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公开(公告)号：CN114999593B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202210533269.0
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G16C60/00 , G06F30/25 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种多晶组织涡轮盘最优分区半径下的本构模型建立方法，包括如下步骤：S1、对多晶组织涡轮盘进行初始分区；S2：建立考虑到分区系数的多晶组织涡轮盘材料的初始本构模型；S3：获取每个区域的最优分区半径并进行合理性判断；S4：进行最终本构模型的建立；S5：对残余变形进行验证分析后修正最终本构模型。该方法通过轮盘破裂转速储备及轮缘蠕变变形与晶粒组织分区位置的优化迭代设计，确定典型晶粒组织的最优分区半径，基于最优分区半径创造建立的多晶组织涡轮盘本构模型，可用于多晶组织涡轮盘的弹塑性应力‑应变仿真分析，提高了多晶组织涡轮盘的破裂转速和残余变形分析精度。
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公开(公告)号：CN114970125B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202210520817.6
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F113/26 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种钛基复合材料整体叶环破裂预测方法，属于航空发动机技术领域。该方法通过weibull统计学规律，建立复合材料芯尺度与其拉伸性能衰减的定量关系，进而应用于SiC纤维增强的金属基复合材料叶环的周向破裂转速预测，将预测误差减小到5％以内，且偏安全，可靠地对复合材料叶环的破裂失效转速进行预估。
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公开(公告)号：CN115217985B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210520835.4
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种用于模式选择阀门组件的密封结构，所述密封结构包括：与模式选择阀门组件的驱动装置连接的联动环、模式选择阀门以及用于密封所述联动环和所述模式选择阀门之间间隙的密封组件。该密封结构采用安装在联动环和风扇出口机匣上的橡胶密封组件与模式选择阀门与联动环局部接触的密封结构方式，实现发动机模式选择阀门组件在作动机构驱动下进行单/双涵道开和关时，减少联动环与阀门处气流的泄漏。该密封结构具备装配结构简单、密封性能好、安全可靠性高以及对阀门和联动环硬基体磨损小的特点。
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公开(公告)号：CN115018129B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210520804.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F17/18 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种考虑残余应力影响的异材焊接转子破裂转速预测方法，属于旋转结构破裂转速技术领域。该方法包括如下步骤：S1：将异材焊接转子分区；S2：分别构造不同区域的工程应力‑应变曲线本构；S3：转化为真应力‑应变曲线；S4：进行残余应力测试；S5：将残余应力结果转化为残余应力分布场；S6：将残余应力分布场作为初始应力，利用真应力‑应变曲线开展弹塑性分析，获取焊接转子的应力应变，根据失效应变准则，获得最终破裂转速。该方法基于焊接的应力分布特点，考虑焊接区域的残余应力分布、焊接区域的材料本构特性，提供了一种工程适用的焊接转子破裂转速预测方法，其破裂转速分析误差均小于6％，计算精度满足工程需要。
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公开(公告)号：CN116202105B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202310177363.1
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机燃烧室技术领域，公开了一种优化燃烧性能的旋流燃烧室头部结构，通过流体供应通道在容易发生燃烧不稳定现象的工况下，通过外部供入氧气或其他气体，改变燃烧的油气比例，避开化学反应释放能量发生扰动的工况，从而达到抑制振荡燃烧的目的；此外流体供应通道与集气腔之间设计单向流通活门，可在外部不供入气体时防止火焰筒内燃气倒灌；合理设计活门开启压力，可控制外部供入气体的流量，可用于抑制燃烧脉动、拓宽主燃烧室点火边界、提高燃烧室部件冷却效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117738797B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410190214.3
申请日：2024-02-21
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种主油路活门，包括：喷嘴壳体，设置有进油腔和副油压力腔，喷嘴壳体的内壁设置有副油节流腔，副油压力腔通过副油节流腔与进油腔连通；套管，与喷嘴壳体固定设置，套管具有台阶面，且台阶面上设置有进油孔；柱塞，能滑动的设置在套管中，柱塞的上端置于进油腔中，柱塞的下端置于副油压力腔中，且套管的下端与柱塞的下端之间形成主油进油腔，主油进油腔通过进油孔与进油腔连通；弹性组件，套设在套管外部，弹性组件的一端与柱塞的上端抵接，弹性组件的另一端与台阶面抵接。当柱塞完全开启时，主油路压力损失低，其供油压力与总管供油压力相当，突破了传统双油路喷嘴主油路高压力损失限制，有效提升喷嘴供油能力。
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公开(公告)号：CN117722235A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410179163.4
申请日：2024-02-18
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/02
Abstract: 本发明提供了一种双辐板涡轮盘，涉及航空发动机技术领域，双辐板涡轮盘包括：左辐板和右辐板，左辐板和右辐板间隔设置，且左辐板和右辐板之间形成盘腔；盘心连接结构，位于盘腔的内侧，盘心连接结构与左辐板和右辐板均抵接。本发明实施例通过设置盘心连接结构便于传递盘心应力，并减小盘心应力水平。该结构既能明显减小盘心应力,又能方便装配、减小过渡态脱落的风险。
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公开(公告)号：CN117211888A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311010299.4
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种带反向弯前缘小翼的涡轮动叶及涡轮发动机，带反向弯前缘小翼的涡轮动叶包括：缘板；叶身，设置在缘板上；小翼，设置在缘板上并位于叶身的根部前缘位置，小翼的弯曲方向与叶身的弯曲方向相反，小翼包括第一曲线段、圆弧过渡段和第二曲线段，第一曲线段的一端和第二曲线段的一端均与圆弧过渡段连接，第一曲线段的另一端和第二曲线段的另一端均与叶身的根部前缘连接。本发明能够使封严冷气受到叶片表面的约束有序流动，避免封严冷气从相邻动叶之间的位置进入两个动叶组成的通道中，从而控制封严冷气产生的流动损失。
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公开(公告)号：CN114934815B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210520805.3
申请日：2022-05-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种金属基复合材料箍环式发动机转子叶环结构，属于航空发动机技术领域，该结构左右箍环为分体式结构，采用金属基复合材料材料制备，转子轮缘和叶片及连接结构等部位为均质金属加工得到。箍环具有极高的弹性模量和强度，装配于转子轮缘外侧，起到承受转子离心载荷以及限制轮缘径向变形的作用。箍环式转子相对于整体叶盘结构省去了大部分轮辐和轮毂部位，结构效率明显提升，相对于一体式整体叶环结构，分体的箍环结构简单，工艺过程易控制，尺寸精度和复合材料芯环的性能稳定，利于批量化生产，成本低。复合材料箍环和叶环体的材料可分别按照需要选取，解决了整体叶环中转子和芯环必须采用相同金属材料的限制，更加易于推广。
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公开(公告)号：CN115371080B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210794528.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种增强组织燃烧室包括：外涵流道、内涵流道和至少三组空心支板组件，空心支板组件包括空心支板和空心支板底板，空心支板内部设有中空部，中空部连通外涵流道和内涵流道内部，空心支板底板设置在空心支板的尾缘处，环形安装座通过内层板固定至内涵流道中；凹腔燃烧组件固定在环形安装座上，凹腔燃烧组件包括斜段火焰稳定器、斜段冲击板、直段火焰稳定器和直段冲击板，斜段火焰稳定器与斜段冲击板均固定在环形安装座上，直段火焰稳定器和直段冲击板分别与斜段火焰稳定器和斜段冲击板一一固定；点火喷嘴的进油端和外部油路连通，出油端朝向凹腔燃烧组件方向。通过增强组织燃烧室可降低燃烧室气动损失和提高燃烧室燃烧效率。
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