第二支杆，第一支杆的末端与第二支杆的末端连接为L型结构，制动器卡钳上增设有限位孔，限位销的第一支杆的首端与鼓型球头固定连接，限位销的第二支杆与限位孔套装形成限位配合。本实用新型能够避免出现制动软管在转弯过程中与车架和轮胎干涉磨损的问题，保证行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206297609U
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201621252160.6
申请日：2016-11-16
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于分段式纵梁的加强机构，属于汽车制造技术领域，该机构焊接于纵梁中段与后段的搭接处，加强机构包括对称设置在搭接处上下两端的两块加强板，加强板整体为L型，L型的两侧面焊接于纵梁的腹面及侧面，加强板中部沿L型方向设置有凸槽，可以增大加强板与纵梁腹面或者侧面的贴合面积，避免点接触或者线接触，两块加强板对称分布，结构简单，成型容易，重量较小，能够起到很好的加强作用，防止纵梁的变形和开裂。
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公开(公告)号：CN206187112U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621243229.9
申请日：2016-11-16
Applicant: 保定长安客车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种分段式的纵梁，属于汽车制造技术领域，该结构纵梁主体结构的前后两端高于中间部分，纵梁前端设置有发动机前悬横梁和发动机后悬横梁，纵梁自发动机后悬横梁后侧向外弯折，所述的纵梁的整体结构为扣合焊接的内板和外板，纵梁沿纵向设置有前段、中段和后段，前段与中段焊接结构位于发动机前悬横梁与发动机后悬横梁之间，中段与后段搭接，其搭接结构位于纵梁的中间部分，中段与后段通过加强板连接，所述的加强板贴合焊接于中段与后段的搭接结构处，整体采用三段焊接形式，内、外板扣合焊接，既保证了纵梁的整体焊接强度，加强板增加纵梁中、后段连接处的刚强度，减少了焊接变形量，又大大减少了成本的投入。
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