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公开(公告)号：CN106715855A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049184.3
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种排气净化系统及其控制方法，其不利用排气的λ值而将排气有效地控制为NOx清除或SOx清除的目标空气过剩率。所述排气净化系统具有被设置于内燃机(10)的排气系统中而对排气中的NOx进行还原净化的NOx还原型催化剂(32)、和使排气的空气过剩率降低至规定的目标空气过剩率而使NOx还原型催化剂(32)的NOx净化能力恢复的再生处理部(60、70)，再生处理部(60、70)包含：目标设定部(66、76)，其基于内燃机的吸入空气量、目标空气过剩率以及内燃机的燃料喷射量，设定使排气的空气过剩率成为目标空气过剩率所需的远后喷射及排气管喷射的至少一方的目标喷射量；以及喷射控制部(50)，其基于从目标设定部(66、76)输入的目标喷射量，控制远后喷射及排气管喷射的至少一方的喷射量。
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公开(公告)号：CN106795823B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201580049285.0
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种排气净化系统，其有效地抑制催化剂再生开始时或结束时引擎燃烧变得不稳定。所述排气净化系统具有：NOx还原型催化剂(32)，其被设置于内燃机的排气通道中；吸入空气量传感器(40)；控制部(50)，其并用使吸入空气量减少的空气系统控制和使燃料喷射量增加的喷射系统控制而执行将排气空燃比从稀燃状态切换至浓燃状态的再生处理，控制部(50)在从开始再生处理的稀燃状态向浓燃状态的切换期间以及从结束再生处理的浓燃状态向稀燃状态的切换期间的至少一方的切换期间，根据吸入空气量传感器(40)的检测值使内燃机(10)的燃料喷射时期以及燃料喷射量的至少一方变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106795823A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580049285.0
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种排气净化系统，其有效地抑制催化剂再生开始时或结束时引擎燃烧变得不稳定。所述排气净化系统具有：NOx还原型催化剂(32)，其被设置于内燃机的排气通道中；吸入空气量传感器(40)；控制部(50)，其并用使吸入空气量减少的空气系统控制和使燃料喷射量增加的喷射系统控制而执行将排气空燃比从稀燃状态切换至浓燃状态的再生处理，控制部(50)在从开始再生处理的稀燃状态向浓燃状态的切换期间以及从结束再生处理的浓燃状态向稀燃状态的切换期间的至少一方的切换期间，根据吸入空气量传感器(40)的检测值使内燃机(10)的燃料喷射时期以及燃料喷射量的至少一方变化。
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公开(公告)号：CN107075999B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580049181.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N3/20 , F01N3/00 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02M26/13
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/00 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/02 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1475 , F02D41/18 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气净化系统及其控制方法，其不使用排气的λ值就有效地进行NOx清除时或SOx清除时的空气系统控制。具有设置于内燃机(10)的排气系统中而对排气中的NOx进行还原净化的NOx还原型催化剂(32)、使排气的空气过剩率降低至规定的目标空气过剩率而使NOx还原型催化剂(32)的NOx净化能力恢复的再生处理部(60、70)，再生处理部(60、70)包含：目标设定部(62、72)，其基于内燃机(10)的燃料喷射量，设定使排气成为目标空气过剩率所需的目标吸入空气量；以及空气系统控制部(64、74)，其根据从目标设定部(62、72)输入的目标吸入空气量控制吸入空气量及排气再循环量的至少一方。
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公开(公告)号：CN107075999A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580049181.X
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N3/20 , F01N3/00 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02M26/13
CPC classification number: F01N3/2066 , F01N3/00 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/2006 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N11/007 , F01N2560/025 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0052 , F02D41/02 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/027 , F02D41/0275 , F02D41/028 , F02D41/04 , F02D41/1454 , F02D41/1458 , F02D41/1475 , F02D41/18 , F02D41/2454 , F02D41/2467 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种排气净化系统及其控制方法，其不使用排气的λ值就有效地进行NOx清除时或SOx清除时的空气系统控制。具有设置于内燃机(10)的排气系统中而对排气中的NOx进行还原净化的NOx还原型催化剂(32)、使排气的空气过剩率降低至规定的目标空气过剩率而使NOx还原型催化剂(32)的NOx净化能力恢复的再生处理部(60、70)，再生处理部(60、70)包含：目标设定部(62、72)，其基于内燃机(10)的燃料喷射量，设定使排气成为目标空气过剩率所需的目标吸入空气量；以及空气系统控制部(64、74)，其根据从目标设定部(62、72)输入的目标吸入空气量控制吸入空气量及排气再循环量的至少一方。
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公开(公告)号：CN106715854B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201580049183.9
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 一种排气净化系统，其具有被设置于排气系统中的NOx还原型催化剂、取得所述NOx还原型催化剂的催化剂温度的温度取得部件、以及执行用于恢复NOx净化能力的催化剂再生的再生处理部，其中，所述再生处理部交替执行使排气空燃比成为浓燃状态而使所述NOx还原型催化剂升温至规定的目标温度的浓燃控制、和使排气空燃比成为稀燃状态而使所述NOx还原型催化剂的温度下降的稀燃控制，根据之前的浓燃控制中由所述温度取得部件取得的催化剂温度与所述目标温度之间的偏差，设定稀燃控制的执行期间。
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公开(公告)号：CN106715854A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580049183.9
申请日：2015-09-11
Applicant: 五十铃自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种排气净化系统，其有效地防止在SOx清除时催化剂温度过度上升或下降。所述排气净化系统具有被设置于内燃机的排气系统中而对排气中的NOx进行还原净化的NOx还原型催化剂(32)、取得NOx还原型催化剂(32)的催化剂温度的温度传感器(44)、以及执行使NOx还原型催化剂(32)的NOx净化能力恢复的催化剂再生的再生处理部(50)，再生处理部(50)交替执行使排气成为浓燃状态而使NOx还原型催化剂(32)升温至规定的目标温度的浓燃控制、和使排气成为稀燃状态而使NOx还原型催化剂(32)的温度下降的稀燃控制，并且根据在紧接之前的浓燃控制中由温度传感器(44)取得的催化剂温度与目标温度之间的偏差，通过PID控制设定稀燃控制的执行期间。
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