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公开(公告)号：CN112800652B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202110112978.7
申请日：2021-01-27
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种耐火数据的确定方法、装置及电子设备，本发明中，处理器获取通过仿真操作得到的地板的预设地板模型，并对所述预设地板模型进行离散化处理，得到离散化结果，然后确定所述预设地板模型对应的耐火性能分析模型，进而能够对所述耐火性能分析模型和所述离散化结果进行求解操作，得到耐火数据。即本发明通过获取对地板进行仿真操作得到的预设地板模型、确定耐火性能分析模型以及模型求解方式，即可得到地板的耐火数据，不需要进行地板样件的制作和实验，操作简单，效率较高。进一步，本发明不需要人工参与，相比于人工实验的方式，能够避免由于人工参与带来的操作不准确的问题，提高了耐火数据确定的准确性。
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公开(公告)号：CN115498525A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211149112.4
申请日：2022-09-21
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆防火技术领域，具体而言，涉及一种用于轨道车辆电气设备柜的防火柜体及轨道车辆，包括右侧防火间壁、前侧防火间壁、左侧防火间壁、顶部防火盖板、后侧防火间壁和底部防火地板，防火柜体为立体内装式六面结构，且右侧防火间壁、前侧防火间壁、左侧防火间壁、顶部防火盖板、后侧防火间壁和底部防火地板中任意相邻的至少两个为一体结构，防火柜体上还设置有至少一个防火通风口，防火柜体的防火通风口与电气设备柜的通风口相对应设置，且每个防火通风口内均安装有防火格栅；防火柜体上还开设有监控口，监控口内安装有耐火玻璃；将电气设备柜安置于防火柜体的内腔，能够实现六面防火，提高防火效果。
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公开(公告)号：CN112881528A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911203241.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于吸声系数测量的材料固定装置，包括压紧装置、长封边和短封边，长封边、短封边首尾依次连接，组成一闭合形状，长封边和短封边上都设置有压紧装置，用于对被测量材料进行固定，压紧装置设置成通过调节其自身高度以适用于被测材料的不同厚度。通过本发明的用于吸声系数测量的材料固定装置解决了现有产品封边工装种类繁多、无法通用且占用大量存储空间的问题，与现有产品相比，具有节省存储空间、高度可调、可以固定不同厚度的材料等优点。
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公开(公告)号：CN119694102A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411867676.0
申请日：2024-12-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 安徽芯核防务装备技术股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种火灾复合探测器的管理方法和装置，所述方法包括：特定模拟场景下，在目标可燃物在动车设备舱的预定起火位置燃烧预定时间后，获取多个火灾复合探测器探测至少一种探测对象的实时数据；基于多个火灾复合探测器探测至少一种探测对象的实时数据、每个火灾复合探测器的覆盖范围和每个火灾复合探测器的布设位置，确定在动车设备舱分层布设火灾复合探测器的目标布设测点。通过本申请，不仅可以实现在动车设备舱的火灾复合探测器的布设，还可以采用融合的方式利用布设的火灾复合探测器进行早期火灾的预警和位置感知，有效地提高了预警的响应速度和精确度。
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公开(公告)号：CN119459807A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411637502.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本申请提供了一种地铁车厢的疏散指示系统及疏散指示方法，系统包括：火灾监测模块、人群密度监测模块、列车中央控制模块、多信息联合智能疏散指示模块；火灾监测模块，用于监测每节地铁车厢内的火灾数据，根据火灾数据生成危险告警信号；人群密度监测模块，用于监测每节地铁车厢内的人群密度数据；列车中央控制模块，用于根据危险告警信号和人群密度数据，规划每节地铁车厢的疏散策略；多信息联合智能疏散指示模块，用于使用多种信息传递方式向乘客传递每节地铁车厢的疏散策略。这样，可以向乘客提供实时的疏散路径指引，有效防止乘客误入火灾烟气蔓延的危险区域与拥挤地铁车厢，从而提高疏散效率及疏散安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109541034A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811437276.0
申请日：2018-11-28
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01N29/11
CPC classification number: G01N29/11 , G01N2291/015 , G01N2291/023 , G01N2291/028
Abstract: 基于整车半消声室环境的列车车体壁板隔声性能测试方法属于轨道交通车辆车体壁板的隔声性能测量方法领域，该方法首先建造足以容纳被测车型的整车半消声室，然后针对轨道客车的地板、顶板、侧墙、车门、车窗以及风挡等具有相似振动模态群的相关结构子系统逐一作为当前选定区域的测试样件，从而分别以它们为测试标的，完成对车体壁板件的隔声性能测试。本发明不需要针对各个地板、顶板、侧墙、车门、车窗以及风挡等分别制作专门的样件，节约了样件制作费用；该方法对于车辆本身无损害，一次可以测试出车辆关注区域的全部隔声量。
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公开(公告)号：CN106707154A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611251958.3
申请日：2016-12-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/327
CPC classification number: G01R31/3278
Abstract: 一种微型断路器脱扣性能测试系统，其特征在于：包括主控模块、交流电源输出模块、被试件自动控制模块、数据采集模块、辅助配电柜五部分，主控模块利用通讯板卡与交流电源输出模块的端口联接，控制输出测试需要的定值电流，主控模块利用通讯板卡与被试件自动控制模块联接，测试过程中实现自动控制被试件的自动开通与关断，数据采集模块联接被试件自动控制模块和主控模块，实现被试件测试数据的采集和传送到主机的功能，辅助配电柜受到主控模块数据采集板卡的控制，起到电源输出中间节点作用，可根据需要进行紧急关断，确保试验安全顺利进行。方法简单可靠，替代传统手动测试的方式，减小了因手动误操作而引起的测试误差，提高了测试效率和可靠性，确保测试人员的安全。
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公开(公告)号：CN112810640A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911124509.6
申请日：2019-11-18
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于轨道车辆的高性能吸声裙板，包括：裙板本体；噪声吸收件，固定于裙板本体中朝向车辆转向架的侧面上，用于对轮轨噪声进行吸收和牵引系统(牵引电机和齿轮箱等)的噪声进行吸收；噪声隔绝件，固定于裙板本体的下端，且噪声隔绝件沿裙板本体的长度方向延伸，用于减小裙板本体与轨道之间的距离，以隔绝轮轨噪声的传播路径，从车辆自身结构入手通过对裙板本体的内部安装吸声材料，裙板本体的下部设置橡胶板来实现降低轨道车辆运行时轮轨噪声和牵引系统(牵引电机和齿轮箱等)噪声对车外环境的影响。
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公开(公告)号：CN112149305A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011022782.0
申请日：2020-09-25
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/26 , G06F111/08
Abstract: 本申请提供的轨道车辆火灾人员疏散仿真方法及系统，获取车门火灾状态、乘客数目和乘客在疏散矩阵中所占据的元胞；启动疏散仿真，针对每一乘客，确定中间元胞、邻域元胞及转移矩阵；确定元胞所受火灾斥力强度；计算乘客移动概率，得到概率转移矩阵；选择最大移动概率对应元胞作为新的中间元胞，迭代计算概率转移矩阵；获取乘客数目由初始数目减为0时发生迭代计算的迭代耗时，及最后一名乘客下车耗时；确定疏散总耗时并输出。利用元胞自动机理论构建用于指示轨道车辆的车厢空间的疏散矩阵，并获取车门火灾状态、乘客数目和乘客在疏散矩阵中所占据的元胞，启动疏散仿真，从而得到疏散总耗时，节省了成本，且能快速得到不同工况所对应疏散总耗时。
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公开(公告)号：CN109030035A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810905287.0
申请日：2018-08-10
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
CPC classification number: G01M17/08 , G01R31/003
Abstract: 一种轨道车辆车顶高压系统试验用淋雨系统，包括控制系统、供给及排水系统、喷淋系统、集水系统，供给及排水系统的输出端连接喷淋系统的输入端，为喷淋系统提供模拟降雨时的水源；喷淋系统的输出端连接集水系统的一个输入端，模拟降雨后的水由集水系统进行收集，集水系统的另一端与供给及排水系统互连，集水系统收集的水输入到供给及排水系统，供给及排水系统工作结束排出的水给集水系统，控制系统一个输出端连接供给及排水系统，实现对供给水的流量、压力控制，另一个输出端连接喷淋系统，实现对降雨环境的真实模拟。本发明实现了轨道车辆车顶高压系统绝缘性能试验时小雨、中雨和大雨的模拟，压力、雨量和方向可以通过控制系统进行调节，结构简单，操作方便直观，可靠性强，节省了试验时间，提高了试验效率。
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