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公开(公告)号：CN115492088B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211187374.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种喀斯特地区桩底扩大注浆CFG桩的成桩方法，通过长螺旋钻机对尖状基岩顶部的地基进行成孔和取土，通过柱锤冲击填入的碎石，使尖状基岩周围及尖状底部的地基土中充分挤入碎石，形成大孔隙碎石扩大体，通过注浆作用使碎石扩大体成为CFG桩的底部结构，与CFG桩顶部的结构一起形成带扩大桩基的CFG桩整体结构，解决了传统CFG桩桩底无法与尖状基岩面形成有效面接触，避免了基岩顶部尖状结构对CFG桩造成偏心接触和切割破坏，形成的扩大桩底结构增加了CFG桩的承载能力，有效实现了喀斯特地区笋状、石林状基岩地基条件下CFG桩施工质量控制。本发明方法操作简单、过程明确、质量可控、经济环保并利于推广应用。
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公开(公告)号：CN106703050B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201611081583.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明提出一种膨胀土路堑边坡加筋土反压防渗支护结构及其施工方法，包括膨胀土路堑边坡，坡脚设置坡脚支挡结构，坡面设置土工膜防渗结构、加筋土坡面防护结构和锚杆体系，坡顶设置坡顶反压防渗结构，其形式简单、防护结构柔性好、施工周期短，能够有效地解决膨胀土高边坡的稳定性和建设工期问题，是铁路工程领域高陡膨胀土路堑边坡开挖方案和支护技术的创新。
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公开(公告)号：CN108343077A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810368156.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种微型抗滑桩组合结构及其施工方法，包括灌注桩群和桩帽，所述灌注桩群由若干根灌注桩构成矩形阵分布，每根灌注桩分别位于通过履带钻机形成的钻孔中，在桩身中心位置贯穿由三根钢筋焊接而成的钢筋束，沿竖直方向设置与钢筋束外面焊接在一起的支架，钢筋束外面还通过钢丝绑扎有注浆管；分别在每根灌注桩顶面的钢筋束外伸部分上绑扎有联接钢筋，通过混凝土浇筑而成的矩形板式桩帽和灌注桩群的桩顶连接为一体，固定灌注桩群。本发明将所有单个微型桩联结成为一个整体，极大的提高了微型桩组合结构的整体稳定性；适应复杂地质条件及抗震性能强的特点，能够实现快速整治中小型滑坡和边坡，适用范围宽广。
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公开(公告)号：CN107503341A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710524502.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: E02D5/02 , E02D17/207 , G06F17/5004
Abstract: 本发明涉及一种基于抗滑桩填方工况的斜插板定位方法，属于边坡工程领域，该方法包括如下步骤：（1）模型板的制作；（2）模型板的高程定位；（3）模型板水平定位；（4）根据步骤（2）和步骤（3）的计算结果，在抗滑桩内确定好模型板的位置，自上而下进行模型板定位；（5）斜插板定位。本发明的方法定位速度快，准确率高；解决了斜插板与抗滑桩交接处的钢筋锈蚀问题，有效防止桩板连接处锚固钢筋锈蚀；可操作性强，使得斜插板整体稳定性得以提高。
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公开(公告)号：CN114580054A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210150108.3
申请日：2022-02-18
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路软基沉降计算深度确定方法，属于交通工程技术领域，本发明针对目前高速铁路遇到软基埋深非常大或钻孔未揭穿的情况，沉降计算深度目前规范未明确的情况下，提出的一套全新软基沉降深度确定方法，利用桩网结构、L/3法、分层总和法和变形比法等已有理论和方法，进行分步计算，最后以最下1m计算层的沉降量与整个软基下卧压缩层总沉降量的比小于等0.025来确定沉降计算深度，本发明的确定方法，精确度能达到毫米级，为高速铁路软基沉降控制提供依据，保证软基施工的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115982818A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211742175.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种隧道深浅埋荷载转换方法和系统，属于交通工程技术领域，本发明通过改善围岩力学参数，使得浅埋转变成深埋隧道，以达到围岩荷载减小的目的，且深埋隧道顶部地面可以复耕或恢复植被，从而也达到了有效利用土地的目的。
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公开(公告)号：CN115492088A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211187374.X
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种喀斯特地区桩底扩大注浆CFG桩的成桩方法，通过长螺旋钻机对尖状基岩顶部的地基进行成孔和取土，通过柱锤冲击填入的碎石，使尖状基岩周围及尖状底部的地基土中充分挤入碎石，形成大孔隙碎石扩大体，通过注浆作用使碎石扩大体成为CFG桩的底部结构，与CFG桩顶部的结构一起形成带扩大桩基的CFG桩整体结构，解决了传统CFG桩桩底无法与尖状基岩面形成有效面接触，避免了基岩顶部尖状结构对CFG桩造成偏心接触和切割破坏，形成的扩大桩底结构增加了CFG桩的承载能力，有效实现了喀斯特地区笋状、石林状基岩地基条件下CFG桩施工质量控制。本发明方法操作简单、过程明确、质量可控、经济环保并利于推广应用。
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公开(公告)号：CN107288124A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710527117.9
申请日：2017-06-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: E02D5/02 , E02D17/207 , G06F17/5004
Abstract: 本发明涉及一种基于抗滑桩挖方工况的斜插板定位方法，属于边坡工程领域，该方法包括如下步骤：（1）模型板的制作；（2）模型板的高程计算；（3）模型板水平位置计算；（4）模型板定位；（5）斜插板定位。本发明的方法采用模型板在抗滑桩内定位，以整体定位代替以前单根定位，该技术施工方便快捷；不仅定位准确，且能避免与抗滑桩内箍筋和架立筋的冲突；从工程整体减少了抗滑桩两侧斜插板以外护壁拆除，由于斜插板两端嵌固在护壁内，提高了整体安全性，还可以防止交接处钢筋锈蚀。模型板可以重复利用，与其他定位方式相比，节省了投资。
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公开(公告)号：CN106703050A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611081583.0
申请日：2016-11-30
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
CPC classification number: E02D17/20 , E02D5/76 , E02D17/207 , E02D19/02 , E02D2300/002
Abstract: 本发明提出一种膨胀土路堑边坡加筋土反压防渗支护结构及其施工方法，包括膨胀土路堑边坡，坡脚设置坡脚支挡结构，坡面设置土工膜防渗结构、加筋土坡面防护结构和锚杆体系，坡顶设置坡顶反压防渗结构，其形式简单、防护结构柔性好、施工周期短，能够有效地解决膨胀土高边坡的稳定性和建设工期问题，是铁路工程领域高陡膨胀土路堑边坡开挖方案和支护技术的创新。
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公开(公告)号：CN118461386A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410645576.7
申请日：2024-05-23
Applicant: 中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 张贵斌 , 张煜 , 贾奎 , 孙希望 , 郭永发 , 张蕊 , 禹凌坤 , 杨沈熹 , 钱龙杰 , 李认 , 叶文科 , 张大可 , 王志伟 , 赵利奎 , 王识 , 倪文峰 , 赵填椋 , 余文达
Abstract: 本发明公开了一种连续配筋混凝土路面新型伸缩缝结构，包括左混凝土块和右混凝土块，左混凝土块和右混凝土块的内部均固定连接有锚固筋体，锚固筋体的表面固定连接有纵向型钢，纵向型钢的顶部设置有防滑槽，左混凝土块和右混凝土块之间固定安装有连接带，左混凝土块的底部设置有钢筋混凝土枕梁，属于交通土建工程技术领域。本发明采用伸缩缝结构可消除混凝土板热胀伸缩问题，让其自由伸缩，改变连续配筋混凝土路面伸缩缝锚固墩约束内力的处理方式，消除常用锚墩缺陷，简化连续配筋混凝土路面设计及施工，避免了连续配筋混凝土板早期破坏及顶坏相邻结构物病害的发生，并大大简化了连续配筋混凝土板锚固部分设计，节约了投资。
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