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公开(公告)号：CN118457216A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410595825.6
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种商用车左侧踏板防抖动结构，包括斜撑、踏板支撑横梁、踏板支撑横梁端连接板和踏板端连接板，所述踏板支撑横梁整体为折弯的台阶状槽型结构，其一端设有踏板支撑横梁端连接板，所述踏板支撑横梁端连接板通过斜撑与踏板端连接板连接。本发明通过优化设计踏板支撑横梁的结构形状，增加踏板支撑横梁与转向机支架的装配空间，解决无法安装的问题。本发明通过优化结构，形成全新的踏板传力路径，增加了刚度，减小振动幅度。
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公开(公告)号：CN118004054A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410322765.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种空腔隔断装置及驾驶室，涉及汽车空腔隔断领域，采用的方案是：所述隔断支架包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板和所述下支撑板之间设置有间距；所述上支撑板和所述下支撑板的外周上且与车身钣金存在间隙的位置设置有膨胀胶，和/或，所述上支撑板的下表面沿其与车身钣金存在间隙的边缘设置有膨胀胶且所述下支撑板的上表面沿其与车身钣金存在间隙的边缘设置有膨胀胶。本发明能够使得膨胀胶在烘烤时大幅沿间隙的宽度方向膨胀，保证密实地填充间隙，提升隔断装置的密封性能。
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公开(公告)号：CN118645185A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410674212.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G16C60/00 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/084 , G10K11/162 , G06F119/10 , G06F111/04
Abstract: 本发明实施例提供一种声学包的选取方法、系统、电子设备及存储介质，属于重型汽车NVH开发领域。该方法包括：获取各种材质对应的声学包参数；分别将每种材质或多种材质的组合对应的声学包参数输入至预先构建的预测模型，输出每种材质下声学包参数对应的隔声量，将所述每种材质或多种材质组合下声学包参数对应的隔声量输入至寻优模型，通过比对筛选，获得目标声学包方案。通过预测模型在处理大量样本数据时，可以发掘构建单一材质或组合材质的输入和输出之间的隐藏关系，并结合后续的寻优方法，平衡性能和成本之间的关系，进而选取合适的声学包方案或声学包组合方案，从而避免重复的声学包试验，缩短开发周期，提升整体的开发效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118306174A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410582972.X
申请日：2024-05-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请公开了一种关门气阻降低控制方法、系统、设备及介质，主要涉及关门控制技术领域，用以解决现有优化车身泄压阀的降低关门气阻的技术方案会导致保温和隔声性能变差、主动控制泄压阀的降低关门气阻的技术方案会成本高昂，而且需要预留安装空间较大，不易实施的问题。包括：获取车门动作、天气情况；当车门动作为车门开时，基于车门动作和天气情况，控制车载空调开启外循环，和/或调整预设位置处的车窗玻璃至预设高度；其中，预设高度为远离车窗关闭顶点的距离；当车门动作切换为车门关时，控制车载空调维持外循环或恢复上一状态，和/或控制预设位置处的车窗玻璃维持预设高度或恢复上一状态。
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公开(公告)号：CN119000126A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411176678.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明所述的一种可变阻尼座椅测试平台，属于汽车测试设备技术领域，包括至少两根气动推杆，至少两根所述气动推杆顶端分别通过万向轴头共同连接有中层支架，所述中层支架通过螺簧减震器连接有顶层支架；所述中层支架的顶面设有驱动电机，该驱动电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端上分别联动有试验轴和驱动辊子；所述驱动辊子与转动设置在中层支架上的试验轮胎相接触。控制气动推杆的交替无序运动，实现对于路面的反馈，螺簧减震器模拟车辆的悬置刚度，同时配合试验轮胎及试验轴分别模拟车辆的轮胎及传动轴在实际运行过程中必然存在的影响因素，实现了模拟多种影响条件下的同时测试，并提升测试效率。
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公开(公告)号：CN118883035A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410960079.6
申请日：2024-07-17
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请公开了一种车门动态接触均匀性测试方法、系统、设备及介质，主要涉及车门动态测试技术领域，用以解决现有方案无法对动态关闭过程中的车门接触均匀性进行检测的问题。包括：在预设测试关门速度下，采集均匀布置在车门门框边缘预设测点位置坐标处的振动能量数值；基于测点位置坐标和振动能量数值之间的对应关系，计算获得能量梯度；基于能量梯度与预设能量边界值之间的关系，确定不合格的能量梯度，进而确定不合格的测点位置坐标；将不合格的测点位置坐标、不合格的测点位置坐标对应的能量梯度和振动能量数值上传至预设维护终端。
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公开(公告)号：CN118782098A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411136075.2
申请日：2024-08-19
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，具体提供一种商用车关门声品质评价方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括如下步骤：通过采集设备采集商用车关门声信号数据；对采集到的信号数据进行的主观评价；对采集的信号样本数据进行心理声学特征参数计算；心理声学特征参数包括响度、尖锐度、A计权声压级；建立BP神经网络模型，以计算的心理声学特征参数为输入，主观评价的结果作为输出进行BP神经网络模型的训练；采用灰狼算法对BP神经网络模型的参数进行优化，训练完成得到关门声评价模型；将采集的商用车关门声信号输入关门声评价模型得到评价结果。通过构建细分感知特性判断矩阵，检验并判断过程的一致性，确保评价结果的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN222501368U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420492522.7
申请日：2024-03-13
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种商用车车门把手总成，涉及车门把手领域，采用的方案是：包括把手主体和基座，所述把手主体两端均设置有连接臂，所述连接臂通过所述基座上的连接孔伸入至所述基座后方，所述把手主体与所述连接臂连接处设置有前缓冲块，所述基座上相应位置设置有后缓冲块，所述前缓冲块和所述后缓冲块上均设置有多个缓冲凸起，所述前缓冲块的缓冲凸起和所述后缓冲块上的缓冲凸起能够抵压，所述前缓冲块与所述后缓冲块均采用橡胶材质。本实用新型能够在门把手复位时提供较好的缓冲减振作用，满足在较大开启外力下的使用要求。
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