公开(公告)号：CN115091943B

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202210956867.9

申请日：2022-08-10

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孔鹏 ,  王延斐 ,  谢迎迎

IPC: B60K13/02

Abstract: 本发明公开了一种进气道防水格栅及进气道总成，属于重型汽车零部件技术领域，包括格栅体和扣板，所述格栅体通过骨架固定在扣板内侧，所述格栅体倾斜并与扣板组成“人”字形结构，所述格栅体包括垂直交叉设置的横格栅和竖格栅，横格栅和竖格栅组成网格状结构，形成进气空间，格栅体与扣板组成的“人”字形结构，可以使得格栅体倾斜方向与进气道进口倾斜方向相反，本结构可有效防止外界水分进入进气系统，提升进气道水分离效率，同时本发明提供的进气道总成左右均可装配，提高了产品的模块化程度。

公开(公告)号：CN118810578A

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202411043614.8

申请日：2024-07-31

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 权贺 ,  王健 ,  谢迎迎 ,  刘晓艺 ,  张圣杰

IPC: B60N2/50 ,  B62D33/10

Abstract: 本发明涉及车辆阻尼调节领域，具体公开一种基于路面变化的车辆部件阻尼调节方法及系统、车辆，预先配置路面颠簸指数与目标部件的阻尼器挡位的指数挡位映射关系；所述目标部件包括驾驶室和座椅；通过车载雷达实时扫描路面信息；根据实时路面信息和对应时段车速计算实时路面颠簸指数；基于指数挡位映射关系，根据实时路面颠簸指数获取对应的目标阻尼器挡位；根据目标阻尼器挡位对目标部件的阻尼器进行调节。本发明减小阻尼调节延迟时间，实现驾驶室悬置阻尼调节和座椅阻尼调节协同控制，提升驾乘动态舒适性。

公开(公告)号：CN115091943A

公开(公告)日：2022-09-23

申请号：CN202210956867.9

申请日：2022-08-10

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孔鹏 ,  王延斐 ,  谢迎迎

IPC: B60K13/02

Abstract: 本发明公开了一种进气道防水格栅及进气道总成，属于重型汽车零部件技术领域，包括格栅体和扣板，所述格栅体通过骨架固定在扣板内侧，所述格栅体倾斜并与扣板组成“人”字形结构，所述格栅体包括垂直交叉设置的横格栅和竖格栅，横格栅和竖格栅组成网格状结构，形成进气空间，格栅体与扣板组成的“人”字形结构，可以使得格栅体倾斜方向与进气道进口倾斜方向相反，本结构可有效防止外界水分进入进气系统，提升进气道水分离效率，同时本发明提供的进气道总成左右均可装配，提高了产品的模块化程度。

公开(公告)号：CN119000126A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411176678.5

申请日：2024-08-26

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 孙佳冕 ,  王健 ,  谢迎迎 ,  姜路瑶 ,  张达 ,  冯蕾 ,  张志豪

IPC: G01M17/007 ,  G01M99/00

Abstract: 本发明所述的一种可变阻尼座椅测试平台，属于汽车测试设备技术领域，包括至少两根气动推杆，至少两根所述气动推杆顶端分别通过万向轴头共同连接有中层支架，所述中层支架通过螺簧减震器连接有顶层支架；所述中层支架的顶面设有驱动电机，该驱动电机的输出端连接有减速器，所述减速器的输出端上分别联动有试验轴和驱动辊子；所述驱动辊子与转动设置在中层支架上的试验轮胎相接触。控制气动推杆的交替无序运动，实现对于路面的反馈，螺簧减震器模拟车辆的悬置刚度，同时配合试验轮胎及试验轴分别模拟车辆的轮胎及传动轴在实际运行过程中必然存在的影响因素，实现了模拟多种影响条件下的同时测试，并提升测试效率。

公开(公告)号：CN118886114A

公开(公告)日：2024-11-01

申请号：CN202410902085.6

申请日：2024-07-05

Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司

Inventor： 权贺 ,  王健 ,  刘晓艺 ,  谢迎迎 ,  张圣杰

IPC: G06F30/15 ,  G01M17/007 ,  G01M99/00 ,  G06F17/10 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供一种两挡阻尼自适应座椅动态舒适性评价方法、系统、设备及介质，属于汽车自适应座椅舒适性评价技术领域，所述方法步骤如下：在自适应座椅的目标位置布设振动加速度传感器，配置测试应用场景的测试路面和行车速度；启动测试，采集各目标位置的振动加速度，并使用人体不同部位固有频率进行加权；计算座椅的目标位置对各振动加速度的隔振率；将每个座椅在相同应用场景的不同部位固有频率的隔振率求和，并使用人体部位固有频率加权，计算座椅的总客观分；依据主观评价规则进行主观评分，再与总客观分相加，得到座椅的总分。本发明以座椅目标位置的振动隔振率为切入点，引入人体不同部位固有频率对不同路面上的动态舒适性进行评价。