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公开(公告)号：CN109958541A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811581624.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供用于内燃机的控制装置及内燃机的控制方法。用于内燃机的控制装置具备电子控制单元。所述电子控制单元构成为，将燃料的喷射量及喷射正时控制成基于内燃机运转状态而设定的目标喷射量及目标喷射正时，基于特定频带中的内燃机主体的振动成分来检测燃料的着火正时，基于检测到的着火正时与相应于内燃机运转状态的目标着火正时的偏差来修正目标喷射量及目标喷射正时中的至少一方。特定频带是内燃机主体进行弹性振动的频带的低频侧的频带。
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公开(公告)号：CN105378246A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380077611.X
申请日：2013-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
CPC classification number: F02B23/0693 , F02B23/0696 , F02B2275/40 , F02F3/22 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种压燃式内燃机，具备：气缸体以及气缸盖；活塞，其包括通过所述气缸体以及气缸盖而划分出燃烧室的腔室；喷嘴，其向所述燃烧室喷射燃料，所述腔室包括朝向所述喷嘴隆起的隆起部、形成于所述隆起部周围的底面、与所述底面连续的第一面以及第二面，所述第一面朝向所述活塞的径向外侧而深度变浅，所述第一面以及第二面被设置于所述活塞的围绕中心轴的圆周方向上的不同的位置处，从所述喷嘴至所述第一面的距离长于从所述喷嘴至所述第二面的距离，所述喷嘴分别朝向所述第一面以及第二面喷射第一燃料喷雾以及第二燃料喷雾，并且向所述第一燃料喷雾与第二燃料喷雾之间喷射第三燃料喷雾。
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公开(公告)号：CN101772630A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102148.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B29/0406 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0265 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括：相位改变装置(60)，其用于将进气门(62)的打开正时和关闭正时的相位提前或延迟；持续时间改变装置(60)，其用于增加或减少进气门(62)的持续时间；和EGR气体量增加装置(50)，其用于基于内燃机的运行状态来增加EGR气体量。该控制设备进一步包括进气门关闭正时提前装置(50)，该进气门关闭正时提前装置(50)用于当EGR气体量增加时将进气门关闭正时提前。进气门关闭正时提前装置(50)通过执行使用相位改变装置(60)将相位提前的第一操作和执行使用持续时间改变装置(60)减少持续时间的第二操作而提前进气门关闭正时，并且使得开始第二操作的正时晚于开始第一操作的正时。
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公开(公告)号：CN101622429A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006815.3
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2430/08 , F02B29/0406 , F02B31/085 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D9/04 , F02D41/0275 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2250/18 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气净化系统及其控制方法。其中，用于内燃机的排气净化系统包括：NO X 储存还原催化剂；还原剂供给装置；EGR设备；过量供给控制装置，过量供给控制装置用于通过控制还原剂供给装置使得还原剂供给装置供给还原剂以将流入到NO X 储存还原催化剂中的排气的空燃比暂时减小到预定的目标流入空燃比，来执行恢复NO X 储存还原催化剂的排气净化性能的过量供给控制；及基础空燃比控制装置，基础空燃比控制装置用于当EGR设备使排气再循环并且过量供给控制被执行时将内燃机中的基础空燃比减小到预定的供给基础空燃比，其中预定的供给基础空燃比低于不执行过量供给控制时的基础空燃比并且稀于化学计量空燃比。
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公开(公告)号：CN101356348A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200780001217.2
申请日：2007-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N9/002 , F01N11/002 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/029 , F02D41/123 , F02D41/18 , F02D41/2441 , F02D41/2448 , F02D41/2464 , F02D2009/0272 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M26/38 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机(1)的排气回流装置，包括设置有位于排气通路(4)中的涡轮机(5b)和位于吸气通路(3)中的压缩机(5a)的涡轮增压器(5)、连接该涡轮机下游的排气通路与该压缩机上游的吸气通路的低压EGR通路(31)、连接该涡轮机上游的排气通路与该压缩机下游的吸气通路的高压EGR通路(41)，以及设置在涡轮机下游和低压EGR通路上游的排气通路中的排气控制催化剂(10)，以及用于同时改变流经低压EGR通路和高压EGR通路(41)的EGR气体量使得该排气控制催化剂的温度在目标范围内的EGR气体量改变装置(13)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1478198A
公开(公告)日：2004-02-25
申请号：CN01820048.6
申请日：2001-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1408 , F02D41/1403 , F02D41/1487 , F02D41/2422 , F02D41/2429 , F02D41/2467 , F02D2200/0602
Abstract: 提供一种用于汽车的控制设备，其中根据用来控制该汽车的多个输入控制参数改变多个输出值中的每一个。该控制设备改变一个或多个输入控制参数以使每个输出值变成基本等于对应的目标输出值。该控制设备接着根据当每个输出值变成基本等于对应的目标输出值或者位于目标输出值的允许自适应范围内时得到的各输入控制参数的值确定各输入控制参数的自适应值。
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公开(公告)号：CN114483923B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111244357.0
申请日：2021-10-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
IPC: F16H57/028 , F16F15/12
Abstract: 本发明提供应对因齿轮的倾倒产生的振动和齿轮的轴向振动这两方来发挥减振效果的动态减振器。动态减振器具备弹性体和配置在中空状的旋转轴的轴心的质量体，对由安装于旋转轴的齿轮产生的振动进行抑制，质量体能够以沿着旋转轴的轴心往复移动的直线运动状态振动，弹性体具有与旋转轴的轴向平行的第一接触面和不与旋转轴的轴向平行的第二接触面来作为与质量体接触的接触面，当齿轮以从旋转轴的径向向旋转轴的轴向侧倾倒的方式振动时，质量体根据该振动而以将第一接触面压入的方式振动，由此对弹性体作用压缩应力，在齿轮沿着旋转轴的轴向振动的情况下，质量体根据该振动成为直线运动状态而以将第二接触面压入的方式振动，由此对弹性体作用压缩应力。
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公开(公告)号：CN109958541B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201811581624.1
申请日：2018-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供用于内燃机的控制装置及内燃机的控制方法。用于内燃机的控制装置具备电子控制单元。所述电子控制单元构成为，将燃料的喷射量及喷射正时控制成基于内燃机运转状态而设定的目标喷射量及目标喷射正时，基于特定频带中的内燃机主体的振动成分来检测燃料的着火正时，基于检测到的着火正时与相应于内燃机运转状态的目标着火正时的偏差来修正目标喷射量及目标喷射正时中的至少一方。特定频带是内燃机主体进行弹性振动的频带的低频侧的频带。
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公开(公告)号：CN105940209A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580005104.4
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小野智幸
CPC classification number: F02D41/402 , F02B23/0624 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02D35/023 , F02D41/221 , F02D41/3827 , F02D2041/224 , F02M55/025 , F02M2200/06 , Y02T10/125 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于压燃式内燃机的控制装置，所述压燃式内燃机包括：喷嘴，所述喷嘴包括多个喷射孔，所述多个喷射孔沿着圆周方向间隔开地布置，并且将燃料直接喷射到燃烧室；和活塞，所述活塞包括腔，所述腔具有内周侧表面，喷嘴与所述内周侧表面相距的距离沿着圆周方向变化；在所述多个喷射孔中，第一喷射孔用于将燃料喷射到内周侧表面的与喷嘴相距的距离最大的一部分，在所述多个喷射孔中，第二喷射孔用于将燃料喷射到内周侧表面的与喷嘴相距的距离最小的一部分；检测单元，所述检测单元检测燃烧室中的放热率；和控制单元，所述控制单元判定第一喷射孔和第二喷射孔中的哪一个出现异常。
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公开(公告)号：CN101772630B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880102148.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B29/0406 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0265 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括：相位改变装置(60)，其用于将进气门(62)的打开正时和关闭正时的相位提前或延迟；持续时间改变装置(60)，其用于增加或减少进气门(62)的持续时间；和EGR气体量增加装置(50)，其用于基于内燃机的运行状态来增加EGR气体量。该控制设备进一步包括进气门关闭正时提前装置(50)，该进气门关闭正时提前装置(50)用于当EGR气体量增加时将进气门关闭正时提前。进气门关闭正时提前装置(50)通过执行使用相位改变装置(60)将相位提前的第一操作和执行使用持续时间改变装置(60)减少持续时间的第二操作而提前进气门关闭正时，并且使得开始第二操作的正时晚于开始第一操作的正时。
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