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公开(公告)号：CN111017198A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911346778.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C21/06
Abstract: 本发明公开了一种用于高空飞行飞机机翼混合层流流动控制的吊舱，包括舱体、真空泵、环境温控系统，所述的真空泵、环境温控系统设置在所述的舱体内，所述的环境温控系统与所述的真空泵连接，本发明能够在高空极低温环境，高速飞行翼面较低压条件下完成对混合层流翼面气流的抽吸作用，从而创造并维持验证段吸气区域负压，在高雷诺数试验条件下在混合层流验证段上表面形成并维持大范围的混合层流区域，从而实现大大降低飞行摩擦阻力，提高飞行经济性的目标。
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公开(公告)号：CN111017185A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911322028.6
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于飞行器设计领域，具体涉及一种层流技术验证机。该验证机包括：中央翼、双机身、外侧机翼、尾翼、动力装置，其中，中央翼设置在双机身之间；外侧机翼位于双机身外侧；尾翼设置在双机身后部上方，包括双垂尾和高置平尾且为π字型；动力装置为翼吊四发形式，包括发动机短舱和挂架。通过设置中央翼，进行层流验证相比于翼套技术，不受原机翼的限制。
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公开(公告)号：CN117755478A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410195391.0
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机气动布局及其操纵策略设计技术领域，具体涉及一种飞机气动布局结构及其操纵方法，其中，飞机气动布局结构包括：机身；两个鸭翼，安装在机身前段两侧，设置有作动筒，能够驱动两个鸭翼伸出到机身外侧或缩入机身到内部；两个机翼，安装在机身中段两侧；两个前缘内襟翼，设置在两个机翼前缘内侧；两个前缘外襟翼，设置在两个机翼前缘外侧；两个后缘襟翼，设置在两个机翼后缘内侧；两个后缘副翼，设置在两个机翼后缘外侧；两个V尾，设置在机身尾部两侧；两个升降/方向耦合舵，设置在两个V尾后缘；两个翼吊发动机，吊挂在两个机翼下方；两个尾吊发动机，安装在机身尾部，处在两个V尾与机身连接部位的上方。
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公开(公告)号：CN111017241B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911321372.3
申请日：2019-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空领域，涉及双机身无人机的机翼流场测量装置及方法。该装置包括红外相机、光学相机、机载工控机、遥控遥测设备、激光器、光缆、激光导光揽头、第一涂层部和第二涂层部、加热部。红外相机、激光导光揽头和光学相机设置在尾翼上，激光器、机载工控机和遥控遥测设备设置在机舱内，红外相机通过电缆与机载工控机和遥控遥测设备通信，光学相机通过电缆与机载工控机和遥控遥测设备通信，激光器通过光缆将激光引到尾翼并发射，第一涂层部覆盖中央翼外蒙皮左侧的一部分，第二涂层部覆盖中央翼外蒙皮右侧的一部分，加热部位于第一涂层下方。解决了双机身无人机难以满足红外相机、光学相机观测角度要求的问题，实现了中央翼的流场测量。
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公开(公告)号：CN111017198B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201911346778.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C21/06
Abstract: 本发明公开了一种用于高空飞行飞机机翼混合层流流动控制的吊舱，包括舱体、真空泵、环境温控系统，所述的真空泵、环境温控系统设置在所述的舱体内，所述的环境温控系统与所述的真空泵连接，本发明能够在高空极低温环境，高速飞行翼面较低压条件下完成对混合层流翼面气流的抽吸作用，从而创造并维持验证段吸气区域负压，在高雷诺数试验条件下在混合层流验证段上表面形成并维持大范围的混合层流区域，从而实现大大降低飞行摩擦阻力，提高飞行经济性的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119659923A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411883614.9
申请日：2024-12-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于航空技术领域，特别涉及一种超声速民机布局。本申请的超声速民机布局，发动机短舱安装在机翼和平尾之间的后机身上方，进气口下方被机翼后缘遮挡，排气口下方被平尾前缘遮挡，利用机翼和平尾的遮蔽作用避免发动机产生的激波向地面传播，有效降低该类飞机的地面声爆响度；发动机及挂架可绕挂架内的转轴进行小角度俯仰偏转，从而调整发动机的安装角，提高非设计点工况下发动机的推进效率；平尾翼尖超声速巡航时可以向上翻折提供额外的垂尾尾容量，弥补超声速巡航时垂尾效率的损失，同时阻止发动机尾喷管及平尾产生的膨胀波向地面传播；低速起降时翼尖放下，保证较大的平尾面积，以满足起降构型配平需求。
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公开(公告)号：CN112591134B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011555765.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明属于航空技术领域，公开了一种短舱进气道剖面设计方法，首先确定短舱进气道典型设计剖面形状，然后确定各剖面形状的设计方法，采用做等腰梯形的方式，等腰梯形的内边与剖面的边相切，以切点将剖面分为上侧两段曲线和下侧两段曲线，上侧两段曲线的二次曲线控制因子f值相同，下侧2段曲线的二次曲线控制因子f值相同；再然后确定剖面的设计参数分布规律，给出离散参数表达式；再建立各剖面分布参数关系式，求解剖面的宽和高，最后重新确定短舱进气道典型设计剖面形状，绘制出短舱进气道出口典型设计剖面。本发明的方法不仅保持了剖面对称而且增加了设计的灵活性和工程化实用程度，提高了设计效率和质量。
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公开(公告)号：CN112660416A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011556261.3
申请日：2020-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明属于航空飞行器设计技术领域，公开了一种用层流流动控制技术验证机，包括机身、机翼、验证翼、尾翼和动力装置；其中，机身、机翼、尾翼和动力装置组成常规固定翼飞机，验证翼位于机身对称中轴线上，以背撑形式安装在机身上方靠后位置。验证翼的平面形状为矩形，展弦比1至1.2，配置翼型为层流翼型。本申请是一款可用于层流流动控制技术高空高速飞行验证的验证机，减小层流控制技术验证设计时的约束，实现主动层流控制技术的飞行验证，降低飞行验证的成本和风险；本申请机体结构简单，验证翼的拆装更加容易，在测试不同迎角的层流流动控制技术时只用让验证机小角度侧滑就可以完成测试。
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公开(公告)号：CN111017192A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911346703.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种适用于双机身布局验证机的混合层流机翼，所述的混合层流机翼设置在双机身之间，混合层流机翼前缘壁板正中央为吸气控制区域，所述的吸气控制区域均匀布置有吸气孔，吸气控制区域下布置有吸气腔体，吸气腔体上表面与吸气孔相通，下表面与混合层流吸气控制装置相连，本发明通过在翼段内部吸气腔体形成负压，改变翼段头部速度型，扩大翼段层流区范围，降低飞行阻力。
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公开(公告)号：CN119756757A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411915439.7
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机声爆风洞试验技术领域，具体涉及一种飞机声爆实验模型及其声爆风洞试验系统、方法，其中飞机声爆实验模型，包括前机身模型、带机翼的中机身模型、带尾翼的机身后体模型、不带尾翼的机身后体模型、支杆、堵块、水平测量平台；前机身模型后端与带机翼的中机身模型前端之间以可拆卸的方式连接；带尾翼的机身后体模型或不带尾翼的机身后体模型前端与带机翼的中机身模型后端之间以可拆卸的方式连接；支杆前端可拆卸的连接在带机翼的中机身模型背部，后端连接在支撑结构上；前机身模型后端背部具有安装孔，堵块或水平测量平台安装在安装孔中。
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