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公开(公告)号：CN112591134B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011555765.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于航空技术领域，公开了一种短舱进气道剖面设计方法，首先确定短舱进气道典型设计剖面形状，然后确定各剖面形状的设计方法，采用做等腰梯形的方式，等腰梯形的内边与剖面的边相切，以切点将剖面分为上侧两段曲线和下侧两段曲线，上侧两段曲线的二次曲线控制因子f值相同，下侧2段曲线的二次曲线控制因子f值相同；再然后确定剖面的设计参数分布规律，给出离散参数表达式；再建立各剖面分布参数关系式，求解剖面的宽和高，最后重新确定短舱进气道典型设计剖面形状，绘制出短舱进气道出口典型设计剖面。本发明的方法不仅保持了剖面对称而且增加了设计的灵活性和工程化实用程度，提高了设计效率和质量。
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公开(公告)号：CN119577281A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411504875.5
申请日：2024-10-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/10 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请具体涉及一种螺旋桨飞机加筋壁板噪声指标参数分解确定方法，包括：步骤一、计算加筋壁板的临界频率；步骤二、基于加筋壁板的临界频率，计算声传递损失；步骤三、计算加筋壁板表面湍流边界层噪声；步骤四、计算螺旋桨沿加筋壁板分布的近场噪声；步骤五、以加筋壁板的声传递损失、加筋壁板表面湍流边界层噪声、螺旋桨沿加筋壁板分布的近场噪声，计算螺旋桨飞机舱内噪声；步骤六、若螺旋桨飞机舱内噪声不能够满足舱内噪声指标要求，则调整加筋壁板结构、材料参数，对加筋壁板结构、材料参数进行优化，重新进行步骤一～步骤五，直至螺旋桨飞机舱内噪声满足舱内噪声指标要求，得到加筋壁板的声传递损失及其结构、材料参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119538529A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411522354.2
申请日：2024-10-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , B64F5/00 , G06F119/10
Abstract: 本申请属于飞机环控系统声学设计技术领域，具体涉及一种飞机环控系统噪声指标分解二级指标确定方法，根据环控系统噪声组成，将环控系统噪声一级指标分解为各舱段出风口噪声二级指标、地板下环控系统组件噪声二级指标，能够有效指导飞机环控系统及其子系统的噪声设计。
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公开(公告)号：CN119413338A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411512488.6
申请日：2024-10-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空拦阻钩落震试验技术领域，涉及一种基于应变法的拦阻钩冲击载荷测量方法及装置，该方法包括：步骤S1、获取设置在拦阻钩上的三个位置处的应变片反馈的三个应变值；步骤S2、获取标定的三个应变片的各个方向的斜率，所述斜率是指应变值与载荷的比值；步骤S3、基于应变值及斜率计算各个方向的分量载荷。本申请能够更精准的得到拦阻钩落震试验拦阻钩触台产生的冲击载荷，能够真实反映拦阻钩触台冲击载荷的大小和方向，且不受平台运动的影响。
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公开(公告)号：CN112591134A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011555765.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于航空技术领域，公开了一种短舱进气道剖面设计方法，首先确定短舱进气道典型设计剖面形状，然后确定各剖面形状的设计方法，采用做等腰梯形的方式，等腰梯形的内边与剖面的边相切，以切点将剖面分为上侧两段曲线和下侧两段曲线，上侧两段曲线的二次曲线控制因子f值相同，下侧2段曲线的二次曲线控制因子f值相同；再然后确定剖面的设计参数分布规律，给出离散参数表达式；再建立各剖面分布参数关系式，求解剖面的宽和高，最后重新确定短舱进气道典型设计剖面形状，绘制出短舱进气道出口典型设计剖面。本发明的方法不仅保持了剖面对称而且增加了设计的灵活性和工程化实用程度，提高了设计效率和质量。
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公开(公告)号：CN210956960U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201922402468.4
申请日：2019-12-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于预警机T型雷达天线安装结构设计技术领域，具体涉及一种预警机T型雷达天线安装结构，包括：T型雷达天线；多个支板，每个支板的一端与T型雷达天线的主体部分连接，另一端与机体背部连接，以将T型雷达天线支撑在机体背部，使T型雷达天线的主体部分与机体背部间具有预定间隙。
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公开(公告)号：CN216970026U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202221211545.3
申请日：2022-05-20
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D47/00
Abstract: 本实用新型是关于一种避免开伞拉绳回摆缠绕的装置，涉及运输机技术领域。该装置包括限位部，所述限位部设置于运输机的机身侧壁上，且位于所述运输机的舱门的后方，所述限位部沿所述机身侧壁向外延伸预设长度，所述限位部与机身呈预设角度，用于对开伞拉绳的位置进行限位。本实用新型的装置适用于长强制开伞拉绳装备体系，无需新研伞具；有效解决了长强制开伞拉绳回摆缠绕对后续跳伞离机人员的干扰问题，将拉绳运动限制在跳伞门后方不影响跳伞的区域，增强了大型运输机快速伞降时离机人员安全性，提升了伞降效率；对飞机机体结构改动量小，阻力及重量增量代价小，安装方式简单，结构形式简单、可靠。
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